Shimano Dura-Ace C35 pregled

Kazalo:

Shimano Dura-Ace C35 pregled
Shimano Dura-Ace C35 pregled

Video: Shimano Dura-Ace C35 pregled

Video: Shimano Dura-Ace C35 pregled
Video: EP.71 Shimano Dura ace C35 Rear hub service (Ceramic Version) 2024, Marec
Anonim

Shimano Dura-Ace C35 so dandanes stari vztrajniki, a ali lahko še vedno dohajajo vrteče se Jonesese?

Kupite Shimano Dura-Ace C35 pri Chain Reaction Cycles tukaj

Družina Dura-Ace je debitirala leta 1973 kot srednja posodobitev skupine Shimano Crane. Sprva je šlo samo za torno prestavno ročico in sprednji menjalnik, vendar sta kmalu sledila pesta Dura-Ace s skodelico in stožcem. Hitro naprej v leto 2016 in zametki tega sistema skodelice in stožca so obstali, le da so zdaj v središču nič manj kot sedmih kolesnih dvojic Dura-Ace, od 850 GBP C24 aluminijastih/karbonskih klinčev do 2000 GBP C75 karbonskih cevastih koles. Nekje na sredini so ti: C35, ki so, kot ste uganili, globoki 35 mm in stanejo 1500 funtov. Zajetna vsota za zelo konkurenčen del trga koles: visokokakovostni, srednje globoki aero.

Zanesljivost vožnje

C35 so opisana kot platišča iz 'ogljikovega laminata', kar pomeni lita platišča, ki so bila zmanjšana in nato ojačana z ogljikovimi vlakni. Rezultat je kolesna dvojica, ki tehta 1542 g – kar ni slabo v primerjavi z nekaterimi najlažjimi v razredu. Campagnolovi 35 mm karbonski klinči na primer tehtajo zahtevanih 1370 g in stanejo 700 GBP več.

Moja prva izkušnja s kolesi Shimano – vsaj delno – je bil par pest Shimano 105, pritrjenih na platišča Mavic Open Pro, ki so do upokojitve prevozila na tisoče kilometrov in bila stara osem let. Do takrat je bilo treba zamenjati platišča, vendar bi pesta zlahka nadaljevala. Od takrat sem bil vedno navdušen nad zanesljivostjo in dolgo življenjsko dobo pest Shimano, C35 pa niso naredile ničesar, kar bi spremenilo moje mnenje.

Pesto Shimano Dura Ace C35
Pesto Shimano Dura Ace C35

Shimano je ostal pri tradicionalnih skodelicah in stožčastih ležajih, kjer so jekleni kroglični ležaji stisnjeni med stožčaste "stožčaste" in konveksne "skodilčaste" obroče. Medtem ko se mnogi tekmeci bolj nagibajo k kartušnim ležajem (ležajem, stisnjenim med koncentričnimi obroči), Shimano meni, da je narava kotnega stika sistema skodelice in stožca boljša pri spopadanju z zasučnimi silami, ki jim je izpostavljeno pesto, na primer pri premikanju kolesa. vržen z ene strani na drugo ali nagnjen v kotu.

Dvignjen s petardami

Zdi se, da se preprostost in zanesljivost vozlišča prelijeta v preostali del kolesa, ki se za moj denar zmoti na strani preizkušenih konceptov in ne najnovejših inovacij (kdo je rekel tržni trendi?). Napere so iz nerjavečega jekla in jih je relativno veliko (21 zadaj, 16 spredaj), platišča so ozka (15 mm notranja, 20,8 mm zunanja), profil platišča je škatlast in zavorna površina je iz neobdelane zlitine.

V mnogih pogledih je vse to v redu. Pri Shimanu sem vedno občudoval, kako dobro so zasnovani njegovi izdelki. Obstaja pristop Ockhamove britvice za večino kompleta, kjer je najpreprostejša rešitev tista prava, in C35s je to zajel. Brez skrbi, samo dobra vsestranska kolesa. Ne tako globoko, da bi trpelo v bočnem vetru, ne pretežko, da bi vas vleklo nazaj pri vzponih. Kotalijo se gladko in zaviranje je spodobno. Pa vendar … C35 so neopazni in v določenem pogledu nekoliko zastareli.

Od vseh nadgradenj, ki jih lahko naredite na kolesu, verjamem, da imajo kolesa (in pnevmatike) največji učinek: najbolj povprečno kolo je mogoče spremeniti v okretnega plezalca ali demona hitrosti s pravim kompletom obročev. Kljub temu so C35 naredili malo za spremembo voznih lastnosti kolesa, v katerega sem jih zamenjal (Bianchi Specialissima, če že sprašujete), razen da so nekoliko bolj prizanesljivi, četudi nekoliko manj tog. Kljub temu so skoraj 500 GBP dražji od koles, ki so bila odstranjena, in zaradi tega mislim, da je razumno pričakovati nekaj posebnega. Bojim se, da C35 niso bili to.

Obroč Shimano Dura Ace C35
Obroč Shimano Dura Ace C35

Očitno imajo zračne zahteve, vendar se mi ni zdelo, da prenašajo hitrost bolje kot kolesa s plitvejšim presekom, in Shimano mi ni mogel zagotoviti nobenih podatkov za primerjavo, navajajoč, da niso bili zasnovani z Upoštevajoč samo aerodinamične vidike, nimajo naše vrhunske letalske tehnologije, vendar bo učenje iz tega vplivalo na njihov razvoj. Naj bo to kar hočeš, toda aero program, ki ga je nastavil Shimano – Blade – je ustvaril obliko platišča, ki nikakor ne spominja na C35, saj je zaobljena in gladka namesto kockasta.

Druga stvar, ki je opazna zaradi odsotnosti, je širina. Večina koles postaja širših, znotraj in zunaj. Medtem ko se v letalskem oddelku pogosto razpravlja o prednostih širokega v primerjavi s tankim, že dolgo nisem slišal, da bi kateri koli proizvajalec odkrito dvomil v idejo, da širša platišča ne omogočajo boljše vožnje.

Dodatna širina pomeni, da širše pnevmatike – 25 ali 28 mm – ne tvorijo izbočenega profila žarnice, ki se rad zvija v ovinkih. Povečana prostornina pomeni tudi, da lahko delujejo pri nižjih tlakih in vse brez škode za kotalni upor. Bistveno pa je, da so moje izkušnje in anekdotični dokazi drugih kolesarjev, s katerimi govorim, da se širša kolesa in pnevmatike preprosto bolje vozijo: bolj gladko, hitreje, udobneje in z boljšim oprijemom. C35, tako trdni kot so, pogrešajo ta trik.

To kritiko sem usmeril na Shimano, ki mi je odgovoril z besedami: 'Novi trend širših ležišč obročev zagotavlja zanimivo točko razlikovanja … naša strategija oblikovanja se začne z izjemno lahko osnovno strukturo obroča in doda minimalne elemente, potrebne za doseže izjemno lahkotnost, togost in vzdržljivost. Dosežemo optimalno trdnost, ne da bi morali dodajati dodaten material za razširitev roba.’ Širši bi morda pomenil težji, vendar bi vzel tistih dodatnih nekaj gramov. Izplačilo bi bilo vredno.

Kupite Shimano Dura-Ace C35 pri Chain Reaction Cycles tukaj

Clincher Shimano Dura Ace C35 Spredaj Zadaj
Teža 688g 854g
globina roba 35mm 35mm
Širina platišča 15mm 15mm
Število govorov 16 21
Cena £1, 500
Stik madison.co.uk

Priporočena: