Sky Road Gran Fondo sportive

Kazalo:

Sky Road Gran Fondo sportive
Sky Road Gran Fondo sportive

Video: Sky Road Gran Fondo sportive

Video: Sky Road Gran Fondo sportive
Video: RBC GranFondo Whistler 2022: From Sea to Sky 2024, Marec
Anonim

Kolesar se odpravi na Portugalsko na slikovito Sky Road Gran Fondo, le da odkrije razgled, ki ga zakrivajo nebesa, ki se odpirajo

Pred nekaj dnevi je na lokaciji 2000 milj čez Atlantski ocean in na tisoče metrov visoko v troposferi velik kos toplega, tropskega zraka trčil v veliko ploščo hladnega polarnega zraka. Barometrični poboj, ki je sledil, je povzročil vremenski sistem, ki se je zaskočil na južno tirnico curka in se usmeril naravnost proti vodilnemu robu zahodne Evrope ravno pravi čas, da je name spustil velike količine vode, medtem ko sem poskušal osvojiti Sky Road Gran Fondo Aldeias do Xisto na Portugalskem.

Čeprav dež, megla in mraz trenutno močno prispevajo k mojemu nelagodju, obstaja še en bolj subtilen psihološki občutek, ki se ga ne morem otresti: daleč sem od doma in pogrešam svoje ljubljene, komajda vidim dlje od svojega prednjega kolesa, vendar se še kako dobro zavedam, da je v mraku tik ob meni obdan padec na stotine metrov.

Tako daleč od domačnosti, tako blizu pozabe. Portugalci imajo besedo, ki ujame moje razpoloženje: s audade. V angleškem jeziku ni ustreznika, vendar se v grobem prevede kot močno hrepenenje po nečem ali nekom, za katerega niste prepričani, da ga boste še kdaj videli. Ni ravno nostalgija ali žalost, v portugalskih in brazilskih pesmih in poeziji se pogosto slavi kot nekakšna praznina ali nepopolnost.

Slika
Slika

Trenutno, na polovici 170-kilometrske vožnje v oddaljenem, goratem območju, posejanem s srhljivimi, napol zapuščenimi vasmi iz skrilavca – »Aldeias do Xisto« v naslovu dogodka – in vetrnimi turbinami, ki kot breztelesni duhovi prežijo skozi meglica, preplavil me je saudade.

Ta občutek doseže vrhunec, ko prispemo v kraj – 'vas' bi bil prevelik opis - na vrhu hriba, zavitega v dež. Njegova edina ulica je kamnita tlakovci, po kateri trenutno teče deževnica. Peščica zgradb vznika iz megle kot napol pozabljeni obrazi.

Na tej točki ne vidim nobenega razloga za njen obstoj, razen tega, da bi se mu smejali in se mu smejali – slednje zato, ker je ime vasi Picha, kar je portugalski sleng za "penis". Najpogostejši razlog za obisk ljudi je, da se fotografirajo pred njegovim imenom na znaku.

Razlog, zakaj smo tukaj, je ta, da se je skupina domačinov prostovoljno javila, da nam ponovno napolni steklenice vode pod povešenim zavetjem s ponjavo. Kljub dežju se nasmehnejo, ko nas zagledajo. Sprašujem se, kaj počnejo tukaj, ko ne prirejajo športnih srečanj ali fotografirajo turistov pred tablo vasi. Po pravici povedano, verjetno se sprašujejo, kaj bi obsedlo ta bedni tok utopljenih podgan, da bi svojo nedeljo preživeli v jahanju gor in dol po gorah v močnem dežju in mrazu. In prav imajo, saj bi se do zdaj večina od nas z veseljem podredila življenju v kraju, imenovanem Penis, če bi to pomenilo, da nam v teh razmerah ne bi bilo treba voziti kolesa.

Slika
Slika

Ampak premražen sem, da bi se motal okoli in se poskušal pogovarjati v tujem jeziku. Samo še enkrat moram napolniti svoje steklenice in spet iti – čaka me še 40 km. Drgetajoč se zaskočim nazaj in poskušam pridobiti nekaj oprijema na mokrih tlakovcih in kmalu Picha izgine nazaj v meglo, morda se ne bo nikoli več pojavil do dogodka naslednje leto, kot portugalski Brigadoon.

Občutek saudade me še naprej grize, čeprav zdaj zaradi bolj temeljnih razlogov: izgubil sem občutek v okončinah in imam močno hrepenenje, da bi bil kjer koli, razen tukaj.

Jahanje po nebesni cesti

»Nebesna cesta« je niz grebenov, ki potekajo skozi Serra da Lousã, gorovje nekaj ur vožnje severno od Lizbone. Ta osrednja regija Portugalske je polna oddaljenih dolin, širokih rek in neokrnjene, razgibane pokrajine. To vem po razglednicah, ki so naprodaj v mojem hotelu. To je nekaj najlepših pokrajin, kar jih še nisem videl.

Stvari se na začetku v mestu Lousã ne zdijo tako slabe. Siva je, a suha. Kljub temu so se organizatorji že odločili, da nevtralizirajo končni spust in končni časi se bodo zdaj beležili na vrhu končnega vzpona po 152 km.

Slika
Slika

Dež ne začne, dokler ne pridemo na polovico prvega velikega vzpona, ki se pojavi kmalu za napajalno postajo v vasi Colmeal. Prejšnjih 44 km se je vijugalo med gozdnatimi pobočji in nas popeljalo skozi lepe, tlakovane ulice Góisa in čez stoletja star kamniti most.

Pri Colmealu lahko vidimo vzpon na Carvalhal do Sapo, ki izginja v nizkih oblakih na drugi strani reke Ceire. Medtem ko točimo banane, nam malo verjetni glasbeni trio zazvoni serenade z bobnom, harmoniko in trianglom – glede na to, kaj prihaja, bi se bolj prilegel otožni solo na trobenti.

To je 12 km dolga proga s povprečnim naklonom okoli 7 %. Gozdnata dolina, skozi katero smo pravkar kolesarili, sčasoma zbledi iz pogleda pod oblakom, drobna meglica pa se spremeni v enakomerno rosenje.

Na vrhu je 10 km valovit odsek grebena. Edine stvari, ki jih je ustvaril človek, so vrste vetrnih turbin, ki se pojavljajo iz megle kot nori roboti, ki mahajo z rokami.

Kolesarim z Martinom Knottom Thompsonom, čigar podjetje Cycling Rentals mi je priskrbelo kolo za ta dan. Z njim je skupina prijateljev in kolegov izseljencev, ki vsi živijo v Lizboni ali blizu nje. Najmočnejši kolesar v skupini je ragbist, ki je postal veslač John Gilsenan, ki mi ponudi vleko po grebenu. Nikoli ne bi darilnemu konju pogledal v usta, skočim na njegovo kolo in kmalu drvimo naprej s hitrostjo 40 km/h, za nami pa pustimo preostalo skupino in druge jezdece. To je odlična pobuda po napornem prejšnjem vzponu in razočaran sem, ko se greben konča. Ko se John obrne, da preveri, ali sem še z njim, je njegov nasmeh skoraj tako velik kot moj. "To je bilo super, kajne?" pravi. Lahko samo prikimam v znak strinjanja. Če ni razgledov, v katerih bi lahko uživali, bi lahko kar spustili glave in nekaj delali – čeprav je v resnici ves trud vložil John. Vse, kar sem počel, je, da sem se držal za drago.

Do sedaj nas je preostanek skupine spet dohitel in cesta se začne vijugati navzdol do vznožja jezu San Luisa. Šele ko pridemo do dna, si upam pogledati navzgor proti betonskemu zidu, ki se dviga nad nami. Istočasno opazim neverjetno strmo pot naše poti, ko se vije po naslednji skalnati strmini.

Slika
Slika

Zombiji v cik-caku

Z dežnimi jopiči, stlačenimi v zadnjih žepih, se naša skupina kmalu zmanjša na razmršen, razlomljen peloton cikcakastih zombijev, z izbuljenimi očmi in kitami, ko se borimo s kolesi po krutem klancu, ki le redko pade pod 9 % in giblje okoli 16 % skoraj 2 km. Čeprav je težko, z olajšanjem ugotovim, da je utripanje v mojih templjih pravzaprav zvok skupine bobnarjev, ki nas spodbujajo z vrha vzpona.

Znova se zberemo na planoti in si ponovno nadenemo nepremočljive ščitnike, ko dež res začne pojenjati. Naslednjih 12 km je dolg spust v vas Pampilhosa da Serra. V normalnih okoliščinah bi bil to hiter in vznemirljiv spust, toda zaradi dežja in hitro padajoče vidljivosti oblikujemo urejeno povorko in se previdno postavimo v vrsto.

Na napajalni postaji v Pampilhosi mi še en član naše skupine, raziskovalec James Yates, pove, da je pravzaprav zelo vesel vremena, "saj na Portugalskem od aprila nismo imeli pravega dežja". Ker sem celotno preplavljeno britansko poletje preživel na treningu za ta dogodek, nisem ravno tako navdušen. Čutim, kako mi duh vene kot razmočen sendvič s sirom in kutinovim želejem v moji roki. Ko se vračava na kolesa, ima James – veteran treh prejšnjih Sky Roads – še bolj depresivno novico: »Poskrbi, da boš v majhnem krogu. Za naslednjim vogalom je 20-odstotna rampa.’

Tudi to ni samo gradient, s katerim se moram boriti. Neenakomerno tlakovana površina in zlonamerni pregib prav tako jemata energijo. Ni veliko prostora za napake – ali cik-cak –, saj je ozka ulica obrobljena z zidovi in posejana s pokrovi jaškov. Spet zaslišim razbijanje v glavi in spet si oddahnem, ko se izkaže, da je za naslednjim vogalom skupina lokalnih bobnarjev in ne bližajoča se koronarna bolezen. Zdi se, da vsak vzpon na Sky Road spremlja vesela glasba bobnov, flavt in harmonik.

Slika
Slika

Grient končno popusti in znova se zberemo, ravno ko nas ovije sveža odeja megle. Vzpon se nadaljuje še naslednje 4 km, a namesto da bi se dvignili nad meglo, smo zakopani vanj. Ko se povzpnemo na naslednji del grebena, komaj vidimo dlje kot nekaj sto metrov pred seboj.

Na tej točki se zavem, da je moja otopelost duha in udov ter moje hrepenenje po toplini in svetlobi popolnoma zaokrožena s to besedo: saudade.

Cesta je zdaj široka, vijugasta in se rahlo spušča. Z užitkom bi se vozili kateri koli drug dan, razen danes – zavor se vam skoraj ne bi bilo treba dotakniti. Imeli bi pogled na široko, serpentinasto reko Zézere na naši levi (to vem le iz preučevanja zemljevida nekaj dni kasneje). Toda danes je spust bedna, izčrpavajoča zadeva. Nenadzorovano drhtim, kljub osnovnemu sloju, majici in vrhunski nepremočljivi jakni.

Končno pridemo do vasi Castanheira de Pêra in zadnje oskrbovalne postaje tega dne. Skupina kolesarjev stoji pod slamnato streho, ki pušča, zavita v odeje iz folije. Še en kolesar, prav tako zavit v folijo, sedi v službenem avtomobilu in je videti omamljen in praznih oči. Dež je neusmiljen. Upam, da nam bodo povedali, da je bil dogodek opuščen iz varnostnih razlogov.

Moje razpoloženje se izboljša, ko izdelajo srebrno žaro in iz nje točijo čaj. Je voden in brez mleka, vendar je pekoč. Preživim približno šest skodelic in še eno rundo sendvičev s sirom in kutinami, preden se počutim dovolj poživljenega, da začnem zadnji 14-kilometrski vzpon.

Prelomna točka

Sprožim takojšen pobeg, manj zaradi iskanja slave kot v želji, da bi mi po žilah pognala kri. Gradient je plitev in konstanten pri okoli 3 % ali 4 % in John, James in Američan po imenu Nate so me kmalu dohiteli. Čeprav se je vidljivost izboljšala, še vedno dežuje in pobočja so gosto gozdnata, tako da je med nami veliko ugibanj o tem, koliko nas še čaka. Za razliko od prvega vzpona dneva, ta nima nobenih kilometrskih oznak.

Slika
Slika

Garmin me prepričuje, da sta lahko do vrha (in cilja) samo 2 km, vendar James meni, da je vsaj dvakrat toliko. Če je tako, mi ne bo preostalo drugega, kot da se spustim nazaj, saj so moje zaloge energije skoraj izčrpane. Toda takrat James zagleda zdaj že znano fantomsko obliko druge vetrne turbine in njene leno vrteče se lopatice, ki se dvigajo nad drevesi. 'To je to,' zavpije. »Mline na veter dobiš samo na grebenih, zato moramo biti že skoraj tam!« Kmalu zatem znak za 500 m to potrdi in sledi cilj v šprintu.

Spust nazaj v Lousã je morda nevtraliziran, vendar je še vedno dolg 17 km, ponekod zelo tehničen, ob straneh ceste pa tečejo potoki deževnice. Naša že tako ohlajena telesa bodo podvržena faktorju hlajenja vetra približno nič stopinj, ko se bomo spustili navzdol. Zato ni presenetljivo, da vidimo nekaj kolesarjev, kako sestopijo na vrhu in se povzpnejo v minibus, ki so ga postavili organizatorji.

Naslednje pol ure je v enaki meri grozljivo, naporno in neprijetno. Poleg tega, da je cesta ponekod ozka in tehnična, ima tudi stalen tok prometa, ki prihaja iz nasprotne smeri. Ker nerad premočno zaviram na zaplati mokrega listja, skoraj zavijem v avto v enem ozkem ovinku. Veliko odpadkov je naplavilo na cesto in bojim se, da se bom preluknjal (pozneje izvem, da je John utrpel dvojno predrtje na polovici poti), poleg tega so moje roke in noge izgubile ves občutek za fizične občutke, vendar za bolečina v prstih, ko pritisnem na zavoro.

Pravzaprav je edini občutek, ki ga imam, tisti, ki ga nobena angleška beseda ne more ustrezno opisati, občutek, ki je bolj povezan z neuslišano ljubeznijo ali tragično izgubo kot vožnja s kolesom: to je hrepenenje po sreči, zadovoljstvu in toplini, običajno utelešen v obliki ljubljenih in doma. Saudade.

Za zdaj pa se bom zadovoljil z vročo prho, skodelico čaja in skledo testenin.

Jezdečeva vožnja

Fuji Gran Fondo 2.7C, £1, 199,99, evanscycles.com

Kot že ime pove, je Gran Fondo namenjen dolgim dnevom v sedlu, kjer ima udobje prednost pred zmogljivostjo.2.7C je na spodnjem delu lestvice, vendar še vedno zagotavlja kakovosten karbonski okvir, ki zagotavlja dostojno ravnovesje med togostjo in skladnostjo. Kjer pade dol, je preostali del specifikacije. Skupina Shimano Tiagra in težka kolesa pomenijo, da to ni najbolj živahna vožnja, vendar vas bo pripeljala do cilja v enem kosu, in to je najpomembnejše.

Slika
Slika

Kako nam je uspelo

Potovanja

Najbližji letališči sta Porto in Lizbona. Lousã je precej oddaljen, zato je najem avtomobila najboljša možnost z letališča. Čas vožnje je približno 90 minut iz Porta, dve uri iz Lizbone.

Prenočišče

Možnosti so omejene v samem mestu Lousã, vendar ima čudovito univerzitetno mesto Coimbra veliko hotelov za vse proračune in je le 30 minut vožnje stran. Nastanjeni smo bili v hotelu Dona Ines na robu mestnega jedra. Dvoposteljne sobe se začnejo pri približno 50 evrih (39 £) na noč, ne vključuje zgodnjega zajtrka, ki so ga pripravili za kolesarje Sky Road. Za več podrobnosti obiščite hotel-dona-ines.pt.

Hvala

Hvala Martinu Knottu Thompsonu pri Cycling Rentals za organizacijo potovanja in zagotavljanje našega Fuji Gran Fondo 2.7C. Cycling Rentals dostavi cestna kolesa na kateri koli stanovanjski ali hotelski naslov na Portugalskem in v Španiji ter jih nato prevzame. Njegove ponudbe Race Pack po ceni od 155 € (120 £) so namenjene športnim kolesarjem, ki ne želijo potovati s svojimi kolesi. Za več glejte cycling-rentals.com. Hvala tudi Antóniu Queirozu, organizatorju Sky Roada, za njegovo gostoljubje in pomoč.

Priporočena: