Scott Speedster 50 je zimzelena žepna raketa, vendar lahko še vedno leti visoko
Serija Scott Speedster obstaja že vrsto let in čeprav ne predstavlja več vrhunske tehnologije koles, se je sčasoma očitno razvila. Speedster 50 je opremljen s tem, kar podjetje imenuje "oblikovano optimirane cevi iz zlitine z dvojnim robom in na dirkah preizkušeno geometrijo, ki zagotavlja aerodinamično prednost in izjemno zmogljivost". V bistvu to pomeni, da vsebuje nekaj dokaj vrhunske tehnologije po zelo ugodni ceni. Toda ali je preveč osredotočen na zmogljivost, da bi nudil udobje na dolge razdalje? Ugotovimo …
Frameset
Scott-ova cenovno ugodna pot do zmogljivega jahanja vključuje aero-profilirane aluminijaste cevi, ki dajejo močan namig o predvidenem namenu. Scott trdi, da ponuja 20-odstotno povečanje aerodinamične zmogljivosti v primerjavi s kolesom z okroglimi profilnimi cevmi in povprečno 5 % manj moči za vzdrževanje določene hitrosti. Jasno, brez vetrovnika in peščice belih halj tega ne moremo ne potrditi ne ovreči, a številke so vsekakor impresivne. Debela spodnja cev je izstopajoča značilnost, medtem ko nagnjena zgornja cev prav tako zmanjša velikost zadnjega trikotnika, z namenom uvesti nekaj navpične skladnosti z zadnjega dela za uravnoteženje precej togega sprednjega dela. Geometrijsko sledi Scott enakim linijam kot Mekk, vendar z nekoliko bolj strmim kotom glave, kar omogoča še ostrejše krmiljenje. Njegova medosna razdalja, ki meri 971 mm, ga uvršča v kraljestvo dirkalnih koles.
Skupina
Oprema Claris se uporablja v celotni konstrukciji, od verige 50/39/30 do osemstopenjskih prestavnih ročic in sprednjega menjalnika (zadnji mehanizem je nadgrajen na Sora). Trojna veriga ponuja skoraj osupljivo izbiro 24 prestav, ki se ujemajo s kaseto 11-30 (na voljo je tudi različica verige 50/34 tega kolesa). Med temi razmerji je precejšen preskok, zaradi česar je natančna izbira prestav nujna. Zavore Tektro R312 z dvojnim zasukom je težje prilagoditi kot osnovno opremo Shimano, delno zaradi pomanjkanja prefinjenosti delovanja ročice Claris.
Komplet za zaključek
Kolo je prežeto z deli iz zlitine iz Scottove lastne skupine Syncros. Kompaktno krmilo je spodobno – ugotovili smo, da naše roke redno polagamo na vrhove, da merimo kilometre (čeprav je to morda zato, da bi se izognili prijemanju zavornih pokrovov Claris). Sedlo FL2.5 je globoko podloženo, vendar čvrsto, tako da nimate občutka, da bi poskakovali.
Kolesa
Tako kot pri drugih tukaj testiranih kolesih je Scottova kolesna dvojica zasnovana tako, da je vzdržljiva in odporna. Syncros Aero 27s so zanesljiva kolesa za vadbo skozi vse leto, vendar bi bila dobro prvo mesto za začetek nadgradenj – to bi resnično spremenilo zmogljivost tega že tako dobrega osnovnega paketa. Všeč so nam Kendine pnevmatike 25c Kriterium, čeprav so v tej obliki z žičnimi kroglicami nekoliko težke.
Vožnja
Podobno kot Speedster 40 z višjimi specifikacijami, ki smo ga testirali pred nekaj meseci, se tudi 50 takoj izkaže za udarnega za nekaj tako velikega in vas lahko preseneti, ko dvignete stenj. Pozoren je na naše vnose, vneto se odzove že na najmanjšo provokacijo, moč pa se učinkovito prenaša skozi okvir iz trde zlitine.
Ni zanikati, da je Speedster 50 cenovno ugodno cestno kolo z aluminijastim okvirjem, ki se zelo dobro obnese na gladkih cestah, vendar jih ne vidimo veliko. Grobost cestnega brenčanja, ki se prenaša prek vilic iz zlitine, ni popolnoma izolirana s krmilom, in čeprav ni na ozemlju otrplosti prstov, je najlepši način za izraz občutka, ki ga čutite, ko se vozite s Scottom po razgibanih cestah, »ekstremna povratna informacija«. Temu ne pomaga strm sedežni kot 74,2°, ki kolesarja potiska naprej do točke, ko začnete prevzemati težo na svojih zapestjih. Toda počakajte, to zveni, kot da motocikel vrtimo – tu je še več. Toga nastavitev ima vsekakor prednost, da je to eno najbolj voljnih koles, kar smo jih poskusili v tem cenovnem razredu. Njegova skupna masa vam ne bo prinesla nobenih šprintov na vrh lokalnih vzponov, vendar je razpon razmerij iz trojne verige in kasete 11-30 za večino priložnosti dovolj velik, čeprav lahko povzroči zmedo za novejše kolesarje.
Spet togo postavljen sprednji del postane prednost, ko v enačbo vključite ovinke. Njegova zmogljivost pri spustu je še posebej impresivna, saj vam omogoča, da Speedster samozavestno premikate z enega vrha na drugega. Toda čeprav ima veliko iti, je oddelek za zaustavitev tisti, ki nas nekoliko skrbi. Zavore Tektro nimajo dovolj ugriza, da bi nam vlile samozavest, da bi pozno prenehali z zaviranjem. Pnevmatike Kenda Kriterium kljub temu vzbujajo zaupanje in ne bi hiteli z njihovo nadgradnjo. Morda boste morali imeti težaven pogovor s kolesi Syncros Race 27, a jim v solzah sporočiti, da ste našli lažjo, manj prilagodljivo zamenjavo v obliki nečesa podobnega Mavicovim Ksryiumom za 320 GBP. Da, vemo, da je to polovica cene kolesa, a bistvo je, da bi bil Scottov okvir odličen dirkalnik in je zrel za nadgradnjo. Lahko bi naredili osupljivega z malo več denarja, toda zato ima Scott v svoji ponudbi Speedster 20 in 30.
Geometrija
| Zahtevano | Izmerjeno | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 530mm | 532mm |
| Sedežna cev (ST) | 520mm | 521mm |
| Down Tube (DT) | 626mm | |
| Dolžina vilic (FL) | 390mm | |
| glavna cev (HT) | 136mm | 136mm |
| Kot glave (HA) | 73 | 73.1 |
| Kot sedeža (SA) | 74,5 | 74,2 |
| medosna razdalja (WB) | 971mm | 971mm |
| BB drop (BB) | 67mm | 67mm |
Spec
| Scott Speedster 50 | |
|---|---|
| Okvir | Speedster Aero dvojni okvir iz zlitine 6061 |
| Skupina | Shimano Claris |
| Zavore | Tektro Comp R312 |
| Chainset | Shimano Claris, 50/39/30 |
| kaseta | Shimano HG50, 11-30 |
| Bars | Syncros RR2.0, zlitina |
| Steblo | JD ST92A, zlitina |
| Sedežna opora | Syncros RR2.5, zlitina, 31,6 mm |
| Kolesa | Syncros Race 27, aero profil |
| sedlo | Syncros FL2.5 |
| Teža | 10,38 kg (majhen) |
| Stik | scott-sports.com |
