Ko ste na vožnji, ali pričakujete najslabše ali upate na najboljše? In kaj je največji bodge vseh časov?
Skavta nikoli ne preseneti, « je rekel Lord Baden-Powell. Kot kolesarji bi morali težiti k enaki stopnji pripravljenosti – navsezadnje nikoli ne veš, kaj te lahko doleti kilometre od doma na podeželski cesti.
Ali to pomeni, da se naložite z vsemi orodji, ki si jih lahko zamislite, samo v primeru, da morate opraviti remont spodnjega nosilca ob cesti, ali pa samo nosite en sam imbus ključ 4 mm in držite pesti?
Za prvo je potrebno vlačiti neželeno dodatno količino; slednji tvega, da bo preživel noč v živi meji.
'Med kolesarjenjem se lahko zgodi veliko nesrečnih stvari,' pravi tehnični guru Park Tool Calvin Jones.
Orodja
‘Zato je modro vzeti s seboj nekaj orodij in stvari za reševanje teh težav. Čeprav se lahko marsikaj zgodi, je malo verjetno, da se bo nekaj zgodilo.
'Čeprav je možno, da se bo vaš okvir med vožnjo razdelil na dvoje, domnevamo, da se ne bo.'
To pomeni, da ni tako preprosto kot predpisovanje natančnega seznama orodij, ki jih morate imeti s seboj na vožnji.
Mike Kangelos je glavni mehanik pri podjetju Push Cycles v Londonu. Kot splošno vodilo priporoča naslednje:
‘Vsi običajni osumljenci: zračnice, obliži, vzvodi za pnevmatike, črpalka ali CO2. Potem morda večnamensko orodje z orodji poljubne velikosti, ki jih potrebujete za svoje kolo.
'In če želite iti bolj poglobljeno, ključ z napero ali orodje za mini verigo.'
Medtem ko se nekaterim ta seznam morda zdi najmanjši, bo za druge kolesarje zvenel kot pretiran.
Trdili bodo, da pravilno vzdrževanega kolesa ne bo treba prilagajati na cesti, zato je edina stvar, ki jo je treba vzeti, orodje, potrebno za popravilo stanovanja.
Kot pravi Jones, 'Nosim orodje za verigo in v 40 letih jahanja še nikoli nisem prekinil verige.'
Zlomljena veriga
Ampak vedno pride ta trenutek. Kangelos pravi: "Že leta nisem prekinil verige, toda nazadnje, ko sem to storil ob 3. uri zjutraj, bil sem na pol poti med Londonom in Dunwichom na Dulwich Dynamu in nisem imel orodja za verigo."
'To je bil eden tistih klasičnih "O moj bog, kaj bom naredil?" trenutki.’
Kot je bilo, mu je sovoznik priskočil na pomoč, vendar poudarja pomembno točko: ne glede na to, kako pripravljeni mislite, da ste, bodo vedno prišli časi, ko vas bodo bogovi ceste preprečili.
Kaj boste v tem primeru storili?
Poti domov
Pogovarjajte se s skoraj vsakim kolesarjem o improviziranih popravilih ob cestišču in izvedeli boste vsaj eno nenavadno zgodbo o glavni cevi, zvarjeni skupaj z žvečilnim gumijem.
Ko je Cyclist to zadevo izpostavil bralcem na naši Facebook strani, smo takoj prejeli slike odrezane spodnje cevi, pritrjene z zadrgami, in zlomljenega obešalnika menjalnika, ki je bil nadomeščen s palico in lepilnim trakom.
Slišali smo zgodbe o predrtih gumah, polnjenih z vejicami in travo; izpihnjene stene robov, spete skupaj z zadrgami (spet); izdelava imbus ključa 10 mm iz 4 mm in 6 mm; pritrditev striženega krmila z vejo; obuvanje razrezanih pnevmatik z ovojom iz energijskega gela in celo odstranjevanje električnega traku s krmila kolesa, da bi nadomestili zlomljen trak za platišče.
Zdi se, da postavite kolesarja na tesno mesto in naša iznajdljivost bo zacvetela.
'Včasih sem bil prenašalec koles in nekega dne sem preluknjal brez rezervnih delov,' se smeji Kangelos.
'Potem sem se spomnil na ponarejen tatu, ki sem ga imel na dnu torbe in je bil zastonj z zavojčkom žvečilnega gumija ali kaj podobnega, zato sem ga uporabil.
'Tatu se je držal tako dobro, da sem pozabil nanj, dokler nekaj mesecev pozneje nisem prišel zamenjat pnevmatike.'
Nenavadna popravila
In to se ne konča pri kolesih.
»Moje najljubše popravilo je bilo opravljeno na neki koloradski enoslednici,« pravi Jones.
‘Šel sem mimo dvojice starejših tekačev, moškega in ženske. Nenavadno je ženska tekla, medtem ko je slekla svojo majico in v roki nosila tekaške hlače.
'Najbolj vljudno je šla mimo, je zardela in ponudila razlago: »Elastika v mojih kratkih hlačah ne deluje …«
‘Nadaljeval sem in videl, da na poti raste juka. Juka je puščavska rastlina z dolgimi nitastimi listi, ki se končajo z igličasto konico. Z nožem sem odrezal en list, odstranil vlakna do nekaj niti in čakal, da me športnik brez kratkih hlač ujame.
'Pojasnil sem, da je to šivanka in nit, ki ju je mogoče uporabiti za zapenjanje kratkih hlač. "Oh, šivanje, to zmorem!" je rekla. Moje delo tam je bilo opravljeno, zato sem odjahal in jo prepustil njenemu šivanju.’
Popravila obcestnih koles
Naša sestrska revija Cyclist je zbrala najhitrejše in najbolj umazane naloge, ki so si jih lahko zamislili, da bi zagotovili, da boste imeli dovolj pameti, da vas in vašo vožnjo vrnejo v civilizacijo, če vas bo vaše zvesto kolo pustilo na cedilu ne da bi morali poklicati taksi.
Pretrgan kabel prestave
Raztrgani kabli menjalnika so lahko nočna mora – in zgodijo se zelo pogosto. In vendar ne boste našli preveč kolesarjev, ki se vozijo po britanskih cestah z rezervno zanko žice v žepih dresa.
Kaj torej storite, če vas doleti ta posebna nesreča, ko ste 20 milj od doma? No, če kabel v levem (sprednjem) menjalniku odpove, boste preprosto obtičali v najmanjšem verižniku. Moteče, a nič posebnega, razen če dirkate.
Če desni (zadnji) poskoči, pa ste v večjih težavah, saj bo menjalnik verigo odložil na najmanjši zobnik, zaradi česar boste obtičali v visoki prestavi, ki bo počila za kolena.
Na vožnji domov po ravnem boste to morda le preživeli, če pa so hribi ali se ne želite takoj vrniti domov, je možno, da svoje kolo prestavite na eno hitrost in nadaljujete način. Evo kako …
Prva možnost
Spustite kolo na najmanjši verižnik. To vam bo pripeljalo daleč do uporabne opreme.
Nato poiščite vijak za visoko omejitev na zadnjem mehanizmu, ta je običajno zgornji od obeh, ki se nahajata na zadnji strani menjalnika in nadzira, kako daleč navzdol se lahko premakne kaseta.
Če imate srečo, boste s popolnim privijanjem tega vijaka mehanizem znižali za eno ali dve prestavi (tj. verigo premaknite na večji zobnik), zaradi česar bo vaša vožnja domov veliko lažja.
Resne geek točke so na voljo kolesarskim preživetjem, ki zamenjajo osnovni vijak za enega 5 mm daljšega, da jim omogočijo dostop do celotnega nabora prestav, če se to zgodi.
Druga možnost
Če lahko potegnete menjalnik v položaj, bo kolo ostalo v kateri koli prestavi, pod katero pade krmilno kolo. Eden od načinov za to je, da med oba dela menjalnika, ki sta običajno povezana s kablom, zapnete zadrgo.
Zataknite ga za regulator cevi in nad zapah, s katerim je kabel pritrjen na ohišje meha.
Ko je zadrga nameščena, jo močno povlecite, dokler zgornje kolesce ne sedi pod želenim zobnikom. Brez zadrg? Manj delikatna, a učinkovita metoda je, da preprosto zataknete kos lesa ali kamna med plošče, ki sestavljajo paralelogram.
Nato boste morali kolo obrniti na glavo, da boste vrteli pedale. Torej naredite to in nato ročno potisnite menjalnik navzgor v večje zobnike. Ko to storite, se bo paralelogram odprl.
Zdaj spustite svoj izbrani predmet (kamen, trden kos lesa itd.) med plošče.
Ko spustite menjalnik in zavrtite pedala, se bo paralelogram poskušal zapreti in premakniti navzdol proti najmanjšemu zobniku, tako da bo kamen ali les vpet na svoje mesto.
Z malo sreče bi to moralo zamrzniti celoten sklop v uporabni opremi. Preprosto, kaj?
Tretja možnost
Zadnja hitra in umazana možnost je, da preprosto zamenjate dva kabla. Na žalost bo sprednji kabel prekratek za uporabo v menjalniku. Vendar pa vam lahko pomaga nastaviti kolo kot 100-odstotno zanesljivo enohitrostno.
Najprej odstranite zlomljen kabel od zadaj in odstranite kabel iz sprednje prestavne ročice.
Zdaj vstavite regulator cevi na zadnjem menjalniku. Konec kabla brez glave napeljite skozi regulator cevi. Potisnite mehanizem v položaj pod prestavo, ki jo želite uporabiti, pri čemer ne pozabite, da bo kolo zdaj delovalo na najmanjšem verižniku.
Nazadnje boste morali kabel tesno potegniti in pritrditi na telo mehanizma, kot bi ga običajno. In voilà, vaše kolo je zdaj nastavljeno kot popolnoma delujoč kolesarski stroj z eno hitrostjo.
Zdaj je vse, kar morate storiti, to, da preprosto zvijete odvečni kabel in uporabite regulator cevi ali prilagodite napetost kabla, da se prepričate, da vaša posamezna prestava deluje pravilno.
V primeru, da se je vaš zadnji kabel zlomil na koncu menjalnika, lahko to seveda uporabite namesto odklopa sprednjega. Prednost tega je tudi, da lahko še vedno prestavljate med sprednjimi verižniki.
Brez cevi
Torej ste se predrli, ker ste storili kardinalni greh, ko ste se odpravili peljati, ne da bi s seboj vzeli zračnico. Ali še huje, res ste ga vzeli, vendar ga je moral vaš slabo pripravljen partner prej med vožnjo uščipniti in zdaj ste napolnjeni. Kako bo vajino prijateljstvo kdaj preživelo?
Na srečo igre še ni konec, dokler se eden od vas spomni prinesti črpalko.
Najprej odstranite zračnico in preverite, ali je v pnevmatiki kar koli, kar bi lahko povzročilo drugo predrtje, saj na tej točki res ne želite, da se to zgodi.
Poišči luknjo v cevi. Če ni očitno, kje je to, ga napihnite in poslušajte sikanje. Ko ga najdete, boste morali na tej točki prerezati cev.
Če nimate rezalnega orodja, so zobje vašega največjega verižnika presenetljivo ostri. Če je opis "velikanskih nožev" Frana Ventosa kaj podobnega, bi morali biti rotorji kolutnih zavor tudi tukaj zelo uporabni.
Bodite previdni, saj je ključnega pomena, da dobite čim bolj raven in čist rob.
Zavežite oba konca cevi skupaj s preprostim vozlom z zanko. Povlecite to čim tesneje, ne da bi pustili preveč cevi, ki previsajo, saj krajša kot je cev, težje jo bo namestiti.
Rahlo napihnite cev, da preverite, ali zadržuje zrak.
Z enim robom pnevmatike, pritrjenim na platišče, previdno namestite zračnico, začenši z ventilom. To bo olajšalo, če v cevi pustite malo zraka. Ko je cev nameščena, se prepričajte, da ni zvita.
Postavite nogo pnevmatike nazaj na platišče in počasi napihnite zračnico, pri čemer pazite, da se nobena ne ujame med pnevmatiko in platišče.
Morda je rahlo ravno mesto, kjer se cev razcepi, a če ste jo uspeli spraviti v stanje, ko se ne boste vozili po platišču, lahko to štejete za uspeh.
