Ne dovolite, da vas zavijanje zapelje okoli ovinka
Voženje ovinkov je bistvena veščina vsakega kolesarja. Čeprav vam lahko boljši vodja kolesa pomaga zmagovati na dirkah, je glavni razlog, da se naučite pravilno (oziroma varno) voziti v ovinek, ta, da si lahko s tem rešite glavo. Čeprav lahko med vožnjo v ravni črti stopite s kolesa, je to bolj verjetno, ko zapeljete v ovinek.
Pokrivali smo znanost o zavijanju, na primer, kako daleč se lahko varno nagnete prej – preberite, kako daleč lahko nagnete kolo v ovinku, in profesionalne nasvete o popolnosti zavijanja, a kako to prevesti v praktično, nasvet iz resničnega sveta? Kot vse tehnike je tudi to proces, ki se ga je mogoče naučiti in nato izpopolniti z večkratno prakso. Tukaj je nekaj nasvetov, kako to storiti pravilno …
Pristop
Ko se približujete ovinku, preverite okoli sebe, ali se premika promet ali drugi kolesarji. Ko ste prepričani, da je cesta prosta, se pomaknite proti sredini ceste. To bo dramatično izboljšalo vaš kot zavijanja in vam dalo večjo širino za premagovanje zavojev v gladkem loku. Čim manjši je vaš vstopni kot pri pristopu, tem težje postane zavijanje. V mokrih razmerah bi morali gledati dlje navzgor po cesti kot običajno in ko se približujete ovinku, bodite pozorni na stvari na cestišču, ki lahko negativno vplivajo na oprijem, kot so olje, blato ali sipki gramoz – vse smrtonosno na mokrem.
Menjava opreme
Ko se približujete ovinku in zavirate, prestavite v nižjo prestavo. To naj bo prestava, s katero lahko udobno zapustite ovinek. Ni dobro poganjati pedala v ovinek na 53x12, pozabiti spremeniti prestavo in nato bruhati skoraj do ustavitve, medtem ko se trudite pospešiti na drugi strani.
Jahalni položaj
Ovinek je pogosto veliko lažji, če vozite v spuščenem položaju na krmilu. Imate lažji dostop do zavor, vaše roke so tukaj bolj sproščene (dokler jih držite pokrčene), vaša teža pa je manjša in jo je lažje prestaviti. Nižje težišče pomeni tudi, da lahko vozite hitreje in varneje.
Zaviranje
Ko se približujete ovinku, pokrijte zavorne ročice in začnite zmanjševati hitrost. Vaša največja potencialna nevarnost je, ko se zavijanje približuje prehitro in potem vam zavore blokirajo, ko jih v trenutku panike zgrabite. Veliko bolje je, da morate nekoliko popustiti zavore, kot da jih močno zgrabite in tvegate trčenje. Kljub temu poskusite ne zavirati prezgodaj pred ovinkom in izgubiti vse hitrosti.
Prestavite svojo težo
Ko ste nekaj metrov od vogala, dvignite nogo, ki je najbližje vogalu, tako da je vaš pedal dvignjen. To bo izboljšalo vaše ravnotežje in porazdelitev teže ter preprečilo, da bi vaša stopala udarila ob cesto. Razporedite svojo težo tako, da potisne navzdol skozi nogo, ki je najbolj oddaljena od ovinka (ki bo navzdol), saj to pomaga uravnotežiti in izboljša tesen oprijem, saj potisne pnevmatike na cesto. Zgornji del telesa naj bo ohlapen, saj lahko zaradi otrdelosti kolo zanese. To še posebej velja v mokrih ali ledenih razmerah, ko boste morali biti previdni tudi pri nagibanju – ne nagibajte se toliko kot na suhem.
Položaj glave
Glava mora biti ves čas dvignjena in gledati naprej, ne pa na površino ceste dva metra pred sprednjim kolesom. S tem preprečite, da bi naredili gladko črto skozi vogal. Vaše oči morajo biti vzporedne z obzorjem in gledati skozi konico vogala proti točki, kjer želite izstopiti. Tako se boste peljali proti tistemu, kamor iščete. Poglejte stran od te črte in posledično boste najverjetneje odnesli v to smer. Koncentracija je ključ.
Izhod iz vogala
Ko pridete iz ovinka, ne poravnajte kolesa tako kmalu – naredite to postopoma. Ostanite v položaju za zavijanje, dokler povsem ne zaidete na drugo stran. Prav tako ne začnite vrteti pedal prezgodaj, saj boste verjetno udarili po pedalu na cesti. Začnite znova poganjati pedala šele, ko se kolo začne vzravnavati.
