Novi Specialized Roubaix je udobnejši od starega modela in zahvaljujoč FutureShock. Naredili smo tlakovce, da bi ga preizkusili
Specialized Roubaix 2017 označuje popolno spremembo smeri za serijo starajočih se modelov. Izginili so vložki Zertz in visoke cevi glave, zamenjali so jih tako imenovani "FutureShocks" in ostri, dirkalno izbrušeni koti. Toda ali je to kolo za množice boljše za vožnjo? Šli smo v Belgijo, da bi izvedeli.
Najširše poteze so naslednje: Specialized je uvedel 20 mm vzmetenja v krmilno cev in ga poimenoval FutureShock. Na zadnjem delu kolesa je na voljo tudi več "skladnosti" zaradi bolj izpostavljene sedežne opore.
Če želite prebrati več o tehničnih spremembah in znanosti, ki stoji za njimi, kliknite tukaj: Predstavljen nov Specialized Roubaix.
S starim
Medtem ko je bil stari Roubaix v svojem bistvu dirkalno kolo, je postal znan po svoji visoki geometriji – zasnovan za neboleče prečkanje kilometrov. Novi Roubaix pa je precej nižji, zadek pa je bolj podoben Tarmacu, s pripadajočo togostjo in vodljivostjo.
Ko nam je Specialized prvič pokazal stare vdore FutureShock, je bilo nekaj skeptičnih mrmranja skritih med veselimi 'oohs' in 'ahs': ali je to le trik? Samo še en šok? Me bo to oropalo mojih dragocenih vatov? Na kratko, odgovor je ne, vendar je bila potrebna dobra vožnja, da se prepričamo.
Osnova FutureShock je niz treh vzmeti, ki se prekrivajo in tvorijo lažna tla. To pomeni, da med vožnjo nenehno lebdite približno 3 mm v 20 mm vzmetenja. Če naletite na neravnino na cesti, se kolo dvigne nad njo, krmilo pa ostane približno vodoravno. Res je čudež za videti. Razpoke na cesti izginejo in zelo hitro nehaš krmiliti po razbitem asf altu.
Zapeljevanje s kolesom s slabih cest na znamenite tlakovce proge Paris-Roubaix je samo utrdilo odličnost kolesa. Carrefour del’Abre sem vozil že nekajkrat in to je bilo prvič, da sem prišel do konca, ne da bi imel občutek, da me bodo zakrčile roke.
Morate se dobro zavedati svoje porazdelitve teže, da FutureShock deluje: sedenje z mehkimi rokami na palicah jim omogoča, da poskakujejo naokoli kot vsako drugo kolo – šele ko je obremenjeno z vašo težo res lahko opravi svoje delo.
Tudi zadnji del kolesa je zelo udoben. Sedežno oporo Specialized C-GR sem doslej uporabljal na nekaj kolesih in sem velik oboževalec njene absorpcije udarcev. Z znižanjem ovratnika sedežne opore, ki poveča količino izpostavljene sedežne opore, je Specialized samo izboljšal izdelek, ki je že bil odličen.
Na FutureShock se je treba malo navaditi. Ko se vozite vzdolž krmila, se nenehno odziva na majhne vnose vas in cestišča (prek kolesa). To postane najbolj očitno med zavijanjem, saj se majhen odstotek vašega vnosa v ovinek v drogove izgubi v enoti vzmetenja. Je le majhen in moraš biti res osredotočen, da ga opaziš, a "čudnost" je prisotna in trajalo je nekaj ur vožnje, da se ga navadiš.
Tudi pri zaviranju se zgodi nekaj podobnega. Ko začnete uporabljati sprednjo zavoro, se vaša telesna teža premakne naprej in hitro začne obremeniti FutureShock. Specialized pravi, da bo pri močnem zaviranju vzmetenje padlo navzdol, tako da, če močno zavirate v luknjo, vas vzmetenje ne bo veliko rešilo. Toda v tem primeru niste nič slabši, kot bi bili brez tega, tako da to skoraj ni negativno.
Ni tako dobro
Kot vse tam zunaj ima tudi novi Roubaix svoje pomanjkljivosti. Najbolj očitne so vibracije, ki prihajajo skozi pedala. Običajno med vožnjo občutite tresljaje predvsem skozi krmilo, nato sedlo in nazadnje pedala.
Toda Roubaix tako dobro uglasi prva dva, da se tresljaji, ki prihajajo skozi pedala, dejansko povečajo. Brez kakršnih koli drugih občutkov, s katerimi bi lahko primerjali, se zdi, da vaši možgani povečajo občutek, ki ga dobite skozi pedala, kljub dejstvu, da pravzaprav ni nič slabši kot na katerem koli drugem kolesu.
Za to ni nobene prave rešitve, razen tega, da bi Specialized izumil nekakšen oblazinjen vložek, in morda je to nekaj, na kar se boste preprosto navadili, ko ga boste vozili – čas bo pokazal, ko bomo prevozili še nekaj kilometrov.
Edina druga težava, ki sem jo lahko takoj prepoznal na naši kratki vožnji, je bil lažen občutek varnosti. Na to, kar ponuja FutureShock, se tako hitro navadiš, da je bila prva stvar, ki sem jo naredil, ko sem spet vozil navadno kolo, da sem brez razmišljanja treščil naravnost v luknjo. Sliši se neumno, a dovolj je le en ščip, da postane moteče.
Omeniti velja, da je bil model, s katerim smo se vozili ob predstavitvi, Specialized 'Black Edition', tako da ni bil povsem enak proizvodnemu modelu. Na poti imamo model S-Works, opremljen s hidravličnimi disk zavorami Sram Etap, s popolnim pregledom, ki bo kmalu sledil.
