Bespoked predstavlja nekaj najboljših izdelovalcev okvirjev v Združenem kraljestvu in množico mednarodnih talentov. Dohiteli smo ljudi za kolesi
Malo je krajev na Zemlji, kjer boste videli 3D-natisnjeno cestno kolo iz titana, ki drgne pnevmatike s tandemom s tremi sedeži, poleg fanta, ki dela katapulte iz odžaganih kolesarskih vilic, toda Bespoked UK Handmade Bicycle Show je eden izmed njih.
Več kot 6.000 ljudi se je letos zgrnilo na Brunel's Old Station v Bristolu, da bi videli 107 izdelovalcev ogrodij, izdelovalcev sestavnih delov in celo draguljarja na temo koles, ki razstavljajo svoje izdelke v praznovanju vsega, kar je velikega in dobrega na svetu obrtniških koles.
Razstavljavci so prišli od daleč, kot sta Avstralija in Japonska, ter obokane strope do špirovcev napolnili z najrazličnejšimi izjemnimi kolesi. Še bolje, vsak graditelj je bil pri roki, da je razložil svoje stvaritve in svoje obrti, pri čemer je izpostavil vse, od razlike v kakovosti vožnje med cevmi Reynolds 853 in 953 ("ena je samo bolj sijoča") do mesta kolutnih zavor v moderni tržnica po naročilu ('prijatelj, plačaj mi in naredil ti bom karkoli').
Letos je bilo polje močnejše kot kdaj koli prej in kolesar bi moral vedeti: organizator po naročilu Phil Taylor (ni v sorodu z igralcem pikada) nas je prosil, da ocenimo kategorijo cestnih koles Cyclist Choice. Odločitev ni bila lahka, s prilagojenim karbonom iz Irske proti ročno izdelanim ušesom iz Southamptona; intarzirani japonski rubini, ki se prerivajo s 3D-natisnjenimi vozli iz Down Under.
Preberite, katere ročno izdelane stvaritve so nas najbolj navdušile, kaj pa na trgu po meri na splošno? Verjemite nam na besedo, širina, globina in kakovost še nikoli niso bile večje. In če potrebujete nadaljnje prepričevanje, samo poslušajte, kaj imajo povedati gradbeniki…
August Bicycles – Gav Buxton
‘Pred petimi leti sem začel komercialno izdelovati kolesa za lokalne izdelovalce okvirjev, zato sem se družil v njihovih delavnicah in sčasoma sem se naučil izdelovati okvirje. Prvo je bilo mestno kolo brez blagovne znamke za mojo drugo polovico, nato pa sem lani svoje prvo avgustovsko kolo pripeljal v Bespoked. Sam izdelujem izpuste – oblikujem jih in jih strojno obdelam – ne zato, ker na policah ni na voljo kul stvari, ampak zato, ker so stari Colnagi in italijanske stvari vedno imeli prilagojene, opozorilne izpade ali spodnji nosilec. školjke, zato sem želel, da so moja kolesa prepoznavna »jaz« brez barve ali blagovne znamke. To kolo je jekleno, z zadnjim trikotnikom Columbus Life, ušesi Columbus Spirit, sedežno in zgornjo cevjo ter spodnjo cevjo Columbus HSS.’
Bastion Cycles – Ben Schultz
'Pred Bastionom smo bili inženirji za raziskave in razvoj pri Toyoti, a ker nismo imeli znanja o izdelavi, smo se odločili uporabiti čim več računalniško vodenih procesov, tako da je bilo 3D-tiskanje ušes – ali vozlišč – iz titana smiselno. To pomeni, da lahko izdelamo lažja, trša ušesa zahvaljujoč polvotlim notranjim strukturam, kote pa je mogoče preprosto prilagoditi. Ušesa so prilepljena na karbonske cevi po meri z uporabo lepila za vesoljsko uporabo, nastali okvir pa tehta okoli 900 g, vključno z integrirano prevleko sedežne opore. Razvili smo programsko orodje za pomoč pri procesu po meri, kjer lahko kolesarji ocenijo lastnosti upravljanja glede na zbirko podatkov obstoječih koles, kot tudi natančno prilagodijo kakovost vožnje. Vsak okvir ima svoj načrt in inženirsko poročilo, ki podaja natančne meritve, kot je togost.'
Rusby Cycles – Jake Rusby
‘To kolo je namenjeno Transcontinental Road Race, zato je bilo zasnovano tako, da sprejme širše pnevmatike in blatnike ter ima dobro zavorno moč, ko je polno obremenjeno, od tod tudi hidravlične zavore. Vse je iz nerjavečega jekla Columbus XCr. Precej sem samouk, čeprav sem si delil delavnice z Matthewom Sowterjem iz Saffrona, ki me je veliko naučil, zdaj pa imam prostor, ki si ga delim s Caren Hartley iz Hartley Cycles. Vse slikanje naredim sam. Tukajšnji logotipi so iz poliranega nerjavečega jekla, ki se nato zamaskira pred barvanjem. Rad počnem nenavadne stvari z zavornim mostom, saj je to del kolesa, ki ga vidiš, ko sediš na volanu nekoga, zato je tukaj asimetričen. Želel sem ohraniti vse čim bolj čisto, zato je razdelilna omarica Di2 skrita pod sedlom.
Demon Frameworks – Tom Warmerdam (Cyclist Choice Award)
‘To kolo sem letos pokazal na severnoameriškem sejmu ročno izdelanih koles; zgrajena je bila za režiserja predstave, Dona Walkerja. Dobil sem posebno pohvalo, nisem pa dobil nagrade. Eden od sodnikov je rekel, da so pokrovi sedežev nesorazmerni, vendar sem od takrat vse rešil. Standardno cestno kolo ima opornike širine 14 mm, to pa je povečano za približno 25 %, tako da bi morala biti idealna velikost opornikov 18,45 mm. Ampak ker ta cev ne obstaja, so bili ostanki 19 mm. V bistvu so rekli, da če bi dal obliko pred funkcijo, bi bilo boljše kolo, kar je neumno. Ampak vseeno mi je, res sem zadovoljen s tem, kako se je izkazalo. To je prvič, da sem se odločil za ponikljanje in zagotovo bi to naredil znova, saj to pomeni, da se podrobnosti ne izgubijo.'
Enainpetdeset – Aidan Duff
‘Šest let sem poklicno dirkal s kolesi v Franciji in spoznal sem Italijana, ki je izdeloval okvirje, fanta po imenu Mauro Sannino. Jaz in fantje tukaj smo slutili, da bi radi okvirje naredili sami, zato sem za pomoč stopil v stik z Maurom. Ustanovil se je na Bavarskem, a ko sem šel čez Nemčijo, sem ugotovil, da se je upokojil. Imel je, da se na tej čudoviti tovarni nabira prah, zato smo se odločili, da jo preselimo iz Nemčije nazaj v Dublin, kjer imamo sedež. Mauro še vedno živi v Nemčiji, vendar pride nekajkrat na leto; je kot naš mentor. Ta okvir se zgleduje po Rothmanovem avtomobilu Porsche Le Mans in je izdelan iz cevi Dedacciai in Enve. Bespoked je naša "uradna predstavitev".'
Hartley Cycles – Caren Hartley
‘Izučil sem se za zlatarja in se ukvarjal s srebrnarstvom, nato s kiparstvom in likovno umetnostjo. Želel sem si spremembe in takrat se sploh nisem zavedal, da obstaja ročno izdelana kolesarska scena, zato sem, ko sem to ugotovil, takoj pomislil, da je to nekaj, kar bi res rad počel. Ponavadi delam večinoma trdo spajkanje kotov. Mislim, da je barva najtežji del, saj jo je najlažje pokvariti, hkrati pa je odlična, saj jo lahko nadoknadiš sproti. To je zelo konkurenčna panoga za delo, saj resnično zaračunavate svoj čas, kar je težko prodati, saj je za izdelavo vsakega kolesa potrebno veliko časa, vendar razstave, kot je Bespoked, resnično pomagajo predstaviti vaše delo. Pravzaprav sem si moral kolo sposoditi nazaj v Muzeju oblikovanja, kjer je del razstave "Cycle Revolution". Kar zadeva konstrukcijo, mislim, da je blizu mojemu popolnemu cestnemu kolesu.’
Ogre – Eiji Konishi
Eiji Konishi je redkobeseden človek, predvsem zato, ker je potoval vse od Japonske in zelo malo govori angleško. Na srečo je bil pri roki iPad za prevajanje, da je lahko razložil to nenavadno cestno kolo, izdelano pod imenom Ogre za njegovo podjetje Weld One. "To je moj drugi obisk v Veliki Britaniji. Kolo je iz titana. Izdelujem tudi krmila, so titan. Izdelujem steblo, je iz titana. Sedežna opora je iz titana. Sedlo je iz titana – jaz ga skovam iz titana. Končne kapice palic, ki jih izdelujem, so iz titana. Vse iz titana. Značka za glavo je iz titana, oči v ogru [logotip značke za glavo] pa so rubinasti kamni. Izdelujem tudi karbonsko vzmetno vzmet za gorska kolesa. Je iz ogljikovih vlaken, ne iz titana.’
Saffron Frameworks – Matthew Sowter (Cyclist Choice Award)
‘To je kolo za stranko, ki je imela v mislih zelo specifično idejo. Podsedežna cev je iz True Temper in je bila prvotno razvita za okvirje gosenic, da pripelje zadnje kolo prav noter in ustvari neverjetno kratko medosno razdaljo. Sam sem upognil opornike, kar je bil izziv, da jih popolnoma poravnam na obeh straneh. Zadnja zavora je nameščena na verigi, da je kolo videti čisto, prav tako priključne doze Di2, od katerih je ena delno skrita v palicah, druga pa delno v sedežni cevi. Bila je težka gradnja; zadnji del je tako tesen, da je povzročil težave s prestavljanjem verige in sprednjega mehanizma. Z malo iznajdljivosti so zdaj urejeni, kajti navsezadnje je zelo dobro narediti čudno, lepo kolo, a če ne deluje, kaj je smisel?'
Talbot Frameworks – Matt MacDonough
‘Ko sem začel, sem najel prostor pod železniškim lokom in izdelal ogromno usranih okvirjev, če sem iskren. Zdaj sem veliko bolje in prevzel sem mesto, ki je bilo nekoč stara trgovina s kolesi. Ko sem se vselil, je naokrog ležalo veliko starih značk z napisom »Talbot« in ime se je zdelo primerno. Večino naših koles pobarvamo sami, toda tega je pobarval moj kolega Rob – kolo sem sestavil zanj, potem ko se je z zadnjim ponesrečil. Želel je izjemno tanke opornike vodil, ne pa kolutnih zavor, zato smo uporabili zadnjo zavoro pod verigo. Okvir je iz jekla Columbus, razen cevi sedeža, ki je karbonska. Veliko tega je odvisno od estetike, vendar pomaga tudi pri zmanjševanju teže.’
Titchmarsh Cycles – Dan Titchmarsh (Cyclist Choice Award)
‘V Združenem kraljestvu ni preveč ljudi, ki gradijo iz titana, vendar mislim, da je to posledica medgeneracijske vrzeli v spretnostih zaradi tega, kar je Thatcherjeva naredila tej državi. Mislim, da sem precej nenavaden, ko premostim to vrzel. Moj oče je izdeloval dirkalne motocikle, s katerimi se je preživljal in ker je bil deloholik, sem moral biti v delavnici, da sem preživljal čas z njim, zaradi česar sem že zgodaj postal precej uspešen – zmagal sem na tekmovanju Mladi inženir za Britanijo, ko sem je bil 14. Nekega dne se mi je razodelo, da bi moral izdelovati potisna kolesa, ne motornih koles, in to se je zgodilo ravno takrat, ko so se ročno izdelana kolesa ponovno pojavila. Kolesa so bila vedno moja stvar – pri treh letih sem se naučil voziti in če so šli starši na sprehod, sem jih prosil, naj mi dovolijo vzeti kolo.'