To je pravi bodge samo za nujne primere. Pustite tlak pod 40 psi in se umirite, ko se vozite domov, zlasti ko greste skozi ovinke ali navzdol, in se morate vrniti v enem kosu.
Brez ročic
Torej morate zamenjati cev, vendar nimate vzvodov. Brez skrbi. Vse, kar resnično potrebujete, so močni prsti ali, če tega ni, malo znanja.
Prva možnost
Če je vaša pnevmatika dokaj ohlapno nameščena ali se imate za kolesarskega močnega človeka, boste morda lahko pnevmatiko enostavno čisto potegnili s platišča z golimi rokami in nekakšno spremljajočo mačistično vojno jok.
Za to pa morate najprej izpustiti ves preostali zrak iz cevi.
Nato potisnite kroglice na obeh straneh pnevmatike s kavljev na sredino platišča. Če želite to narediti, potisnite stransko steno pnevmatike stran od zavorne površine in jo potisnite v vdolbino na sredini platišča.
Uprite kolo ob svoja kolena z ventilom zgoraj.
Pojdite okoli pnevmatike z obema rokama hkrati in se srečajte na točki nasproti ventila. To bo pogosto povzročilo dovolj ohlapnosti, da boste lahko nato eno stran pnevmatike odvalili s platišča.
Zdaj se boste počutili kot Bear Grylls kolesarjenja – in sploh vam ni bilo treba piti lastnega uriniranja.
Druga možnost
Če pnevmatike ne morete odstraniti ročno, boste morali improvizirati vzvod. Na srečo je verjetno precej dober, ki sedi na sredini vašega kolesa. Izvlecite svoj hitri zapenjalec. Verjetno ima ročaj gladke robove in, če imate res srečo, konkavno obliko.
Poiščite mesto v pnevmatiki z največjo ohlapnostjo in uporabite ročico za hitro sprostitev kot običajno ročico za pnevmatike. Če je potrebno, lahko celo uporabite samo os za dodatno vzvodno moč – le pazite, da ne zataknete cevi ali upognete osi.
Zaskočni vijaki
Čeprav je to dokaj redek pojav, je možno, da se vijaki na vašem kolesu zaskočijo brez opozorila. Lahko pa se le zaropotajo in odkotalijo po cesti, kar je še posebej pogosta usoda tistih, ki popravljajo kovčke in blatnike na svoje mesto.
Če se to zgodi (in v primeru zlomljenega vijaka lahko izvlečete ostanke iz skrivališča), je najlažja rešitev, ki ne zahteva odhoda v trgovino s strojno opremo, poiščite darovalca.
Najboljši kandidat za nadomestni vijak M4 (to je velikost večine objemk za sedeže, drogov, blatnikov in kovčkov) je tisti iz kletke za steklenice vašega kolesa.
Vzemite spodnjega iz nastavka na sedežni cevi in steklenico boste še vedno lahko pustili na mestu, če z njo ravnate nežno.
Prerezana pnevmatika
Pripravljeni ste na običajno popravilo predrtja, ko v pnevmatiki opazite rdeče veliko luknjo. Naj vam to prekriža načrte! Poiščite nekaj, s čimer boste zakrpali luknjo in v hipu boste (skoraj) spet v pravi formi.
Če imate v kompletu za nujne primere nekaj popravkov na prtljažniku ali vzorec, odrezan iz stare pnevmatike, se boste počutili tako samozadovoljni, kot se lahko počuti oseba z veliko luknjo v dragi pnevmatiki.
Vendar, če ste zanemarili pakiranje, ne bojte se – morali boste preprosto improvizirati.
Prepognjen ovoj energijskega gela je lahko dober nadomestek za namenski obliž. V nasprotnem primeru so naše ceste polne smeti in vse, kar je trdo, lahko storite na silo – na primer kos, odrezan od plastične steklenice, ali folija od zavojčka cigaret.
Ko najdete svoj material, ga izrežite na približno 5 cm velik kos. Z eno stranjo pnevmatike na platišču namestite obliž pod luknjo. Previdno namestite zračnico in namestite drugo stran pnevmatike na platišče.
Počasi napolnite pnevmatiko in pozorno pazite na zakrpano območje. Ne pretiravajte z zračnim tlakom – verjetno je najbolje, da ostanete južno od 50psi, da se izognete izpihovanju.
Skladišče za nujne primere
Nekaj miniaturnih junakov, ki jih je vredno vzeti s seboj na vožnjo.
Genuine Innovations Hammerhead 20G
Mini črpalke so odlične, včasih pa so napihovalniki za CO2 preprosto boljši – še posebej, če se vam mudi. Ta komplet Genuine Innovations ima napihovalnik za lažje delovanje in je opremljen z 20-gramskim vložkom, ki je dovolj za polnjenje večjih pnevmatik 25–30 mm.
22,99£, zyrofisher.co.uk
Blackburn Local CO2 Ride Komplet
Kakovosten sedežni nahrbtnik z vnaprej naloženim nekaj osnovnimi pripomočki za vožnjo, vključno z ročicami za pnevmatike, posodo za CO2 in glavo ter večnamensko orodje. Preprosto dodajte zračnico in komplet za popravke in tako boste vi in vaše kolo obdržali na cesti in brez težav.
44,99£, zyrofisher.co.uk
Lezyne Power Lever XL
Demontaža vaše pnevmatike ne vključuje vedno vzvodov za pnevmatike, včasih pa je preprosto lažje. In potem so tu še pnevmatike brez zračnic, ki skoraj zagotavljajo potrebo po vzvodih. Ti ne tako majhni lepotci iz Lezyne so dolgi nekaj manj kot 150 mm, ojačani z vlakni in imajo agresiven kavelj, s katerim se spravijo pod perlo.
4,99£, upgradebikes.co.uk
Komplet za popravilo brezzračnih pnevmatik Panaracer
Ne zgodi se pogosto, da dobimo igle na test, a ta komplet za popravilo predrtih pnevmatik brez zračnic je priložen. Zasnovan za nizkotlačne pnevmatike, lahko popravi do 25 predrtij. Samo odrežite trak priloženega obliža, da naredite čep za vbod.
11,99£, zyrofisher.co.uk
Portool TB-2 Tire Boot
Preprost paket treh "škornjev" vam bo omogočil, da zakrpate svojo pnevmatiko, če ste predolgo drseli na istem mestu ali, kar je verjetneje, je nekaj cestnih detritov porezalo bočnico ali glavno tekalno plast. Vsak škorenj meri 45 mm krat 75 mm in bi vam moral omogočiti, da spet pridete domov.
4,99£, madison.co.uk
Specialized Swat Tube Spool
Če niste najbolj organizirana oseba, je Spool podjetja Specialized lahko vaš rešitelj vožnje. Preprosto držalo je opremljeno s kartušo s 16 g CO2 (zadostuje za napihovanje pnevmatike cestnega kolesa do polnega tlaka) in glavo polnilnika, ročico za pnevmatiko ter nudi držalo, okoli katerega lahko ovijete zračnico – tako da morate le to vstaviti v žep.
19,99£, specialized.com
Pomembna opomba: osebna odgovornost
Seveda pod grožnjo smrti naših odvetnikov ne moremo priporočiti nobenega od zgoraj omenjenih popravkov.
Niso nič drugega kot visoko plačana delovna mesta in za vsako uspešno delo je verjetno na desetine smrtno nevarnih neuspehov.
Torej ostaja dejstvo, da kjer koli se vozite, kar koli že vozite, je pakiranje potrebnega orodja navsezadnje varovanje vaših stav (in ne vašega kolesa) in delo znotraj vseh parametrov, ki vam omogočajo, da se počutite udobno.
Kot pravi Jones iz podjetja Park Tool, je tisto, kar vzamete s seboj, na nek način odraz vaše osebnosti. Če vlagate svoje življenjske prihranke v agresivne portfelje, potem se vozite v kožni obleki in samo z mobilnim telefonom v sedlu.
'Če pa svoje prihranke shranjujete pod posteljo in v shrambi shranjujete hrano v pločevinkah za leto dni, potem ne boste želeli le orodja za vožnjo, ampak morda še rezervno verigo in napere.
'Potem je tu še vaš odnos do sokolesarjev. Če ste tip, ki čuti odgovornost do drugih, bo to verjetno pomenilo nošenje več opreme, ne manj.’
