Z okvirjem, ki ga je mogoče razdeliti na dva dela, je po meri narejeno kolo Explorateur idealno kolo za odhod
Potovanje s kolesom je v najboljšem primeru naporna naloga. Vlečenje ogromne torbe po letališču ni zabavno in to je običajno po celotnem grozljivem šovu zvijanja v avtomobile, vlake in/ali taksije, da vas sploh pripeljejo tja. Potem moraš prestati isto bolečino na drugem koncu, da prideš do hotela. Izposoja kolesa na vaši destinaciji se morda zdi privlačna, vendar nam izkušnje pravijo, da je to lahko samo po sebi minsko polje.
Zbolela za temi težavami, sta Kadir Guirey in Max Broby ustanovila Explorateur v upanju, da bosta izdelala potovalna kolesa, s katerimi bi lahko "šla kamor koli in se vozila karkoli".
'Nastalo je zaradi osebne potrebe po kolesu, s katerim je potovanje veliko lažje,' pravi Broby. „Ne gre za pakiranje, temveč za velikost škatel, ko pridete na cilj – ali celo samo za prevoz do tja. Vedel sem že za spojke S&S, vendar so ta kolesa vedno izgledala kot potovalna kolesa – estetika koles je ogrožena, zato uporabljamo sistem Ritchey Break-Away.’
Čeprav niti Broby niti Guirey koles ne izdelujeta sama (namesto da raje izbereta različne proizvajalce glede na projekt), so Brobyjeve izkušnje obsežne, čeprav šele pred kratkim na področju cestnih koles.
'Na Danskem sem dirkal z gorskimi kolesi, vozil sem kros za nekaj lokalnih ekip in nato Specialized,' pravi.»Mislim, da sem prvo službo dobil v kolesarski trgovini v Kopenhagnu, ko sem bil star 10 let – skakal sem po škatlah in premikal stvari. Po tem sem živel v delavnicah, kar me je pripeljalo do tega, da sem si prizadeval za dansko reprezentanco na stezi in za različne danske profesionalne cestne kolesarje.
'Podružil sem se s Kadirjem, ker so njegove izkušnje s cestnim kolesom tako obsežne, nato pa smo izdelali prva dva prototipa – res samo za lastno veselje, vendar je bilo zanimanje noro in ljudje so želeli naročiti okvirje od nas takoj.'
Nenavadno je, da ni "zaloge" Explorateur: "Prva dva okvirja sta bila le kopiji naših najljubših kolesarskih geometrij za testiranje sistema, vendar je to postalo standardna stvar," pravi Broby. »Večina naših strank dejansko želi, da kopiramo njihova obstoječa kolesa, tako da se, ko so z Explorateurjem zdoma, ne počutijo nič drugače kot kolo, ki ga vozijo vsak dan.«
Sestavimo vse skupaj
Seveda, Explorateur ne posnema le dela drugih – Broby si želi narediti velike izboljšave na obstoječih potovalnih kolesih.
‘Tom [Ritchey] je bil tako prijazen in ustrežljiv, ko smo začeli. Pomagal nam je celo izboljšati in integrirati sistem na povsem nove načine.
'Začeli smo rezati lastne ušesa sedežne cevi, namesto ulitih ušes, z uporabo zunanjih cevk, ki so nam dale dovolj materiala [za spajkanje], in vedno je bil v veliko pomoč pri teh stvareh,« dodaja Broby.
‘Menimo, da je v sistemu veliko več možnosti – zlasti z večjimi spodnjimi cevmi ali ovalnimi cevmi. Imamo dva prototipa, ki sta izdelana kot Columbus XCr, vendar s sedežnimi cevmi iz karbona, ki uporabljata novo integrirano objemko sedežne opore, ki uporablja samo eno objemko zadaj. Zdaj smo praktično odstranili vse znake potovalnega kolesa.’
Explorateur izdeluje okvirje nekaj več kot štiri leta, vendar je seznam strank ostal majhen, čeprav z nekaj znanimi posvojitelji.
‘Fantje in dekleta, ki jih zdaj imajo, so prava mešanica ljudi, vendar vsi zaradi službe veliko potujejo, zato se kolo ujema z njihovim natrpanim urnikom. Ustanovitelj Rapha Simon Mottram ima na primer dva – popolna sta za njegov življenjski slog.
'Zadnja štiri leta smo ga držali malo pod radarjem, medtem ko smo izpopolnjevali izdelek in ugotovili, kako ga najbolje izkoristiti – najboljši gradniki, kombinacije cevi in tako naprej. Zdaj smo pripravljeni ljudem pokazati, kaj zmoremo.’
Breaking away
Model Disc Road, ki sem ga preizkusil, je vrhunec mnogih novih idej. Okvir je izdelan iz prevelikega kompleta cevi Columbus Spirit in ima dokaj klasično geometrijo, vendar ima tudi nekaj sodobnih dodatkov, kot so kolutne zavore in možnost namestitve širših pnevmatik. Kabli so mešanica notranjih in zunanjih, ki pomagajo pri postopku pakiranja. Z nekaj vaje, Broby pravi, da je to mogoče narediti v 20 minutah.
Barvo za kolo je dobil z dovoljenjem Aston Martina in nedvomno je zaradi ujemajočega se kompleta za končno obdelavo Enve celotno kolo pritegnilo pozornost, a če želite biti nekoliko manj vpadljivi, je lahko vse v črni barvi.
Zame je največje vprašanje od vseh: ali izgubi zmogljivost v primerjavi s standardnim kolesom? Če se, mislim, da se enačba ne bi povsem seštela: dodajanje udobja z eno roko in odvzem užitka v vožnji z drugo. Na srečo je odgovor ne.
Explorateur se vzpenja, spušča, šprinta, kotali in ustavi kot vsako drugo kolo. Prvih približno 30 sekund, ko se vozite, je prisoten manjši podtok groze (ali lahko ta majhen zapah res drži vse skupaj?), ko pa to popusti, lahko kar nadaljujete z vožnjo in popolnoma pozabite na sistem Break-Away.
Explorateur ni najtrše kolo pri težkih sprintih, vendar se zlahka kosa z drugimi jeklenimi kolesi, tako da gre bolj za omejitve materiala kot za lastno upogibnost sklopk okvirja. Sprednji del motocikla je precej čaroben – stožčaste diskaste vilice Enve nimajo opaznega upogiba pri zaviranju, kar v kombinaciji s preveliko cevjo glave in zaključnim kompletom Enve daje neverjetno stabilen in natančen občutek pri zavijanju.
Edina stvar, ki jo izda, je teža. Kljub lahki skupini Super Record dodatne jeklene spojke in diski prispevajo k skupni teži 8,1 kg, kar je približno 500 g težje od primerljivega standardnega jeklenega dirkalnega kolesa. Zame pa to ne ogroža vožnje, zato ga ne bi imel za prekinitev dogovora.
Najprej se mi je z nataknjenimi pnevmatikami Panaracer zdelo, da je vožnja zadaj nekoliko ostra. Ni imel utrujajočega hrumenja pretirano trdega karbonskega kolesa, vendar je Explorateur nekoliko trkal čez velike luknje. To pripisujem dejstvu, da je bil okvir čim bolj kompakten, da se lahko tako lepo zapakira.
Ker je Disc Road zmožen prenašati velike pnevmatike (čeprav Broby hitro doda, da "to ni gramozno kolo"), sem zamenjal nekaj 30 mm Challenge Strada Biancas, da vidim, kakšne spremembe bodo prinesle. Prvih nekaj pritiskov na pedala je bilo živčnih trenutkov, saj je bil prostor za 30 mm pnevmatike majhen, vendar nikoli niso drgnile okvirja. Udobje je bilo opazno izboljšano, prav tako oprijem v ovinkih, vendar brez večjih izgub pri pospeševanju ali hitrosti v ravni črti, čeprav je glede na težo in kotalni upor morda 28 mm srečen medij, ki omogoča nekoliko večjo oddaljenost pnevmatike.
Ker je standardna geometrija tisto, kar je vaše "najboljše kolo", bi vas zamikalo, da bi o Disc Roadu razmišljali kot o odličnem "drugem kolesu", ki bi ga morda pustili zloženega v kovčku, pripravljenega za polet v trenutku. Toda to bi bila huda škoda, ker je Explorateur popolnoma dovolj dober, da je vaše edino kolo.
| Model | Explorateur Disc Road |
|---|---|
| Skupina | Campagnolo Super Record |
| Odstopanja | Kolutne zavore TRP Spyre, plavajoči rotorji Hope 140 mm |
| Komplet za zaključek | Po meri pobarvan nosilec Enve, krmilo in sedežna opora, pleten sedež Fizik Arione R1 |
| Kolesa | Platišča Broby Carbon Clincher na disk pestah Chris King R45 |
| Teža | 8,1kg |
| Cena | £2, 395 okvirjev |
| Stik | explorateur.cc |
