Imamo notranjo linijo Tour de Korea z gostujočim blogom Conorja Dunneja iz JLT-Condorja. Objava številka ena: pred dirko
Od svojega prvega nastopa na dirki leta 2011 so različne oblike ekipe, ki se zdaj imenuje JLT-Condor, uživale veliko uspeha na Tour de Korea, vključno z Michaelom Cumingom in Hughom Carthyjem, ki sta zmagala v skupni razvrstitvi na 2013 oziroma 2014.
Zato ni presenetljivo, da se letos znova odpravljajo na Daljni vzhod, in menili smo, da bi bilo vredno slediti ekipi letos in povabiti kolesarja JLT-Condorja Conorja Dunna, da bo gostujoči bloger Cyclist za teden. 6ft 8 Irec se je v ekipo preselil leta 2016 po dveh letih, preživetih v Belgiji z An Post - Chain Reaction, in je že označil to spremembo barv z zmago na Rutland-Melton Cicle Classic aprila.
V prvem Conorjevem blogu Tour de Korea izvemo, kaj je ekipa počela pred začetkom dirkanja.
Vendar je to zadnja destinacija za moje podvige na kolesarskih dirkah. Tukaj sem zaradi Tour de Korea na lestvici UCI 2.1 – osemdnevne 1300 km dolge etapne dirke z glavno skupino, ki jo sestavljajo prokontinentalne, celinske in nacionalne ekipe. Moje prejšnje znanje o državi je sramotno minimalno, zato me zanima, kaj lahko ta teden prinese tako kulturno kot tekmovalno.
Prelet na dolge razdalje se je začel na Heathrowu z mojimi soigralci JLT-Condor-Mavic in končal v južnem korejskem mestu Busan. Rekel bi, da sem bil toplo sprejet, a na žalost se je sopotnik odločil, da bo bruhal po hodniku letala, ko smo pristajali, tako da so se stvari zakisale. Vendar pa se je razpoloženje dvignilo, ko smo končno prispeli do našega hotela, ki ima tudi nekakšno obliko "vodnega parka", skupaj s tobogani, ki se nahaja med 7. in 9. nadstropjem. Nikoli se nisem resno boril s časovnim zamikom, vendar imam nekoliko neortodoksno teorijo, ki sem jo označil za "zaostanek lakote".
Kot 6ft 8 visok kolesar imam precej velik apetit in zdi se, da vedno, ko zamenjam časovni pas, postanem res lačen v času obrokov v moji prejšnji državi. Upajmo, da mi bo prihod nekaj dni prej v Korejo pred dirko dal dobro priložnost, da si opomorem od zaostanka lakote, ekipa pa zaradi jetlaga. Hrana je običajno nekoliko neortodoksna v primerjavi s tisto v hotelih evropskih dirk, a na srečo me ne moti jesti riž, jajca in sojino omako ob 6. uri zjutraj, tako da upam, da bom preživel.
Dnevi pred dirko so običajno sestavljeni iz lahkih treningov, masaže in splošne aklimatizacije. Vožnja iz Busana se je izkazala za razburljivo, predvsem zaradi dejstva, da smo večinoma bombardirali po štiripasovnih cestah, se izogibali prometu in zbeganim voznikom, kot da bi se dirka že začela. Stolpnica za stolpnico je posejala našo pot iz mesta, iz katere smo potrebovali celo uro. Prometne mestne ceste so bile vrveže in begala nas je semaforska signalizacija, ki smo jo kar nekajkrat komično napačno razumeli. Na eni točki je to privedlo do tega, da je kapetan naše ekipe, Russell Downing, obstal med avtomobili sredi 8-pasovne avtoceste.
Brez funkcije GPS na katerem koli od naših telefonov sem prepričan, da bi bili verjetno še vedno nekje zunaj in poskušali najti pot nazaj do hotela, izgubljeni v džungli podobnem labirintu cest v središču mesta Busan. Želel sem začeti dirkati zdaj in postopoma potovati proti severu skozi državo do glavnega mesta Seul, kjer se dirka konča. Teden bo ponudil priložnost, da si ogledam veliko države, hkrati pa si želim doseči nekaj spodobnih rezultatov na motorju za ekipo in sebe. Upajmo, da ta blog ponuja dober vpogled v celotno izkušnjo!
Dirka zdaj traja dve etapi v osemdnevni dolžini, Conor pa bo opomnil, ko si bo opomogel od tega, kar je v prvem sporočilu opisal kot '250-kilometrski ep'. Ostanite z nami…
Besede: @conordunnealot
