Specialized Roubaix SL4 Comp je izjemno udoben in Ultegra Di2 mu resnično pomaga peti
Kot že ime pove, se Specialized Roubaix zgleduje po materi vseh vzdržljivostnih dirk, Paris-Roubaix, dirki, ki znano udari svoje kolesarje s tlakovci med celodnevno naporno vožnjo. Obstaja tudi športna različica dogodka, Paris-Roubaix Challenge, na katerega mnogi izmed vas morda razmišljate, da bi se mu pridružili skupaj s 4500 drugimi amaterskimi kolesarji. Toda ali ima Roubaix SL4 Comp tisto, kar je potrebno na področju udobja, pa tudi zmožnost ropotanja s hitrostjo po tako napornem terenu?
Če želite prebrati našo oceno prve vožnje novega modela 2017, kliknite tukaj: Ocena prve vožnje Specialized Roubaix 2017
Frameset
Zertzovi vstavki v sedežih in vilicah so bili inovacija leta 2004 in še vedno sijajno zagotavljajo udobje.
Zertz gumijasti vložki za dušenje tresljajev v karbonskih vilicah in sedežih so namenjeni izolaciji kolesarja od nemirnih cestnih površin, vendar ne na račun občutka. Karbonski okvir FACT ohranja raven togosti, ki bi jo pričakovali od čistokrvnega dirkalnega kolesa, široka spodnja cev pa se razteza od razmeroma kratke 145 mm glavne cevi do spodnjega nosilca BB30, ki zagotavlja odličen prenos moči. Medtem pa asimetrična podsedežna cev, okrepljena na nepogonski strani, preprečuje morebitne sile upogibanja, ko na tla postavljate vate.
Medosna razdalja 990 mm je odlična točka za vzdržljivostno vožnjo, saj zagotavlja dovolj stabilnosti, da vzbuja zaupanje, hkrati pa je še vedno dovolj kratka, da zagotavlja vznemirjenje in odzivnost v ovinkih. Kot glave 72,4° zagotavlja dobro ravnovesje med zanesljivo nogo in okretnostjo.
Skupina
Sprednji mehanizem Di2 zagotavlja zadovoljivo brenčanje med prestavljanjem
S kombinacijo 11-stopenjskih prestavnih ročic in menjalnikov Shimano Ultegra Di2 z verigo in kaseto 105 je Specialized prinesel vrhunsko elektronsko prestavljanje množicam po presenetljivo ugodni ceni. Verižni sklop 50/34 in kaseta 11-32 zagotavljata kolesarju dovolj širok razpon prestavnih razmerij za premagovanje najtežjih vzponov. Zavore Shimano 105 so tako impresivne kot vedno, z dobrim začetnim ugrizom in dobro modulirano zmogljivostjo, kar pomeni, da lahko zaviranje prepozno opustite zaradi sponk navzdol.
Komplet za zaključek
Sedežna opora CG-R ali 'Cobble Gobbler' je zasnovana za izničenje udarcev od spodaj
Poudarek tukaj je 27,2 mm karbonska sedežna opora CG-R z gumiranim vstavkom na vrhu. Predvidljivo to zmanjša učinek slabih cestnih površin, vendar morda nekoliko oropa občutka za dogajanje pod vašim zadkom. Na vrhu je skoraj popolno sedlo Body Geometry Phenom. 42-centimetrske aluminijaste palice lastne blagovne znamke so dovolj upogljive, da zaščitijo zapestja in prste pred otrplostjo na najslabših cestah.
Kolesa
Fulcrumova kolesa Racing S-19 pri 3 niso najlažja.06 kg, vključno s kaseto, nabodali za hitro sprostitev in gumami. Vendar pa so pravi zmagovalci tega paketa same pnevmatike 26c. Kotalijo se pod veliko nižjimi pritiski, kot jih zahteva standardni 23, gladijo vožnjo, čudovito absorbirajo nepopolnosti na cestišču in dajejo kup samozavesti v ovinkih. In ostali so brez predrtja skozi celoten naš test. Na voljo je celo dovoljenje za velikosti do 28c.
