Sprememba igre: menjalnik Campagnolo Gran Sport

Kazalo:

Sprememba igre: menjalnik Campagnolo Gran Sport
Sprememba igre: menjalnik Campagnolo Gran Sport

Video: Sprememba igre: menjalnik Campagnolo Gran Sport

Video: Sprememba igre: menjalnik Campagnolo Gran Sport
Video: Разобрать коробку педалей американского BMX 2024, Marec
Anonim

To sicer ni bil prvi menjalnik, vendar je bil prvi, ki je uvedel tehnologijo, ki jo danes uporabljajo vsi menjalniki

Fanatiki še vedno ostro razpravljajo o tem, kdo je izumil menjalnik, vendar sta glavna kandidata za naziv Jean Loubeyre iz Francije in Edmund Hodgkinson iz Združenega kraljestva v poznem 19. stoletju. Čeprav sta bili obe zasnovi pionirski, sta bili preprosti konstrukciji, ki nista imeli veliko povezave z zapleteno kompleksnostjo sodobnega menjalnika. Trajalo je nadaljnjih 50 let in ustvarjanje Campagnolo Gran Sport, da so bili postavljeni temelji tega, kar uporabljamo še danes.

»Menjalniki Simplex so prevladovali do leta 1951,« pravi Mike Sweatman, lastnik največje znane zasebne zbirke menjalnikov na svetu.„Simplex je vlečna veriga, v bistvu kabel, ki vleče menjalnik noter in ven proti vzmeti. Potem je Campyjev Gran Sport uvedel paralelogram.'

Gran Sport je načeloma ponudil veliko manj grob mehanizem za prestavljanje čez zadnje verižnike, kjer se je celotno telo menjalnika zvijalo, namesto da bi preprosto potegnilo kolesce v položaj s kablom pravokotno na kaseto.

Campagnolo torej trdi, da je inovator sodobnega prestavljanja. Toda v resnici ni bil čisto prvi. Malo znani sistem Nivex je s paralelogramskim menjalnikom leta 1938 dejansko premagal Campyja za desetletje. Nivex pa je bil pritrjen na kolo prek objemke na verižnem drogu, namesto da bi ga privili v obešalnik, kot je to storil Gran Sport., in naletela je na majhen komercialni uspeh.

Campagnolovo eksperimentiranje s paralelogramom je bilo tveganje. Zagon je prišel leta 1949, potem ko je Fausto Coppi zmagal tako na Tour de France kot na Giru d'Italia z uporabo menjalnika Simplex, pozornost italijanskih potrošnikov pa je bila usmerjena na francosko podjetje za sestavne dele, ki jih je izdelalo.

Legenda pravi, da je Tullio Campagnolo želel ustvariti dirkačem prijazno različico Nivexa, ki je naletela na težave z menjavo koles na različnih okvirjih. Z namestitvijo sistema na obešalo je Campagnolo premaknil kot menjalnika za 90°, tako da se je zdaj lahko premaknil s poti kolesa in omogočil, da kolo izpade, kot se to dogaja danes.

Gran Sport se ponaša tudi s prvimi omejevalnimi vijaki, ki omejujejo gibanje menjalnika izven obsega kasete. Sistem dveh kablov, uporabljen v prototipu, je pomenil, da je bilo treba menjalnik potegniti v višjo ali nižjo prestavo, medtem ko je končna različica Gran Sport uporabila povratno vzmet, da potisne menjalnik proti napetosti kabla. Skratka, sistem je deloval hitreje in natančneje kot menjalniki tiste dobe in je bil uspešen tako komercialno kot na profesionalnih dirkah.

Šele leta 1964, ko je japonski velikan komponent SunTour razvil poševni paralelogram, je menjalnik dobil sodobno obliko. SunTourjev menjalnik je ponudil zasnovo, ki je sledila naklonu kasete in se premikala navpično in vodoravno.

To ostaja dizajn, ki mu sedaj sledi vsak proizvajalec. Navsezadnje pa je bil Gran Sport pravi odmik od menjalnikov svoje dobe in vse, kar je sledilo, je bila izboljšava te prvotne zasnove.

Sprememba igre: kolo Hed CX

Sprememba igre: Mavic zap

Priporočena: