Ali bo novo karbonsko profesionalno moštveno kolo podjetja Genesis uzurpiralo jekleni Volare, ki ga ni bilo pred tem?
Leta 2013 se je Genesis z Genesis Volare pridružil majhnemu, a navdihujočemu gibanju, katerega namen je vrniti jeklo v okvir dirkanja višjega razreda. Ker pa je ekipa Madison-Genesis profesionalce vodila skozi uspešno sezono 2014, je ekipa med pripravo na Tour of Britain razkrila, da bo za največjo dirko sezone prešla na okvirje iz ogljikovih vlaken. Nekateri so Genesis obtožili, da se je spodletelo glede svoje zavezanosti jeklu. Toda glede na izjemno pozitiven odziv na jekleni Volare se zdi malo verjetno, da Volare preprosto ni bil kos nalogi. Zato smo želeli ugotoviti, kaj počne Zero, česar Volare ne.
Prvič, Zero ni preprosto nadomestil Volareja. "Ko je ekipa začela, smo si ogledovali krajše dirke serije Tour," pojasnjuje Phil Hammill, direktor znamke za Genesis. Ko smo se premaknili na dogodke, kot je Tour of Britain, smo se odločili, da moramo dodati še eno kolo. Tu smo iskali prednost pri karbonu, še posebej tam, kjer želite celodnevno udobje in določeno količino zračnosti.«
Volare ima še vedno mesto v ekipi, pravi, in bo prva izbira za grobe in kratke kritike. Zero je medtem postal favorit za etapne dirke. Genesis je veliko vložil v zasnovo, pri čemer je uporabil analizo končnih elementov in računalniško dinamiko tekočin, da je kolo naredilo strukturno sposobno in aerodinamično spolzko. Ko je bil s konceptom zadovoljen, je Genesis obsežno delal s hitrimi prototipi in vzorci ogljika, preden je prišel do končne zasnove. Oborožena s tem je britanska znamka poiskala proizvodnega partnerja na Daljnem vzhodu, da bi začel delati na novi liniji koles.
Morda se to sliši dovolj preprosto, vendar je Genesis dejansko prevzel impresiven kos postopka izdelave in oblikovanja. Številne blagovne znamke, ki vstopajo na trg ogljikovih vlaken, se bodo odločile za okvirje, ki jih izdela tovarna in so odprti za vsakogar, da jih kupi in spremeni blagovno znamko – oz. Prednost je v tem, da sta tako zasnova in zmogljivost kolesa neposredno v rokah Genesis in jim daje nadzor nad nadaljnjimi prilagoditvami in posodobitvami.
To je ambiciozen in občudovanja vreden prehod z novinca na karbon, za potrošnike pa pomeni, da bi morali biti popolnoma prepričani, da je kolo edinstveno in v koraku s sodobnim razmišljanjem, zlasti kar zadeva aerodinamiko. To lahko do neke mere pojasni, kako okvir tehta razmeroma lahkih 950 g kljub obliki aerocevi.
Preštevanje stroškov
Ko gre za nakupovanje v proračunu, ne trdimo, da smo najbolj stroškovno ozaveščena revija na planetu in pogosto predstavljamo kolesa s petmestnimi cenami. Toda moj prvi vtis o tem posebnem kolesu je bil spopad med ceno okvirja in celotno zgradbo. V času pisanja Genesis prodaja okvir Zero Team za 1200 £, vendar ta zgradba stane 4500 £, ki bodejo denarnico.
Mehanske skupine Dura-Ace 9000 in kolesne dvojice C24 zagotovo niso poceni, vendar mi ni bilo jasno, kako bi lahko znesli več kot 3000 GBP. In ni tako, kot da bi zaključni komplet dodal velik del cene, saj je vse Genesisove lastne znamke in v celoti iz aluminija. Seveda lahko v resničnem svetu zelo dober komplet za končno obdelavo zlitine prekaša srednjo karbonsko nastavitev, vendar bi po tej ceni pričakoval nekaj več karbonskih drobnarij na svojem kolesu. Po nekaj ledenih prvih vtisih sem torej iskal nekaj odličnega s kolesa na cesti, da bi se odkupil. Na srečo Zero ni razočaral.
brez stresanja, brez mešanja
Vstop v svet aerodinamičnih cevi je zapletena misija za vsako znamko, ne glede na tisto, ki šele začenja s karbonom, zato je Genesis treba pozdraviti, ker se je izognil nekaterim najpogostejšim nevarnostim, ki jih lahko povzročijo aero profili. Če lahko oblike zračnih cevi pogosto povzročijo trdo vožnjo, je Zero prizanesljiv. Pravzaprav je to eno bolj udobnih koles, kar sem jih vozil. Skupaj s tem je impresivna natančnost upravljanja, pri čemer se je Zero izkazal za zanesljivega pri tehničnih spustih in kritičnih tečajih. Povratnih informacij s ceste je ravno dovolj, da lahko hitro zavzamete agresivne linije, mehkoba motocikla pa pomeni resnično zaupanje, da boste iz vsake opornice zapeljali udobno pripravljeni na naslednjega.
Kljub temu pa obstajajo omejitve glede kakovosti vožnje. V primerjavi s ponujenimi deli nižjega cenovnega razreda okvir zagotovo blesti, vendar ta različica za 4500 GBP ne ponuja ravno sijaja nekaterih blagovnih znamk s podobnimi cenami na trgu. Morda je za to kriva dodatna teža – 7,3 kg za celotno konstrukcijo – kar je presenetljivo glede na razmeroma majhno težo okvirja 950 g. Bolj verjetno pa je, da je kolo naredilo impresivne prednosti pri udobju, da je prišlo do kompromisa pri togosti.
Zero zagotovo ni površna vožnja – vsekakor je bolj dirkalnik kot športna križarka – toda ko vstopite na ozemlje standardnih okvirjev World Tour, se pojavi določena togost in odzivnost, ki ju pričakujete pri velikih naporih prizadevanja; pomlad v akcijo. To še posebej velja za nekatera bolj agresivna aero kolesa v ponudbi. Zdi pa se, da Zero rahlo opusti udarne poskuse pospeševanja. Zdi se, kot da so potrebni trije obrati pedala, da se doseže enaka hitrost, kot bi jo dosegel z enim ali dvema vrtljajema na kolesih, kot sta Pinarello Dogma ali BMC Teammachine.
Zagotovo je zaradi gladkosti in udobja izdelave prijetna možnost za dolge dni v sedlu, kjer je hitrost še vedno zaskrbljujoča. Geometrija se prav tako dobro umešča med agresivne živahne oblike in sproščene športne obline. Z naglavno cevjo, ki je celih 30 mm višja (brez čašic slušalk) od jeklenega Volareja, vas Zero naravno spodbuja k bolj sproščenemu in trajnostnemu položaju pri vožnji.
Navsezadnje je za tiste, ki kupujejo na nižjem koncu razreda Zero, to res zelo dobro kolo. Za opcijo Zero.1 za 1299 GBP ali Zero.i Di2 za 2999 GBP je Zero stopil naravnost v ospredje področja, saj združuje udobje in hitrost z veliko možnostjo nadgradnje. Za to izdajo Team pa nisem prepričan, da se Zero zdrži proti najboljšim v razredu. Toda glede na odnos s strokovno ekipo Madison-Genesis in očiten trud, ki je bil vložen v oblikovanje, pričakujemo vse bolj impresivne korake naprej na vrhu ponudbe. Zaenkrat pa ekipa Zero Team ne bo razočarala dirkačev, ki iščejo redko britansko domačo iznajdljivost.
