Vklesano v kamen: privlačnost tlakovane klasike

Kazalo:

Vklesano v kamen: privlačnost tlakovane klasike
Vklesano v kamen: privlačnost tlakovane klasike

Video: Vklesano v kamen: privlačnost tlakovane klasike

Video: Vklesano v kamen: privlačnost tlakovane klasike
Video: Шон Кэрролл: Далёкое время и намёк на мультивселенную 2024, Marec
Anonim

Preučujemo trajno privlačnost tlakovcev in njihovo vlogo pri dveh največjih dirkah tega športa: Tour of Flanders in Paris-Roubaix

Če naši predogledi Dirke po Flandriji in Pariz-Roubaixu niso bili dovolj, da bi ohranili vaš apetit, smo se odločili, da bomo globlje pogledali v samo srce privlačnosti Cobbled Classics. Neštevilni nasveti poljubnega števila profesionalcev, lokalnih navijačev, izkušenih športnih kolesarjev ali suhljatih starcev vam ne bodo pomagali. Vožnja po tlakovcih boli. Veliko.

Veter, dež, mraz in težavnost tako imenovanih Cobbled Classics, kot sta Pariz-Roubaix in Dirka po Flandriji, so bistvo njihove privlačnosti tako za kolesarje kot za oboževalce, pravi Roger Hammond.

Upokojeni britanski profesionalec – sedemkratni državni prvak v ciklokrosu in dvakratni državni prvak v cestnih dirkah, s tretjim mestom na Roubaixu leta 2004 – je bil med letoma 2000 in 2012.

'Povprečna oseba, ki sedi doma in gleda ravninsko etapo Dirke po Franciji, bi si lahko mislila: »To bi lahko storil,« pravi Hammond.

‘Ampak to ne velja, ko gledate nekaj, kot je Flandrija ali Roubaix, ali gorska etapa na Touru. In na enak način, kot se nekdo, kot je Alberto Contador, veseli gorske etape, se strokovnjaki veselijo odsekov Carrefour de l’Arbre ali Arenberg Forest v Roubaixu.’

Slika
Slika

Sposobnost 'veseleti' poskakovanje po najbolj brutalno urejenih cestah severne Francije je posebna lastnost, ki jo ima le malo kolesarjev.

Mi ostali se zdrznemo ob misli, da ti možgani poskakujejo po glavi, da zobje šklepetajo tako zaradi razmajajoče površine kot hudega mraza, v katerem lahko potekajo dirke, in, kar je najhuje, zelo realna nevarnost resne nesreče.

Hammond se po svojih najboljših močeh trudi sočustvovati s tistimi, ki ne morejo 'lebdeti' po tlakovcih kot žuželka, ki drsa po ribniku, ne da bi razbila gladino vode.

'Moraš se sprostiti,' pravi. Seveda je lažje reči kot storiti, ko se vam členki zdijo, kot da bi planili iz lastne kože, in vse, kar želite storiti, je, da se umaknete in jih vrnete v prvotno obliko.

Nesmiselno je v tej dobi asf alta misliti, da bi morale kolesarske dirke namerno iskati ceste preteklih let brez drugega motiva kot izzivati voznike in zabavati gledalce.

Flandrija je bila prvič izvedena leta 1913, 10 let po prvi Dirki po Franciji, vendar se je dirka Pariz-Roubaix začela precej prej. Na prvem nastopu leta 1896 je zmagal Nemec Josef Fischer, ki je eden od treh Nemcev, ki so zmagali na dirki, poleg Rudija Altiga leta 1964 in Johna Degenkolba leta 2015.

Pravzaprav je bil tudi Nemec le en zmagovalec Flandrije: Steffen Wesemann leta 2004.

Na splošno na teh dirkah prevladujejo Belgijci. Roubaix je morda v Franciji – samo – vendar tega ne bi vedeli, ko bi videli vse belgijske trobojnice, ki se bohotijo čez pot: mačka – čisto dobesedno – od Dirke po Flandriji, ki je potekala prejšnji teden, a tudi znak gorečnosti, ki je tukaj za takšne dirke.

Slika
Slika

Kralji kamene dobe

»Ko končam komentiranje Roubaixa, sem popolnoma izčrpan,« pravi Anthony McCrossan. Zanj, kot televizijskega komentatorja, ga dirka, kot je Roubaix, vedno drži na trnih.

‘Toliko se dogaja naenkrat. Veš, da boš dobil zgodbo in da bo to vznemirljiv dan.'

Kot vsi najboljši komentatorji tudi on ve, kdaj je treba obdržati schtum.

"Pravi mistični trenutki so Arenberg in velodrom," pravi."Na drugih dirkah delaš vse, kar je v tvoji moči, da bi oživel dogajanje na zaslonu, a ko se Roubaix odpravi v Arenberg, bom pogosto pustil ljudem slišati hrup in sami občutiti navdušenje."

Čeprav je zahrbtni gozd Arenberg eden najbolj znanih kamnitih odsekov v kolesarjenju, bi Johana Museeuwa težko prepričali o njegovi zabaviščni vrednosti.

