Ultimativne nadgradnje - Fibula zavore THM Carbones

Kazalo:

Ultimativne nadgradnje - Fibula zavore THM Carbones
Ultimativne nadgradnje - Fibula zavore THM Carbones

Video: Ultimativne nadgradnje - Fibula zavore THM Carbones

Video: Ultimativne nadgradnje - Fibula zavore THM Carbones
Video: Ultimativne tehnike uporabe Nakupolovca 🏸 2024, Marec
Anonim

V novi seriji Cyclist izbere najbolj bleščeč komplet, s katerim vsako kolo spremeni v sanjski stroj

So nadgradnje, potem so nadgradnje. Kateri boljši kraj za začetek kot zavore Fibula THM-Carbones? Poosebljajo natanko to, o čemer govori ta nova serija. V prihodnjih mesecih vam bomo predstavili posebne komponente, ki bodo materiale in dizajn postavili do meja (pogosto z ustrezno ceno) in si oglejte, kakšne so prednosti, poleg tega, da imate na nedeljski vožnji samo najbolj zvodnjeno kolo.

'Glavni razlog, zakaj ljudje kupujejo fibule, je teža,' pravi Marco Weber iz THM-Carbones. In kdo bi mu lahko oporekal? S samo 120 g za par (60 g spredaj, 50 g zadaj in 10 g za zavorne ploščice) te zapleteno izdelane zavorne čeljusti iz ogljikovega kompozita prihranijo zajetnih 142 g v primerjavi z najlažjo vrhunsko ponudbo mainstreama – Sram Red pri 262 g. Za nameček, Shimanove čeljusti Dura-Ace 9000 imajo več kot dvakrat večjo težo z zahtevanimi 297 g, medtem ko Campagnolova reža Super Record vmes tehta 272 g.

Nič od tega pa ni pomembno, če se ne morete ustaviti, in ne bi bilo prvič, da nas je izdelek presenetil s težo, da bi nas nato prestrašil z vprašljivim (ali še hujšim) delovanjem. Nemški proizvajalec pa še enkrat trdi, da kljub temu, da gre za zasnovo z enim vrtiščem, s precejšnjo razliko prekaša svoje glavne tekmece. Zavore Fibula so zasnovane z različnimi razmerji vzvodov, tako da ima sprednja zavora večjo zavorno silo kot zadnja, ko sta obe ročici enakomerno potegnjeni – za optimalno porazdelitev moči. Če gre verjeti ugotovitvam očitno neodvisnega laboratorijskega testa, so fibule trše in ustvarjajo večjo zavorno silo kot vse druge vrhunske glavne zavore.

Samo pogledati jih morate, da ugotovite, koliko ur je moralo biti vloženo v ustvarjanje teh zavor. Weber niti ni mogel podati dokončne številke, rekel je le: »Vsi procesi se odvijajo v različnih delih več dni.« Celo vzmet je izdelana iz ogljika in večina strojne opreme je obdelana iz titana, kar do neke mere upravičuje visoki stroški zasičenosti vašega kolesa s kompletom fibul.

Edino opozorilo je, da se bodo ploščice odprle le do največje širine 29 mm, kar pomeni, da bi lahko kdorkoli, ki uporablja super široke profile platišč, imel težave – veliko več kot 26 mm širine platišča bo težavno. Poleg tega obstaja največja predlagana skupna omejitev 110 kg, ki jo morata upoštevati kolesar in kolo. Razen tega, kaj vas ustavlja?

Od £935, poshbikes.com

Priporočena: