Jeklo je resnično in pustolovščina je nova velika stvar, zato bi moralo biti Niner RLT 9 Steel, jekleno pustolovsko kolo, najboljša stvar vseh časov
Niner si je ustvaril ime (pravzaprav dobesedno) z izdelavo gorskih koles 29er in, ko je zdaj dosegel ciklokros, se je odločil, da se bo odločil za gravel/pustolovska kolesa. Serija RLT (Road Less Travelled) je sestavljena iz dveh okvirjev, iz zlitine in jekla, in jekleni okvir je resnično vzbudil naše zanimanje.
steelisreal
Ogrodje RLT 9 Steel je izdelano iz nič drugega kot jekla Reynolds 853.853 je najmočnejša in najlažja cev iz nerjavečega jekla, ki jo proizvaja Reynolds, zato bi morala zdržati malo zlorabe, ne da bi se počutili, kot da bi se vozili na sidru. Cevi so vse predimenzionirane, da dajejo vožnji malo živahnosti. Tudi nižje je več modernosti z ohišjem spodnjega nosilca BB30, premsko osjo zadaj in napeljavo Di2.
Sprednje vilice so polnokarbonske s zoženo krmilno cevjo. Naš testni model je bil opremljen z nosilci za blatnik in osjo QR, najnovejši model pa ima os z vijaki in nastavek za steklenice na vilicah za pritrditev kletk za tovor. Spajkane podrobnosti na okvirju dopolnjujejo trije sklopi nastavkov za bidone, nosilci za blatnik in nosilci za lahek nosilec (kot je Tubus Fly).
Groupset je Shimanov častitljivi 105, z nekaj odstopanji (gonilo FSA Gossamer in zavore Avid BB5). Kot vedno je prestavljanje precej brezhibno, zato je edina stvar, na kateri resnično izgubljate v primerjavi z bolj vrhunskimi komponentami, teža. Kolesa so lastna Ninerjeva platišča, povezana s parom diskastih pest – z drugimi besedami, tukaj se ne dogaja nič posebnega, vendar je dovolj naper, ki dajejo nekaj zaupanja in kljub teži naše pritrjene prtljage in nekaj terena so ostale. v resnici skozi ves test. Preostanek kompleta za končno obdelavo (zlitina, drog in sedežna opora) je prav tako iz Ninerja.
Vse to prispeva k skupni teži 10,5 kg (za 53 cm), torej ni ravno lahek, vendar bi moralo biti kolo, ki prestane preizkus časa. Če bi želeli izgubiti nekaj gramov, bi par koles Stans naredil veliko razliko, tako kot bi zamenjali komplet za končno obdelavo Thomson. Veliko vprašanje pa je, kako se pelje? Skratka zelo dobro.
V hrib in dol po dolini
Občutek vožnje je preprosto čudovit in Niner dobro skriva svojo težo. Nimate občutka, kot da potiskate 10-kilogramsko kolo, tudi ko se povzpnete po strmih makadamskih stezah. Edina stvar, ki ga zadržuje, je gonilka 46/36. Medtem ko se boste na ravnem z debelimi pnevmatikami trudili prehiteti te prestave, se bo notranji obroč 36T kmalu zdel nekoliko prevelik, ko boste z naloženim kolesom vozili po brezpotjih; 50/34 bi bila bolj smiselna možnost, če ne nameravate dirkati.
Kljub temu je vodljivost vrhunska in tudi pri obremenitvi je še vedno tista kakovost, zaradi katere kolo blesti. Prevelik sprednji del pomeni, da krmiljenje ostane natančno tudi z vsemi vrstami, pritrjenimi na krmilo. Seveda se nekoliko upočasni, vendar se še vedno lahko ukvarjate z najboljšimi. Zadnji del, ki se privije skozi vijake, ohranja stvari lepe in trde tudi zadaj, tako da ne dobite tistega "valjajočega" zadnjega dela, ki je sinonim za prtljago.
Schwalbe Sammy Slicks so vsestranski par pnevmatik, ki ustrezajo želenemu namenu RLT9: veliko oprijema na gramozu, ne da bi vas preveč upočasnili na asf altu. Ne boste mogli dohajati vsesplošnih cestnih kolesarjev, a če so tudi vaši prijatelji kolesarji na turnejah, to ne bo problem. Na žalost se mi ni zdelo, da sem imel veliko sreče, ko je šlo za luknje – Schwalbes je podlegel najboljšemu škotskemu kremenu trikrat v štirih dneh (in še enkrat na moji prvi vožnji), vendar je to lahko bila le smola z moje strani.
Ena stvar, ki je nedvomno pustila kolo, so bile zavore Avid BB5, in to iz dveh razlogov. Prvič, med mojo turnejo po severni Škotski je postajalo zadnjo zavoro vse težje potegniti in do zadnje noči se je popolnoma zagozdila. Šlo je za onesnažen kabel, ki se ga je zlahka popravilo z zamenjavo, toda zunaj v divjini Škotske je to pomenilo, da zadnjega dne sploh ne bi uporabljal zadnje zavore, kar je nenehno nihalo med nekoliko nadležnim in popolnoma nevarnim.
Toda tudi brez tega problema me BB5 niso navdušili. Nastavitev zavore uporablja en sam bat, ki potisne disk proti nasprotni ploščici. Z drugimi besedami, za delovanje zavore morate upogniti rotor, kar pomeni, da je poteg vzvoda močan in vedno nekoliko gobast. Prav tako otežuje nastavitev. Če bi bil jaz, bi BB5 takoj zamenjal s parom TRP Spyres ali, če bi vaš proračun dopuščal, izbral Ultegra različico s hidravličnimi zavorami.
Na splošno pa je Niner RLT 9 prekleto zabavno pustolovsko kolo, ki je resnično zmogljivo kamor koli greste in ne glede na vreme.
Spec
Niner RLT 9 Steel 2-Star | |
---|---|
Okvir | Niner RLT 9 Steel |
Skupina | Shimano 105, 11 prestav |
Zavore | Avid BB5 |
Chainset | FSA Gossamer, 46/36 |
kaseta | Shimano 105, 11-32 |
Bars | Niner Drop Top zlitina |
Steblo | Niner zlitina |
Sedežna opora | Niner zlitina, 27,2 mm |
Kolesa | Niner CX zlitina |
sedlo | Niner |
Teža | 10,5kg |
Stik | jungleproducts.co.uk |