Kabli so pogosto spregledani, vendar sta njihova kakovost in namestitev najpomembnejši za dolgotrajno delovanje vašega kolesa
Lahko spregledamo kable, ki povezujejo mehanske prestave in zavore na cestnem kolesu. Toda malo peska ali čezmerna obraba v teh ključnih komunikacijskih linijah lahko opustoši delovanje vašega kolesa.
Torej, če se vam zdijo zavore malce lepljive ali če vaše prestave malo oklevajo pri prestavljanju, je velika verjetnost, da bo treba zamenjati njihove kable.
Če iščete posebna navodila o tem, kako zamenjati prestavne pletenice, lahko več informacij najdete tukaj, medtem ko lahko navodila o tem, kako osvežite zavorne pletenice, najdete na tej povezavi.
Kako namestiti kable na cestno kolo
1. Ko se odločate, koliko dolžine kabla potrebujete, pustite dovolj dolžine, da se palice popolnoma obrnejo
2. Dvakrat izmerite, enkrat odrežite. Bodite natančni glede dolžine zunanjega kabla – preveč bo povzročilo nepotreben upogib in povečalo trenje v sistemu; premalo bo povzročilo nenatančno delovanje, saj bo preobremenjen
3. Uporabite kakovostne rezalnike za kable, da ne zmečkate ohišja in dosežete raven, gladek konec brez robov. Dobri mehaniki bodo konce po rezanju pogosto obrusili ali napilili za popolno prileganje s prirobnico
4. Namestite pravilne obročke (pravilen premer za zunanji del) in se prepričajte, da so dobro prilegajoče, tesne in potisnjene do konca
5. Izogibajte se notranjim kablom, ki tečejo neposredno na kovino ali plastiko, kjer je to mogoče
6. Prepričajte se, da uporabljate ustrezne kable za komponente. Zavorni kabli in kabli menjalnika so različni, vendar obstaja tudi razlika med kabli za namestitev Shimano, SRAM in Campag. Če ste v dvomih, označite
7. Pogosto je najbolje zamenjati notranjost in zunanjost skupaj. Nov notranji kabel v starem zunanjem delu včasih ne bo deloval tako dobro, kot bi moral
8. Čeprav lahko masti in olja sprostijo grobe kable, obstaja velika verjetnost, da boste dolgoročno samo povečali težave s trenjem. Zamenjaj namesto tega
9. Če izgubite kabel v okvirju, medtem ko poskušate napeljati noter, lahko magnet pogosto pomaga, da ga usmerite do izhodne točke
10. Notranje kable lepo zaključite z obročem, da se izognete obrabi
Kako delujejo kolesarski kabli?
Do nedavnega ni bilo mogoče imeti cestnega kolesa brez kablov. Zdaj, ko je Shimano združil hidravlične kolutne zavore s svojim elektronskim sistemom prestavljanja Di2, je kolo brez kablov resničnost, vendar smo še daleč od tega, da bi kable prenesli v zgodovinske knjige.
S trenutnim trendom, da se kabli napeljejo v notranjost, tako da se jih pospravi stran od pogleda znotraj cevi okvirja, so ti tanki jekleni prameni kot kite naših koles, ki vestno nadzirajo natančne premike naših komponent za zaviranje in prestavljanje, praktično neviden.
Vendar izven vidnega polja ne sme biti izključeno: naša varnost in užitek sta odvisna od njih bolj, kot se večina kolesarjev zaveda.
»Ena stvar je gotova – kabli slabe kakovosti ali slabo nameščeni kabli zagotovo uničijo vsako kolo,« pravi vseživljenjski kolesarski mehanik Andy Phillips iz kolesarske trgovine Ride v Poolu.
‘Ni pomembno, kako dragi so deli, kabli so tisti, zaradi katerih delujejo … ali ne. Toliko ljudi mi pravi, da njihov mehanizem ali prestavna ročica ne deluje, vendar je večinoma resnica takšna, da so jih imeli njihovi kabli.'
Niso vsi ustvarjeni enaki
Pravilna terminologija za vrsto jeklenic, ki se uporabljajo na kolesih, je Bowden jeklenice. Kot pri večini stvari v zgodovini obstaja nekaj spora o tem, komu pripisati priznanje za izum.
Nekateri ga pripisujejo siru Franku Bowdenu, ustanovitelju podjetja Raleigh Bicycle Company, ki jih je začel uporabljati v začetku 20. stoletja za zamenjavo trdnih jeklenih palic, ki so takrat zavirale. Drugi pripisujejo Ernestu Monningtonu Bowdenu (brez sorodstva), Ircu, ki je leta 1896 patentiral mehanizem Bowdenove vrvice.
Ne glede na izvor je bovdenova jeklenica v bistvu sistem notranje jeklenice, ki teče skozi prožno zunanje ohišje, in več kot stoletje pozneje je nič ni preseglo po preprostosti in učinkovitosti, ko gre za delovanje zavor in prestav. Vendar to ne pomeni, da so vsi kabli enaki.
Blago jeklo se pogosto uporablja zaradi enostavnosti izdelave in poceni, vendar ima pomanjkljivost, da je nagnjeno k rjavenju in koroziji, zato je nerjavno jeklo, čeprav je dražje, prednostno za notranje žice, čeprav imajo nekovinske alternative tudi raziskan, kot je kevlar.
Najkakovostnejše jeklene kable je mogoče tudi iztisniti – postopek, ki odvzame majhno količino površinskega materiala, da zagotovi, da je kabel popolnoma enoten in popolnoma gladek – poleg tega jih je mogoče prevleči s polimernimi plastmi za zmanjšanje trenja kot je PTFE. Kot vedno dobra kakovost stane dodatno.
Želite, da je notranji kabel kar se da gladek in prosto tekoč. Običajno, če želimo zmanjšati trenje, nam na pomoč priskočijo maščobe ali olja, toda kar zadeva kable, lahko dodatna maziva dejansko povečajo upor v ohišju in tvegajo privabljanje umazanije in onesnaževalcev. Večina kablov je zasnovanih za čisto in suho delovanje.
Pomembno si je zapomniti, da so zunanja ohišja zavornih kablov in kablov menjalnika prilagojena posameznim opravilom, zato jih ni mogoče zamenjati. Zunanji del zavorne pletenice je spiralno navit, tako da je prožen in lahko prenese velike sile, ki delujejo pri zaviranju.
Zunanji del kabla menjalnika je nasprotno izdelan iz togih, vzporednih linearnih žičnih niti (ki jih je prvotno izumil Shimano), saj mu ni treba vzdržati tako velikih sil, vendar se ne sme raztegniti pod napetostjo, da zagotovi svež zvok in natančno prestavljanje.
Enako pomembne so spojke (konci pokrovčkov za zunanje kable). Niso le okrasni; odgovorni so za čisto in učinkovito povezavo konca kabla s komponento.
To je tisto, zaradi česar bowden kabelski sistem deluje. Kot je priznal sir Isaac Newton, "za vsako dejanje obstaja enaka in nasprotna reakcija," in ko potegnete kabel, je naloga obroča, da potisne nazaj proti komponenti, da povzroči njeno premikanje.
Mit, ki ga je treba razbliniti, je, da se kabli sčasoma raztegnejo. Nekateri morda naredijo majhno količino, vendar so vse spremembe v delovanju v resnici posledica tega, da se vse komponente sistema posamično "naselijo".
Kakovost kablov bo močno vplivala na to, kako dobro deluje vaše kolo. Kakovostni kabli bodo izboljšali delovanje slabih komponent, nasprotno pa boste z vgradnjo kablov slabe kakovosti zmanjšali zmogljivost dragih delov. Najpomembneje pa je, da pri njihovem nameščanju pazimo.
Ključna stvar, ki se ji je treba izogibati, so ovinki, ki povzročajo neželeno trenje, zato vedno iščite čim bolj gladko krivino. Slabo prileganje bo povzročilo slabo delovanje.
Kot je rekel pokojni veliki Sheldon Brown: 'Previdnost pri namestitvi kablov je veliko pomembnejša od najnovejših titanium doo-dads!'
