Bombtrack Tempest je zelo zabaven za vožnjo, vendar je kot vsa jeklena kolesa nekoliko težji
Bombtrack je kolesarsko podjetje s poudarkom na zabavi in avanturi, Tempest pa je morda njegovo najbolj običajno kolo. Brez smešnih oblik cevi in elegantne kovinske barve ima okvir brezčasen videz, medtem ko prevelika lupina spodnjega nosilca nakazuje, da njegovi oblikovalci niso iskali navdiha samo nazaj. Medtem ko so drugi varčevali z zaključnim kompletom, smo bili zelo veseli, ko smo videli palice Deda RHM in sedež iz blaga. Ko smo skočili na ladjo Tempest, smo vsaj vedeli, da bo za naše roke in trebušne kosti dobro poskrbljeno…
Frameset
Reynoldov 725 se nahaja v sredini hierarhije jekla proizvajalca cevi s sedežem v Birminghamu. Toplotna obdelava omogoča njegovim metalurgom, da izvlečejo tanjše cevi, kot bi bilo mogoče s cenejšimi jekli, kar omogoča manjšo težo in izboljšano blaženje. Medtem ko je v primerjavi z alternativo iz aluminija ali ogljika videti ozko, je spodnja cev Tempesta po jeklenih standardih precej velika. Ko se konča pri preveliki lupini spodnjega nosilca, moč celotnega sklopa ohranja vse nepremično. Izpadni deli iz vložka izgledajo odlično in prispevajo k trdni zadnji strani. Na pogonski strani je zamenljivo obešalo, tako da morebitne nesreče z zobnikom ne bi smele povzročiti poškodb samega okvirja. V skladu s svojo obrnjeno glavo navzdol in z jezikom iztegnjenim značajem je Tempest brez nosilcev ali prostora, ki je potreben za blatnike, kar omejuje njegovo privlačnost kot dnevnih ali hitrih potovalnih vozil. Ni presenetljivo in tako kot pri drugih kolesih so vsi kabli zunanji, kar bo razveselilo vsakogar, ki dela na svojem kolesu. Omejevalniki Bombtracka so lepo spajkani na spodnjo cev, namesto da bi bili privijačeni.
Skupina
Shimanov 11-stopenjski 105 groupset je ves prisoten in pravilen, z odpustljivo izjemo verige KMC. Posebej smo bili veseli zavor, saj so zaradi njihove odlične zasnove SLR-EV, ki povečuje vzvod, tako močne kot vse, kar boste našli. Kaseta 11-28 ima dober domet in majhne skoke, medtem ko pro-kompaktna veriga 52/36 poudari dirkaške lastnosti kolesarjev
Komplet za zaključek
Vse kontaktne točke so primerno otipljive, od sedeža do trpežnega in čudovitega perforiranega paličnega traku. Deda izdeluje odličen komplet in veliko tega je pritrjenega na Tempest. Krmilo 44 cm RHM, ki je širše kot običajno na srednjem okvirju, je preprosto za krmarjenje, hkrati pa je prijetno krepko v roki. Fabric Scoop je v našem nedavnem testu sedežev dosegel redko priznanje, da je postal hit pri vsakem jahaču, ki je sedel na njem. Tudi slušalke so prepoznavne kakovostne znamke.
Kolesa
Mavicova kolesa Ksyrium so se dobro izkazala. Trdna in izjemno vzdržljiva, tudi v najbolj robustnih lokalnih trgovinah s kolesi imajo verjetno rezervne dele zanje nekje v predalu. Kar pa niso, je lahka – nekaj, kar je zaradi pnevmatik Continental z žičnimi robovi še poslabšano. Zamenjava teh bi bila dobra prva nadgradnja, saj čeprav niso slabe, izstopajo kot ena komponenta, ki bi jo bilo mogoče zlahka izboljšati. Prihajajo v širini 25 mm, ki je prijetna za množice, nudijo sprejemljiv oprijem in odpornost proti prebadanju, čeprav so zaradi svoje velikosti nekoliko počasni za premikanje. Na srečo to v veliki meri izravna togost koles.
Vožnja
Prvo vrtenje nog nakazuje, da bo Tempest vznemirljiv, a zanesljiv partner za nabiranje nekaj kilometrov. Kljub srednji teži je pospešek nižji od pričakovanega zaradi razmeroma trdega okvirja. Tudi kolesa igrajo na isto melodijo, saj so bolj napeta od povprečja. Kot kažejo vitalni statistični podatki kolesa, je precej živahno.
Hitro je očitno, da tej jekleni beštiji ni prav nič hudega. Skakanje po pedalih ali dvigovanje palic ne povzroča motečega upogibanja čez okvir. Togost pomeni, da se srednja teža nikoli ne zdi obremenjujoča. Odvisno od tega, kako ga nastavite, nizek sprednji del daje tudi spodbudo, da se vkopljete, namesto da se usedete. Jekleni okvir ni najbolj prizanesljiv – dobro zaduši brnenje s površine ceste, toda če udarite v luknjo, bodo vaša zapestja in zadnji del vedeli za to.
Kot glave je naveden kot 73,3 (in izmerjen pri 73), kar bi opisali kot 'klasično upravljanje'. S čokato cevjo glave le 145 mm so bile naše začetne ambicije, da bi udarili navzdol za popolnoma profesionalen videz, onemogočene. Namesto tega, da bi dobili udoben položaj, smo ga na koncu zagnali nekje na pol droga. To bo ugajalo kolesarjem, ki zahtevajo hitrost, čeprav bodo uporabniki po bolj pokončnem položaju verjetno imeli nekaj distančnikov pod krmilom. Na srečo jih je za 3 cm vredno premetavati. Naša srednja velikost je vključevala dokaj raznoliko 110 mm steblo in široke 44 cm palice. Smo oboževalci širokih prečk – močno izboljšajo nadzor in dodajo stabilnost, zato se dobro prilegajo splošni postavitvi Tempesta. Kolesarji, ki imajo raje ožje palice ali imajo bolj vitka ramena, bi jih morda želeli zamenjati.
Geometrija
| Zahtevano | Izmerjeno | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 561mm | 560mm |
| Sedežna cev (ST) | 530mm | 535mm |
| Down Tube (DT) | 630mm | |
| Dolžina vilic (FL) | 372mm | |
| glavna cev (HT) | 145mm | |
| Kot glave (HA) | 73,3 | 73,0 |
| Kot sedeža (SA) | 73,3 | 73,6 |
| medosna razdalja (WB) | 990mm | |
| BB drop (BB) | 72mm | 72mm |
Spec
| Bombtrack Tempest | kot testirano |
|---|---|
| Okvir | Reynolds 725 w/ tempest karbonske vilice |
| Skupina | Shimano 105 |
| Zavore | Shimano 105 |
| Chainset | Shimano 105, 52/36 |
| kaseta | Shimano 105, 11-28 |
| Bars | Deda Zero2 |
| Steblo | Deda Zero 2 |
| Sedežna opora | Deda RSx01 |
| Kolesa | Mavic Ksyrium |
| sedlo | Fabric Coop CrMo |
| Pnevmatike | Celinska velika športna dirka, 25c |
| Stik | bombtrack.com |