Tukaj se je aprila 1998, teden dni po zmagi v Flandriji, belgijski favorit hudo ponesrečil in si zdrobil levo koleno. Zaradi okužbe, ki je nastala zaradi poškodbe, je bila še hujša in na neki točki so mislili, da mu bodo morda morali amputirati nogo.

Kakšen boljši odziv torej po dveh letih boleče rehabilitacije kot to, da se Museeuw leta 2000 vrne v Roubaix in drugič zmaga?

Poskrbel je za eno najbolj obstojnih podob sodobne dobe dirke: ko je prišel na velodrom kot edini vodilni, je tik pred ciljno črto odpel levo nogo s pedala in se teatralno dvignil ter pokazal na, njegovo ozdravljeno koleno v kretnji, ki pravi: 'Spet sem zmagal to dirko.'

Upokojil se je leta 2004, potem ko je leta 2002 osvojil tretji naslov v Roubaixu in tako dodal svojim trem naslovom v Flandriji, a je pred kratkim priznal, da je v svoji karieri užival doping.

To bi moralo vreči ogromen črn oblak nad njegove dosežke, a kljub temu ostaja v Belgiji tako priljubljen kot vedno.

Slika
Slika

Museeuw pa je uzurpiral novi "kralj tlakovcev" v obliki Belgijca Toma Boonena, ki se je pojavil skoraj od nikoder in leta 2002 v Roubaixu dosegel tretje mesto za Museeuwom in Wesemannom.

Nadaljeval je z zmago v Roubaixu leta 2005 in ponovno v letih 2008, 2009 in 2012. Leta 2016 bi postal rekorder po številu zmag v Roubaixu – pet, vendar je zasedel drugo mesto in presenetil zmagovalca Matthewa Haymana.

Na dirki Paris-Roubaix 2017, Boonenovi zadnji dirki pred upokojitvijo, ni bilo pravljice in končal je na 13. mestu.

Še en uspešen zmagovalec je Fabian Cancellara, prvak Roubaixa v letih 2006, 2010 in 2013 ter zmagovalec Flandrije v letih 2010 in 2013. Cancellarova prevlada v Roubaixu leta 2010 je bila tolikšna, da so ga obtožili, da ima v okvirju kolesa skrit motor.

Komisarji so celo razrezali njegovo kolo, da bi izvedeli.

Izvršitev kazni

Vsako leto se sredi februarja začne sezona tlakovanih klasik z Omloop Het Nieuwsblad – »mini Flandrija«, ki kolesarje popelje čez podobne kratke, ostre tlakovane vzpone z začetkom in koncem v Gentu.

Naslednji dan Kuurne-Brussels-Kuurne daje tistim, ki so izpustili, rezultatsko še eno priložnost, da pokažejo svojo formo v zgodnji sezoni – čeprav lahko močno sneženje povzroči odpoved obeh.

Sneg sam po sebi ne odpove kolesarskih prireditev, toda poledeneli odseki in globoki snežni zameti pomenijo, da varnosti kolesarjev ni mogoče zagotoviti. Prihaja aprila, vreme v Flandriji in Roubaixu je v primerjavi z njim prijetno.

Če pustimo vreme ob strani, je kljub temu dovolj enostavno videti, kako je Roubaix dobil vzdevek: 'Pekel severa'.

Pogoste luknje, trki in udarci, ki jih povzročajo tlakovci, skupaj zagotavljajo, da le najsrečnejši kolesarji pridejo na cilj v kakršnem koli stanju, da lahko stojijo ali govorijo. Mnogi začetniki nikoli ne pridejo do konca.

V preteklih letih so si prizadevali zmanjšati vpliv tlakovcev na kolesarja, od vzmetnih vilic RockShox za gorska kolesa – Francoz Gilbert Duclos-Lassalle je zmagal zaporedoma z njimi v Roubaixu leta 1992 in 1993 – za 'ste alth bike' Kanadčana Steva Bauerja, ohlapno geometrijo, okvir z dolgimi kolesi, ki ga je Bauer izdelal posebej zanj, da bi zgladil neravnine in kolesnice izdaje iz leta 1993.

Na njem je končal na 23. mestu; leto prej je končal na 17. mestu na standardnem kolesu …

Dodatni zvitek traku za krmilo je približno edina koncesija, ki jo večina kolesarjev naredi v primerjavi s standardnim strojem, čeprav Boonen dejansko uporablja dvojni trak skozi vse leto. Tako je pač "tlakovec".

Številni kolesarji so rekli, da je edini način za zmago na Paris-Roubaixu ta, da se ne zanašate na opremo ali trike, ampak da razmišljate o tem in se nanj pripravljate vse leto; da moraš imeti mantro, ki ti nagaja kot nadležen otrok: Pa-ree-roo-bay, Pa-ree-roo-bay, Pa-ree-roo-bay.

Šele takrat boste morda pripravljeni in šele takrat je vaša usoda v naročju bogov, ko gre za to, čigavemu kolesu morda sledite, ali kotu, pod katerim vaše kolo zadene naslednji kamen, kar bi lahko pomenilo neprimeren vbod ali sramota uroka na tleh.

Slika
Slika

Umazanija in bes

Dovolite si vstopiti v svet Paris-Roubaixa in hitro se bo pojavil argument "mokro ali suho", ki zaenkrat nima nobene zveze z britjem nog. Namesto tega gre za vprašanje, kaj je najboljše: mokri ali suhi Roubaix.

Prvo pomeni blato – veliko blata –, ki obdaja vse, kolesarje pa pusti s parom »kožnih očal«, ko na cilju na velodromu snamejo senčnike, in pomeni, da kolesarji izginejo v komično, karikaturno globoke luže ko se na poti zrušijo.

Suho tekmovanje nasprotno pomeni prah: takšen, ki pride povsod, kot pesek na plaži, najde pot v sestavne dele, čevlje, usta in oči, ki se dvignejo za hitrim pelotonom in naslednjimi avtomobili moštva.

Gledalci se umaknejo in si zakrijejo obraze, ko dirka preplavi – vrtinec, podoben Kansasu, ki grozi, da bo odnesel vse in vse, kar stoji preblizu.

"Vedno sem se veselil mokrega Roubaixa," pravi Hammond, "vendar ga nisem nikoli uspel voziti."

Omogočilo bi mu, da bi svoje izkušnje s ciklokrosom še bolje izkoristil, čeprav sta bili suhi različici Roubaixa in Flandrije več kot dovolj težki, da bi ga lahko preizkusili.

'Moje ciklokros predznanje mi je vsekakor pomagalo,' pravi. Še vedno sem vozil cross v svoji poklicni cestni karieri, saj sem vedel, da mi bo to pomagalo v Classics.

'To je tisto, kar je dobro pri križu: naučiš se oceniti tla pod seboj. Tako kot pri ciklokrosu, če ti ne drsi in drsi po tlakovcih, ne greš dovolj hitro.

'Ne smete paničariti, a takoj, ko začnete drseti, je najtežje narediti, da se ne borite proti temu,' svetuje Hammond, ki ima danes vlogo usmerjanja svojih odgovornih kot športni direktor Dimension Data.

'Naravni instinkt je, da močno pritisnete na zavoro in poskušate čim hitreje zmanjšati hitrost, vendar je to klasičen način za trčenje v klasiki.

'Ko sem se vozil po tlakovcih, sem vedno držal roke na vrhu palic, kar je pomenilo, da sem težje zgrabil zavore.

'To se sliši neumno, ampak namesto tega se le nekoliko umaknete od volana spredaj, da si zagotovite malo več manevrskega prostora, če spredaj vozi oseba, ki pade.'

Hammond premisli, preden ponudi svoj zadnji nasvet za ambiciozne čevljarje: Predvidevam, da se morate naučiti preprosto sprejeti, da vaše kolo med vožnjo po tlakovcih ne bo v stiku s tlemi večino časa.'

Zares lebdi.

Krunčarji preteklosti

Roger De Vlaeminck

Glede na to, da je moral dirkati proti Eddyju Merckxu (ki je sam zmagal v Roubaixu trikrat in Flandriji dvakrat), De Vlaeminck si zasluži svoj vzdevek 'gospod Paris-Roubaix', ker je osvojil štiri naslove med letoma 1972 in 1977.

Skupaj z njegovo zmago v Flandriji leta 1977 ga De Vlaeminckovi uspehi v Roubaixu označujejo za enega največjih kolesarjev vseh časov.

Johan Museeuw

'The Lion of Flanders' je bil v devetdesetih letih prejšnjega stoletja in v prvi polovici 2000-ih tako dominanten kot na Cobbled Classics, saj je trikrat zmagal na Tour of Flanders in Paris-Roubaix.

Tudi kasnejše priznanje dopinga ni zmanjšalo ljubezni Belgijcev do Museeuwa – spektakel njegovega jahanja je očitno zasenčil njegovo napačno početje.

Fabian Cancellara

Švicarski zvezdnik se je otresel nadrealističnih obtožb, da je uporabil skriti motor, da se je prebil do zmage na Paris-Roubaixu 2010.

To je bila njegova druga zmaga v Roubaixu: prvo leto mu je uspel dvojni dvoboj Roubaix-Flanders, preden mu je to uspelo znova leta 2013, kar ga je postavilo na vrh drevesa strokovnjakov za tlakovano klasiko.

Tom Boonen

'Belgijskega Beckhama' obožujejo tako ljubitelji kolesarstva kot splošna javnost, vendar to ni slavna osebnost: s štirimi naslovi v Roubaixu in tremi zmagami v Flandriji ter zeleno majico na Tour de 2007 Francija, Boonen je bil prava stvar.

Še ena zmaga na 'The Hell of the North' pred upokojitvijo bi ga naredila za najuspešnejšega kolesarja Roubaixa vseh časov, toda to, da ni dobil petega mesta, ne zmanjša njegovih dosežkov.

Priporočena: