Passoni: obisk tovarne

Kazalo:

Passoni: obisk tovarne
Passoni: obisk tovarne

Video: Passoni: obisk tovarne

Video: Passoni: obisk tovarne
Video: Dream Build: Passoni Titanio Classica 2024, Marec
Anonim

Nedaleč od Milana, Passoni ustvarja nekaj najbolj zaželenih koles na svetu. Kolesar ugotovi, kaj gre v okvir za 6000 GBP

‘Kolesa je izdeloval samo zaradi svoje velike strasti. Od prvega dne se to ni nikoli spremenilo,’ pravi lastnica Passonija, Silvia Gravi, o svojem tastu Lucianu Passoniju.

Tukaj v Vimercateju, na industrijskem območju tik za mejami glamuroznega Milana, v senci vrhov Vzhodnih Alp, podjetje Passoni za gradnjo ogrodij po meri opravlja svoje posle tako kot že 30 let. Okvirji, ljubeče oblikovani v notranjosti, pa ne kažejo znakov ujetosti v preteklost.

Passoni
Passoni

»Za rezanje cevi in TIG-varjenje okvirja potrebuje Rubens osem ur – cel dan,« pravi vodja proizvodnje Lisa Rossi, medtem ko kolesarju razkazuje delavnico. Varilec Rubens Gori dela na okvirju iz titana Top Force. Na tej zgodnji stopnji preprosto "takne" - zvari le nekaj točk, da cevi ostanejo natančno na mestu. Naslednji korak je TIG-varjenje v hermetično zaprti komori, napolnjeni s posebno mešanico inertnega plina. Gorijeva spretnost potrjuje desetletja, ki jih je preživel pri delu s titanom.

'Potrebujemo štiri ure, da ga varimo v komori,' pravi Rossi. Vsa Passonijeva kolesa ročno izdeluje majhna skupina izkušenih izdelovalcev okvirjev, od katerih je vsak specializiran za majhen sklop nalog. Varjenje je jedro proizvodnega procesa, vendar je vsak korak pred in za njim opravljen z enako ljubečo pozornostjo do podrobnosti.

Bilo je nekoč v Italiji

Blagovno znamko Passoni je navdihnilo naključno srečanje na vzponu Madonna del Ghisallo blizu jezera Como, ki je zaslovel s profesionalno dirko Giro di Lombardia. Sredi vzpona Luciano Passoni, navdušen amaterski kolesar z uspešnim podjetjem z elektroniko, je naletel na drugega kolesarja na nenavadnem okvirju. Pogovarjala sta se in kolesar, Amelio Riva, je povedal Passoniju, da je sam izdelal okvir iz titana – materiala, kakršnega v svetu kolesarjenja takrat ni bilo mogoče najti.

Passoni
Passoni

Passonijeva radovednost je bila vznemirjena in naročil je Rivi, naj mu izdela okvir iz te lahke in eksotične kovine. Ob dostavi ga je takoj očaral potencial njegovega novega okvirja in neuspešno je skušal prepričati Rivo, da z njim začne z gradnjo okvirjev.

Passoni se je brez motenj odločil sam, blagovna znamka je bila rojena in v nekaj letih sta se Luciano in njegov sin Luca izšolala v finesah izdelave okvirjev iz titana.

'Prvih sedem ali osem let cevi niso bile okrogle,' nam pove Gravi. Bili so ploščati kosi kovine, ki so bili upognjeni v obliki cevi in zvarjeni vzdolž šiva. Takrat je bil to še zelo nišni izdelek.’

Luca je prevzel podjetje leta 1995 in ko je povpraševanje po okvirjih Passoni raslo, je začel kupovati predhodno oblikovane cevi iz titana pri Reynoldsu v Združenem kraljestvu. Cevi so bile zaježene, zvarjene in dokončane na kraju samem, Passonijev sloves pa je hitro postal dovolj prestižen, da so se govorile, da jih bodo profesionalci vozili na Grand Tours, preimenovane v okvirje velikih znamk.

'Kar je vedno ločevalo Passonija, je popolnost pri varjenju,' pravi Gravi. Je zelo poseben, ker je titan poseben material. Naša pozornost je vedno usmerjena na to, kaj nam bo omogočila nova varilna tehnologija – razvoj varjenja.’ Medtem ko si podjetje močno želi sprejeti nove tehnologije, osnovna načela konstrukcije ostajajo nespremenjena.

