Povejte se letalskim družbam z Ritcheyjevim novim karbonskim okvirjem Break-Away
Razhod je težko narediti, še posebej, če ste kolesar. Za ameriškega izdelovalca okvirjev Toma Ritcheyja pa je bilo to popolnoma logično, zato je v zgodnjih 2000-ih razvil sistem Break-Away z idejo, da bi okvir razdelil na dva dela, da bi olajšal potovanje s kolesom. Ta zadnja različica je prvič, da je podjetje koncept uporabilo za karbonski okvir.
Razdelitev okvirja se morda zdi nenavadna ideja, vendar to pomeni, da lahko celotno cestno kolo, vključno s kolesi, spravite v standardno oddano prtljago za let. V zadnjih letih je to postalo bolj privlačno, saj postajajo kolesa vedno dražji sopotniki – Ryanair zdaj zaračunava 120 GBP za prevoz kolesa na povratnih letih.
Ritchey Break-Away sistem deluje na preprost način: sedežna cev se vstavi v ovratnik na koncu zgornje cevi, ki hkrati pritrdi sedežno oporo. Nato je tu še drugi spoj, vgrajen v spodnjo cev, pritrjen s kovinsko objemko. Čeprav obstaja nekaj alternativnih metod za razdelitev okvirjev, je po našem mnenju Ritcheyjev sistem najelegantnejši na voljo, vendar je bil doslej omejen na jeklo in titan.
Zagotavljanje Break-Awaya iz ogljikovih vlaken je Ritcheyu predstavljalo nekaj težav, saj je moralo podjetje proizvajati cevi z debelejšimi stenami in manjšimi premeri kot običajno, da bi zagotovilo, da so dovolj močne. Potem so bili tu še izzivi pri izbiranju enakih lastnosti upravljanja in zmogljivosti standardnega okvirja, kljub cevem, ki so razdeljene na dvoje.
"Pravimo, da je Break-Away cestno kolo, ki potuje, in ne potovalno kolo, ki se vozi," pravi Fergus Tanaka iz Ritchey Design. "Imamo toliko strank, ki dnevno vozijo svoj Break-Away in ne najdejo nobene razlike med njim in katerim koli drugim nerazpadljivim kolesom, ki ga imajo." Toda ali lahko zdrži težke ceste?
'Težke razmere v Kaliforniji v Santa Barbari in splošna terenska vožnja po vsem svetu so moj način vožnje in to je bil moj cilj za to kolo,' pravi Tom Ritchey, ki je izdelal prototip kolesa roka. »Kolo sem zasnoval posebej za 28-milimetrske pnevmatike.« Pojdite na splet in našli boste številne videoposnetke Ritcheyja, kako na svojem karbonskem Break-Awayu udarja po brezpotjih okoli Santa Barbare. Kljub njegovi jeklarski dediščini je karbonska različica njegovo najljubše kolo v floti Ritchey.
Tanaka dodaja: 'Izdelali smo karbonski Break-Away, ki je izzval minimalno sprejemljivo težo UCI, s kokpitom SuperLogic, našimi cevastimi Apex 38 in Sram Red.’ Seveda je kolesarska tehtnica stehtala okvir in vilice s spono na zelo spoštljivih 1800 g. Če želite oceniti, da je motocikel pravi karbonski dirkalnik, ne odpirajte oči in si oglejte popoln pregled.
paligap.cc