Vožnja
Takoj ko smo roke sklenili okoli globoko podloženega paličastega traku, smo vedeli, da bo vožnja udobna na obeh koncih. Dejansko je bilo s skromnimi 85 psi v Specializedovih pnevmatikah 26c, znotraj dveh milj od naše testne zanke, jasno, da so ti vstavki v opornikih in vilicah več kot le trik. Prvi vtisi o SL4 Roubaixu so gladka vožnja, na kateri bi z veseljem ostali, dokler sonce ne zaide. Ali dokler se baterija Di2 ne izprazni – kar nastopi prej.
Stopnja udobja ga uvršča v prvo ligo vzdržljivostnih cestnih koles, pri čemer ga naše lokalne ceste ne morejo vrniti in nič ne ovira čistega užitka v vožnji. Edina stvar, ki ga zadržuje na hribih, je njegova skupna teža 8,44 kg, kar se pokaže, ko se vzponi povečujejo – čeprav vam kaseta 11-32 daje najboljše možne možnosti za izbiro ustrezne prestave, na valovitih cestah in položnejših cestah terenu, bo treba malo premagati, ko gre za hitro žvečenje kilometrov.
Shimanovo elektronsko prestavljanje je brezhibno – laska celo prestavljanju z rokami pod obremenitvijo in zagotavlja zvočno spremljavo vesoljske dobe s svojim hrupom »zipkanja«, ko zadnji mehanizem prestavlja čez kaseto.
Vrzite Roubaixa v stroj za pometanje navzdol in presenetil bo s svojo pripravljenostjo, da se prebije s hitrostjo. Ohranja neposreden občutek, ko vaša vožnja postane bolj osredotočena, niti najmanj ne ublaži tehnologija za blaženje tresljajev. Če že kaj, se okvir vstavi bolj plosko, tudi v hitrem zavijanju, s čimer odpravi morebitno ostrino majhnih neravnin in vam omogoči, da nadaljujete z zabijanjem zavojev v prestavi 50x11. Umirjenosti je na pretek, k čemur pripomorejo lahkoten kot glave in široke pnevmatike. Kot pri večini koles pod 4.000 GBP, bi bila prva stvar kolesa. Če se nameravate voziti po severni Franciji, ne dvomimo, da se bodo izkazali za vzdržljive in zanesljive. Toda pri sprinterskih naporih, ki se približujejo mestnim znakom, so nekoliko nagnjeni in se nočejo zavrteti tako hitro, kot smo zahtevali. Ves dan udobno, če ste obuti v Specializedove odlične pnevmatike Turbo Pro, vendar so šibki člen v zgradbi.
Okvir | Okvirji koles niso veliko bolj udobni |
Komponente | Dobra mešanica Di2 in 105, z vrhunskim zaključnim kompletom |
Kolesa | Edina šibka točka v zgradbi, zrela za nadgradnjo |
Vožnja | Varen in gibčen, a morda ne zares razburljiv |
Geometrija
Zahtevano | Izmerjeno | |
---|---|---|
Top Tube (TT) | 536mm | 534mm |
Sedežna cev (ST) | 475mm | 484mm |
Down Tube (DT) | 630mm | |
Dolžina vilic (FL) | 368mm | 368mm |
glavna cev (HT) | 145mm | 145mm |
Kot glave (HA) | 72 | 72,4 |
Kot sedeža (SA) | 74 | 74,5 |
medosna razdalja (WB) | 990mm | 990mm |
BB drop (BB) | 73mm | 78mm |
Spec
Specialized Roubaix SL4 Comp | kot testirano |
---|---|
Okvir | Specialized SL4 FACT 8r okvir in vilice |
Skupina | Shimano Ultegra Di2 |
Zavore | Shimano 105 |
Chainset | Praxis TURN Zayante, 50/34 |
kaseta | Shimano 105, 11-32 |
Bars | Specialized Comp, zlitina |
Steblo | Specialized Comp, zlitina |
Sedežna opora | Specialized CG-R, FACT carbon, 27,2 mm |
Kolesa | Fulcrum Racing S-19 |
sedlo | Specialized Body Geometry Phenom Comp |
Pnevmatike | Specialized Turbo Pro, 26c |
Stik | specialized.com |