Passoni
Passoni

'Izdelamo 400 okvirjev na leto in vsi so izdelani po naročilu – ni masovne proizvodnje na mestu,' pravi Matteo Cavazzuti iz Passonija. "Imamo pridružene monterje po vsem svetu, vendar je najbolje, če pridete sem, da vas izmerijo, da lahko ustvarimo vaše kolo."

Kljub temu, da je njegovo srce trdno umeščeno v italijansko tradicijo, se Passoni ni izogibal širjenju svojega izvora iz titana, z okvirji iz nerjavečega jekla in kombinacijo karbona in titana, ki so zdaj prav tako izdelani v podjetju. Ne glede na material, ki ga stranka izbere, bo končni izdelek zagotovo imel visoko ceno.

'To je vredno 15.000 funtov,' reče Rossi in pokaže na kolo, na katerem sem ležerno zleknjen, zaradi česar sem naglo skočil na noge. "Najdražja, ki smo jo zgradili letos, je bila 16.000 funtov," dodaja. »Izdelali smo ga z gonilo THM, zavorami Fibula in komponentami AX-Lightness, tako da je bil zelo lahek in tudi videti je bil precej dobro.'

Če kolo ustreza

Passoni
Passoni

Za stranke z dovolj globokimi žepi je postopek nakupa kolesa Passoni tako oseben in poglobljen, kot bi si lahko želeli.

'Veliko strank pride v Milano, mi pa jih poberemo in pripeljemo sem,' pravi Cavazzuti. »Gremo na vožnjo s testnim kolesom in dobimo položaj za vožnjo čim bližje tistemu, kar potrebujemo. Nato opravimo popolno pripravo in delamo na številkah, med tem časom pa stranke povabimo, da se sprostijo v naši savni.’

Cavazzuti opazi moj rahlo zbegan pogled in odide do industrijskih vrat v zgornjem nadstropju stavbe ter jih odpre in razkrije najsodobnejšo savno.

'Tukaj ostanejo eno uro po vožnji in pridejo ven zadovoljni,' se zasmeji. Medtem se je na delo lotil še en član ekipe Passoni. Danilo Colombo je odgovoren za določanje geometrije okvirja, tako da se popolnoma prilega stranki, hkrati pa zagotavlja, da vozne lastnosti kolesa ostanejo optimalne.

Passoni
Passoni

'Imamo jasne ideje o geometriji,' pravi Colombo. "Če moramo doseči en položaj na krmilu in drugega na sedežu, obstaja veliko različnih rešitev med obema."

Passoni se pri doseganju idealne geometrije ne zanaša le na svoje dolgoletne izkušnje – uporablja tudi računalniško programsko opremo za oceno značilnosti okvirja in izpilitev prileganja kolesarju.

‘Pomembno je, da v celoti začrtate dimenzije okvirja. Včasih, ko podaljšate cevi zaradi prožnosti, žrtvujete togost. Ravnanje moramo uskladiti s tem, kar je potrebno za prileganje.’

Colombo je prav tako zadolžen za ohranjanje blagovne znamke na vrhu tehnologije titana, področja, na katerem se je Passoni zgodovinsko izkazal za zelo močnega. "Bili smo prvi proizvajalec koles iz titana, ki je resnično ustvaril okvirje za dirke," pravi. "Če pogledate večino proizvajalcev titana, mnogi še vedno uporabljajo zunanje skodelice, zelo tanke cevi in resnično tradicionalen retro slog. Že leta 2002 je Passoni predstavil preveliko cev in integrirane slušalke. Iskali smo načine za izboljšanje togosti in zmanjšanje teže.’

Ko ima Colombo dizajn in savna opravi svoje delo na stranki, kolo začne svojo pot do konca. Cevi so naročene pri Reynoldsu – mešanica titana razreda 5 in razreda 9, ki sta obe trojno spojeni zaradi prihranka teže. Glavna cev ima svoje izzive, saj je sestavljena iz stožčastega podstavka in ravnega zgornjega dela, da doseže želeno zožitev za izboljšanje vodljivosti. Po rezanju in zarezovanju se naredijo prvi zvari, da se cevi pritrdijo na svoje mesto. Od tu gre okvir v komoro za obločno varjenje. "Naša mešanica plinov je strogo varovana skrivnost," pravi Rossi.

Passonijevo varjenje
Passonijevo varjenje

Ko izide, je kolo prevzelo popolno obliko, vendar izdelek še zdaleč ni dokončan. Poliranje se morda sliši kot 10-minutno delo, ko je vse ostalo na svojem mestu, vendar je za izdelek, kot je Top Force, to velik del proizvodnega procesa. »Brusenje in poliranje okvirja traja dva polna dneva,« pravi Rossi.

Ko so zvari brušeni, da je zaključek brezšiven, je okvir poliran in majhne količine odvečnega titana so odstranjene. Nato je okvir zavit v papir, tako da je mogoče logotip peskati na spodnjo cev. Gre za natančen postopek, saj morebitne napake pri ovoju pomenijo uničen okvir.

Ko je okvir pobarvan, je čas za celotno sestavo. Polovico okvirjev izdela Passoni, drugo polovico pa pošlje trgovcem, da jih izdela stranka. Mednarodni trg italijansko izdelanih koles iz titana je doživel razcvet in ni čudno, da se večina tujih strank odloči, da je končni izdelek italijanski od zgoraj navzdol. „Naše ameriške in japonske stranke skoraj vedno povprašujejo po skupinah Campagnolo – ponujamo samo Record ali Super Record [mehanske ali elektronske] – in tudi naše komponente so običajno izdelane v Italiji. Komplet za končno obdelavo Cinelli je standarden.’

Običajno, vendar ne vedno. Kljub tradicionalnemu materialu okvirja Passoni uporablja najnovejše in najdražje komponente. "Ste že slišali za vozlišča Gokiso?" me vpraša Rossi. Sem, vendar sem mislil, da obstajajo le v živih sanjah tehnoloških fantazij. "Ta kolesa so zelo draga," pravi in vzame kolo s svetlo eloksiranim pestom. „Za javnost je cena kolesne dvojice 7000 funtov, ker so pesta razvita iz letalskega projekta. Vrtijo se brez trenja.’

Passoni mletje
Passoni mletje

Opravim lasten preizkus vrtljivega kolesa in izgubim potrpljenje, preden kolesa pokažejo kakršne koli znake upočasnitve. "Ta kolesa lahko kupite samo pri nas," pravi. To ni presenetljivo, saj se le redke znamke ponašajo s klientelo, ki bi si lahko zamislila, da bi porabila toliko za kolo.

Passoni prodaja tudi lastne čevlje, pri čemer se osredotoča na to, da strankam ponudi prilagojen vložek med začetnim postopkom prileganja, in lasten turbo copat, ki je – zaradi stila pred vsebino – prevlečen z zlatom.

Obrazi Passonija

Blagovna znamka Passoni na žalost pogreša očeta in sina, ki sta ustanovila podjetje. "Na žalost je leta 2006 Luca nepričakovano umrl," nam pove Cavazzuti. Takrat je Lucova žena, Silvia, odločno prevzela vajeti.

'Razvila sem veliko strast do svojega dela in svojega izdelka ter dediščine, ki stoji za njim,' nam pove Silvia Gravi. "Mislim, da se moramo tudi mi veseliti in upam, da bomo lahko še naprej izdelovali nove in posebne okvirje."

Medtem ko je Gravi pilila svoje veščine na čelu podjetja, ki ga je podedovala, je nepričakovano našla poslovnega partnerja v kolesarju in bankirju Matteu Cassini. Dolga leta je sanjal o lastništvu kolesa Passoni in ko je obiskal Vimercate zaradi opremljanja, sta par poklepetala. Kmalu se je prepričal v partnerstvo.

Passoni kolo
Passoni kolo

'Matteo je prišel k nam po kolo in je odšel z delom družbe,' pravi Gravi. »Sem pride približno vsake tri tedne. Vsako sekundo, ki jo ima prosto, posveti Passoniju in mu pomaga voziti na pravi način.’

Gravi in Cassina ustvarjata nenavadno harmonijo. Cassina ima kolesarjenje v krvi in je tesen prijatelj Ivana Bassa in Alberta Contadorja, zahvaljujoč nekaterim predhodnim povezavam s profesionalnimi kolesarji. Gravi gleda na stvari malo bolj objektivno.

‘Običajno iščem navdih tako zunaj kot znotraj kolesarstva. Navdih jemljem v modi, razkošju ali slogu, a očitno zelo pozorno spremljam kolesarski svet.« Morda zato Passoni stopa nekje med ekstravagantnim kolesarskim nakitom in vrhunsko dirkalno tehnologijo. Ko se naš čas tukaj bliža koncu, se ozrem nazaj na Rubensa Gorija, ki vari okvir – človek s 23-letnimi izkušnjami stoji pred ogromno sliko kristalno jasnega dne na zasneženem prelazu Stelvio. To je redka stvar, ki jo je Passoni dosegel: občutljivo ravnovesje med podobo, modernostjo in tisto ključno glavno sestavino – strastjo.

Priporočena: