Dolan Ares SL je vrhunski dirkalnik velikega britanskega imena, toda ali se lahko kosa z velikani velikih znamk?
Pedigre Terryja Dolana bolj ali manj zagotavlja, da njegovo podjetje ne izdeluje slabih koles. Dolan Ares SL je neposredno namenjen "dirkanju in hitri športni vožnji", z živahno geometrijo in togim karbonskim okvirjem. Opremljen z najhitrejšimi kolesi med štirimi kolesi, ki smo jih testirali, in še vedno nižji od našega proračuna 2700 GBP, je zelo mamljiv obet – standardne različice Di2 se začnejo pri 2500 GBP, na voljo pa je tudi popolna izdelava po meri, tudi prek spletnega orodja za konfiguracijo koles. Poleg tega, če bi želeli zgraditi svojega, okvirji stanejo privlačnih £950.
Frameset
Ares ima profile polzračne cevi, ki se na stičišču spodnje cevi in cevi sedeža srečajo v golem karbonskem tkanju, ki nakazuje resen prenos moči. Nobenega dvoma ni, da je ta okvir privlačen za oči, čeprav končna obdelava ni popolna, kar nekoliko zmanjša sicer vrhunski občutek tega hitrega in odzivnega ohišja. Kratke, razširjene verižne opornice štrlijo iz spodnjega nosilca, medtem ko se opornice sedežev sekajo z zadnjim delom zgornje cevi in obokajo obe strani stožčaste sedežne cevi. Srednje visoka 165 mm vzglavna cev omogoča tudi enostavno doseganje agresivnega ali sproščenega položaja pri vožnji. Kabli so speljani interno, okvir pa je združljiv tudi s Campagnolovim elektronskim sistemom prestavljanja EPS.
Skupina
Dolan sprejme enoten pristop s kompletom Shimano Ultegra. Verižni sklop je kompaktna nastavitev 50/34, vendar Dolan pri prilagajanju kasete 11-25 Ultegra ponuja podoben razpon kot nastavitev 52/36 in 11-28 Canyona. Prestavne ročice Ultegra Di2 so seveda odlične. Ta veriga ne bo po okusu vsakogar, vendar menimo, da doda nekaj posebnega zgradbi.
Komplet za zaključek
Vrhunsko 420-milimetrsko krmilo iz zlitine in 120-milimetrsko krmilo iz Dedinega kompleta Zero 100 nudita udobno vožnjo po večini cestnih površin, medtem ko 30-milimetrski distančniki za slušalke ponujajo veliko prostora za nastavitev višine. 31,8-milimetrska karbonska sedežna opora se zelo dobro obnese, medtem ko je vrhunec za nas zelo udobna opornica Selle Italia.
Kolesa
Mavic Cosmic Pro karbonski klinči na karbonskem kolesu pod £2700 so prijetno presenečenje. Ta kolesna dvojica v vrednosti 895 GBP ima 60 mm globok karbonski obroč in asimetrično zasnovo zavezovanja naper, ki upošteva torzijsko silo pedaliranja. Opremljene so z zelo dobrimi pnevmatikami Mavic Griplink/Powerlink, v 25c, vendar je v okvirju prostor, da gredo širše, za še boljše udobje in zaupanje.
Vožnja
Takoj je očitno, da je Dolan izjemno stabilen, ko se spuščamo po kladivu navzdol na začetni milji naše testne zanke v velikem obroču. Na čisti cesti skušamo hitro zaviti v cik-cak čez naš vozni pas, da bi izzvali neprimerno vedenje pri postavitvi. Je trden, a tudi izjemno okreten.
Ares SL ponuja precej več udobja, kot smo morda pričakovali. Celo karbonska stebrička s širšim premerom se čudovito spopade s cestnim hrupom, pri čemer mu pomaga dokaj prilagodljiv sedež Selle Italia Flite. Kompaktna narava okvirja zagotavlja, da je izpostavljena tudi precejšnja količina sedežne opore, kar pomaga izolirati vibracije. Spredaj udobne palice Deda Zero 100 čudovito opravljajo svoje naloge, dovolj prožne, da olajšajo zapestje, hkrati pa dovolj toge, da spodbujajo samozavestno sprintanje po padcih in usmerjanje Ares SL navzdol ob nekaj hitrih spremembah smeri na našem najljubšem lokalnem spustu.
Kot bi lahko pričakovali od vzdevka 'SL', tudi to ni težka križarka – s 7,58 kg ima zagotovljen občutek na vsakem vzponu, kljub kaseti s tesnim razmerjem 11-25. V kombinaciji s kompaktnim verižnim sklopom 50/34 nikoli nismo potrebovali manjšega orodja, lahkotnost paketa pa nadomesti tisto, kar bi lahko izgubili, če nimate zobnika z 28 zobmi. Pravzaprav vedenje, da imaš le 25 let, da se lahko vrneš, spodbuja plezanje iz sedla in nekaj velikih naporov, kjer bi običajno sedeli in se vrteli. Ko že govorimo o moči, vam izredno trd okvir resnično omogoča, da Dolan pozitivno udarite, bodisi na daljših vzponih, ravnih cestah ali – še bolje – majhnih grebenih na valovitih cestah, kjer sprinti za vrhove postanejo zasvojeni. Shimanovo prestavljanje Di2 deluje brezhibno na tem terenu in poskrbi za naslednjo prestavo za brezhibne sprinte.
Količina povratnih informacij, ki so na voljo prek golega karbonskega okvirja, je impresivna, dobro vedenje 60 mm globokih koles Mavic Cosmic Pro Carbon pa skupaj s podvozjem pokaže našo tekmovalno plat, ko se pozno prebija skozi zavoje navzdol zaviranje in veliki koti nagiba. Medtem ko se kolesa vrtijo dovolj hitro, niso najhitrejša za doseganje hitrosti. Vendar pa je, tako kot pri mnogih zračnih platiščih, njihov adut način, kako vam omogočajo, da obdržite svojo hitrost, ko presežete 20 mph. To kolo vam omogoča, da fantazirate o tem, da ste v odmoru na čelu dirke, in resnično laska vašim sposobnostim v tem pogledu. Z distančniki za slušalke lahko prilagodite svoj položaj med vožnjo, 165-milimetrska cev za glavo pa prispeva k celodnevni udobni platformi, če vaša vožnja v naslednjem stoletju ne bo prioriteta.
Geometrija
| Zahtevano | Izmerjeno | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 565mm | 562mm |
| Sedežna cev (ST) | 520mm | 520mm |
| Down Tube (DT) | 628mm | |
| Dolžina vilic (FL) | 374mm | |
| glavna cev (HT) | 165mm | 165mm |
| Kot glave (HA) | 73 | 72,4 |
| Kot sedeža (SA) | 73,5 | 74,5 |
| medosna razdalja (WB) | 980mm | |
| BB drop (BB) | 70mm |
Spec
| Dolan Ares SL | |
|---|---|
| Okvir | Dolan karbonski okvir in vilice |
| Skupina | Shimano Ultegra Di2 |
| Zavore | Shimano Ultegra |
| Chainset | Shimano Ultegra |
| kaseta | Shimano Ultegra, 11-25 |
| Bars | Deda Zero 100, zlitina |
| Steblo | Deda Zero 100, zlitina |
| Sedežna opora | Dolan carbon, 31,8 mm |
| Kolesa | Mavic Cosmic Pro Carbon |
| sedlo | Selle Italia Flite |
| Teža | 7,58 kg (52 cm) |
| Stik | dolan-bikes.com |
