Boardman SLR Titanium 9.2 je prvi poskus znamke na področju titana in je opravil precej dobro delo - zdaj s sedemmesečno posodobitvijo
Boardman Bikes je od lansiranja leta 2006 vztrajno rasel in si ustvaril sloves dobrih koles z bistroumnimi oblikovalskimi prijemi. Toda leta 2014 ga je kupila maloprodajna skupina Halfords, kar je pomenilo veliko spremembo za podjetje.
»Zdela se je dobra priložnost za vodstveno ekipo, da ponovno oceni znamko,« pravi Peter Hunt, produktni in projektni vodja za Boardman Bikes."Dekonstruirali smo ga in spoznali, da ga moramo popeljati naprej. Začeli smo z logotipom – preoblikovanje mu je dalo resnično pravičnost in večjo vsestranskost, odprlo več barv in dizajnov koles. Kot vedno je bil Chris [Boardman] močno vključen v proces na vsaki stopnji.'
Prenova blagovne znamke je utrla pot popolni prenovi ponudbe, ki zdaj vključuje predvsem kolesa iz titana. "Celotno podjetje je polno kolesarjev in obožujemo vse oblike koles, vendar je titan še posebej priljubljen material za okvir med oblikovalsko ekipo, zato se je zdelo naravno, da smo razvili okvirje iz titana," pravi Hunt. "Tako kot pri naši ponudbi iz karbona smo se odločili narediti najboljši okvir, kar smo lahko, in ločiti raven kolesa z izbiro komponent."
SLR 9.2 je cenejši od obeh kompletnih izdelkov in njegova cena 3499 GBP (zdaj znižana na 2899 GBP) poleg Boardmanovih vključuje celotno skupino Shimano Ultegra s hidravličnimi kolutnimi zavorami RS-785 lastna platišča Elite Five in zaključna oprema.
Podpisano, zapečateno, dostavljeno
Boardmanov vodja za odnose z javnostmi Jamie Mitchell je kolo spustil v pisarno Cyclist in želel je poudariti, da je bila prednostna naloga oblikovalske ekipe zagotoviti, da je okvir dovolj tog. "Kolesa iz titana se zlahka počutijo kot rezanci," je dejal. ‘Naša ekipa je resnično želela, da bi bilo kolo učinkovito pod močjo in dobro vodljivo.’
Oblikovalcem je to uspelo – SLR 9.2 ne daje veliko v obliki upogibnosti, kljub temu pa je zaradi titanove cevi občutek motocikla pri pospeševanju bistveno drugačen od enakovrednih karbonskih koles. Kjer trda karbonska kolesa dajejo intenzivne, takojšnje povratne informacije in so lahko plašljiva pod močjo, 9.2 hiti naprej; zanesljivo pridobiva na hitrosti, vendar se pri tem počuti nenagljeno.
Ta mogočna kakovost vožnje je posledica udobja, ki ga zagotavlja okvir iz titana. Boardman je v modelu 9.2 dobro izkoristil lastne lastnosti blaženja titana – okvir (in dobro usklajene karbonske vilice) ima posebno sposobnost, da absorbira tresenje s ceste, ne da bi se počutil dolgočasno. Rezultat je privlačna vožnja, ki pa izpolnjuje svojo "vzdržljivost"; dlje kot ste na krovu 9.2, bolj izrazit postane občutek udobja. Tako kot pri popolnoma prilegajočem paru spodnjih hlač, na več kot nekajurnih vožnjah pozabiš, da je kolo pod tabo, ker ni nič motečega, kar bi zahtevalo tvojo pozornost.
Togost in kakovost vožnje morata priti na račun nečesa in v primeru Boardmana 9.2 je to teža. Na kolesarski tehtnici je tehtal 9,5 kg in približno kilogram dodatne mase, ki jo ima v primerjavi s svojimi tekmeci iz titana po tej ceni, je očiten pri pospeševanju ali vzpenjanju.
SLR 9.2 se zdi nekoliko počasen, ko pritisnete na pedala, kar nekoliko zmanjša kanček navdušenja pri vožnji. Kot rečeno, ko dosežete hitrost, dobite izrazit občutek zagona in ko se to združi z gladko vožnjo 9.2, se vam zdi, da bi lahko neskončno dolgo križarili po ravnem ali valovitem terenu.
Vzponi in padci
Kljub temu, da so kolesa Boardman's Elite Five zanesljiva in robustna, vsekakor prispevajo k veliki skupni teži in so primerna za nadgradnjo, kar okvir dovolj dobro upravičuje. Zamenjava za nekaj Zipp 202, na primer, bi s kolesa zmanjšala skoraj pol kilograma rotacijske mase. To bi imelo ogromen učinek na njegovo vztrajnost in zagotovo dalo zagon vožnji, kjer je trenutno manjka.
Poleg kolesne dvojice vam ne bi bilo treba razmišljati o nadgradnjah za nič drugega – prestavljanje Shimano Ultegra je preprosto izjemno in kolutne zavore so dosledno močne. Komplet za zaključek lastne blagovne znamke in sedlo Prologo sta prav tako odlične kakovosti in dobro dopolnjujeta dovršen okvir.
Moja edina težava s komponentami je bila uporaba reducirnih čašic in spodnjega nosilca za stiskanje. Čeprav je komercialno smiselno ohraniti spodnji nosilec čim bolj vsestranski (spodnji nosilci Pressfit 30 sprejmejo vse glavne gonilke), lahko zaradi tega, če je sistem bolj zapleten, kot bi moral biti, zmanjša njegovo zmogljivost.
Tisti v 9.2 je postal krhek in zahteval servis že po dveh mesecih vožnje. To nikakor ni težava, vendar je rahlo frustrirajoče, da območje potrebuje več vzdrževanja, kot če bi bil nameščen BB z navojem.
Če pustimo narobe, je prefinjeno vožnjo z 9.2 odlično doživeti. Zavedanje, da je to prvi Boardmanov poskus s titanom, ga naredi še toliko bolj impresivnega, prihodnji projekti znamke pa so vznemirljiva možnost.
Boardman SLR Titanium 9.2 štirimesečna posodobitev
Dokončanje prvega pregleda Boardmana 9.2 je služilo kot ustrezna točka za uvedbo nekaj sprememb njegove specifikacije – predvsem kolesne dvojice. Poudarjeno je bilo kot področje, ki je najbolj potrebovalo nadgradnjo, ker je kakovost okvirja zasenčila platišča lastne znamke Boardman.
Želeli smo v celoti izkoristiti potencial nabora okvirjev, tako da so s tem v mislih Stanova notubesova nova kolesa Avion nadomestila specializirane Boardman SLR Elite Fives.
Kot že ime pove, je Stan's Notubes blagovna znamka v ospredju naraščajočega trenda nastavitev pnevmatik brez zračnic, pri čemer so vse kolesne dvojice zasnovane tako, da so pripravljene za uporabo brez zračnic. Zato se je zdelo svetogrđe, da bi jih uporabljali z zračnicami in običajnimi klinči, zato so jih obuli v Schwalbejeve pnevmatike Pro One - ki trenutno veljajo za tržno merilo za zmogljivost pnevmatik brez zračnic.
Modifikaciji s tako minimalnimi težavami ne bi bilo treba delovati briljantno, da bi jo bilo vredno narediti, vendar kombinacija Avion-Pro One ni le enostavna za nastavitev, temveč preoblikuje vožnjo z 9.2.
Avioni imajo 41 mm globok profil, vendar še vedno prihranijo približno 300 g v primerjavi z originalno kolesno dvojico 9.2, kar ima opazen učinek na pospešek 9.2, izboljšana pa ni samo hitrost, ki je nižja od meje bodisi.
V začetnem pregledu modela 9.2 je bilo omenjeno, da ko je pospešen, daje izrazit občutek, da lahko brez napora odštevate kilometre. Pol-aero profil koles in nizek kotalni upor Pro One resnično spodbujata občutek hitrosti pri nošenju, ki ga ima model 9.2, tako da je občutno lažje vzdrževati hitrosti nad 35 km/h na valovitem terenu.
Ta prednost samo potrjuje spremembo, vendar je kolo zdaj nedvomno bolj udobno.
Boardman je že prej opravil odlično delo z občutkom vožnje – v prvotni preobleki 9.2 je bil idealen za dolge vožnje – toda inherentne prednosti brezzračnice: možnost vožnje z mehkejšimi pnevmatikami pri nižjem tlaku, za manjši kotalni upor, ima prefinjen občutek vožnje do točke razkošja in skoraj izniči vse razmere na cesti razen najtežjih.
Užitek je preživeti ure, navidezno lebdeči.
Boardman SLR Titanium 9.2 sedemmesečna posodobitev
Urniki testiranja pri Cyclistu ne čakajo nikogar, tako da se je moj čas na Boardman SLR Titanium 9.2 iztekel.
Skladna tedenska kilometrina v več kot šestih mesecih je potrdila moje prvotno mnenje o kolesu – okvir oporeka Boardmanovi relativni neizkušenosti s titanom in zagotavlja prefinjeno vožnjo ne glede na teren ali čas, preživet v sedlu.
Pravzaprav je bilo nizko vzdrževanje sočasna tema - Shimano's Ultegra groupset je ostal utelešenje mehanske učinkovitosti in estetska kakovost kolesa se med trajanjem mojega testnega obdobja ni zmanjšala.
Prekritje naravne lepote titana je nenavadno drzna poteza, vendar lakiranje spretno dopolnjuje izpostavljeno kovino in oboje je bilo večkrat prikazano kot novo po pranju.
S to spremembo je SLR 9.2 bolj usklajen s cenami konkurentov in naredi motocikel resnično mamljiv kot celoten paket - komponente bi lahko nadgradili in osvežili po želji (zdaj z dodatnim denarjem za storite tako), varni v zavedanju, da je srce vaše zgradbe dovolj dovršeno, da dopolni vse spremembe.
Spec
| Boardman SLR Titanium 9.2 | |
|---|---|
| Okvir | Boardman Ti10 endurance titanium |
| Skupina | Shimano Ultegra, 11 prestav |
| Zavore | Shimano BR-RS785 |
| Chainset | Shimano Ultegra, 50/34 |
| kaseta | Shimano Ultegra, 11-28 |
| Bars | Boardman Elite, zlitina |
| Steblo | Boardman Elite, zlitina |
| Sedežna opora | Boardman Elite SLR Carbon |
| Kolesa | Boardman SLR Elite Five Disc |
| sedlo | Prologo Nago Evo 141 |
| Teža | 9,5kg |
| Stik | boardmanbikes.com |
