Ali nenavadna geometrija in visoka vzglavna cev preprečujeta Bianchi Vertigo doseganje vrtoglavih višin?
Z 1350 GBP je Bianchi Vertigo na vrhu našega cenovnega razreda, vendar nas je vključitev skupine Campagnolo spodbudila, da smo nekoliko bolj odprli denarnico – uživali smo v času, ko smo bili opremljeni s Campagom kolesa pred kratkim, zato se je zdelo vredno potisniti čoln ven. Z Bianchijem, ki letos praznuje 130 let izdelave koles, Vertigu manjka le malo dediščine, a je dediščina dovolj, da se kosa z novimi kolesarskimi državami, kot so ZDA, Tajvan ali Nemčija?
Okvir
Bianchi je Vertigo namenil športnemu kolesarju, ki prvič posega po ogljikovih vlaknih ali kupuje svoje prvo resno kolo in se izogiba drugim materialom. S svojim značilnim videzom in očitno dediščino se je izkazalo za eno Bianchijevih najbolj priljubljenih koles, na voljo pa je tudi ženska različica 'Dama Bianca'. Visoka cena pomeni, da je na voljo manj velikosti kot Bianchijeva druga "vzdržljivostna" kolesa, vendar je razpon še vedno tam, od 48 do 60 cm v korakih po 3 cm. Verižni nosilci so nekoliko daljši kot pri dirkalnih kolesih, kar doda malo udobja in poskrbi, da je kolo pri hitrosti bolj stabilno. Sami verižni nosilci so ogromno preveliki in kljub dolžini nismo opazili nobene zamude pri pospeševanju, ki bi prihajalo iz območja. Zaradi vzdržljivostne geometrije smo se malce praskali po glavi – da bi bile zgornje cevi na teh kolesih nekoliko daljše (potrebno zaradi zmanjšanega razpona velikosti), so sedežni koti manjši od običajnih, izmerjeno 72.1 stopinjo v primerjavi z bolj tipičnimi 73-73,5 stopinjami. Z višjo glavo cevi ima to učinek vrtenja motorja nazaj okoli spodnjega nosilca. Medtem ko bo dvig palice odprl kot bokov in občutek bolj sproščen, rotacija celotnega kolesarja ne naredi istega, položaj pa se nam je še vedno zdel precej dirkaški. Pred kratkim smo opazili, da se vzdržljivostna kolesa vračajo k 27,2-milimetrskim sedežnim oporam v iskanju večje upogibnosti in s tem udobja, vendar Bianchi vztraja pri preveliki 31,6-milimetrski enoti, v nasprotju s sprednjim delom, kjer se namesto krmilnika ravne 1,125-palčne vilice uporablja zožena enota. Nikoli nas ni skrbelo pomanjkanje togosti ravnih standardov in potencial za dodatno udobje je dobrodošel.
Komponente
Campagnolo Veloce je morda samo 10-stopenjski, vendar ga je užitek uporabljati – ročice so odlične oblike, skrita napeljava kablov je urejena in bolj elegantna kot pri Tiagri in Sori, prestavljanje pa je hitro in jasno. Bianchi uporablja zavorne čeljusti z dvojnim vrtenjem lastne znamke, ki so izjemno močne in vzbujajo zaupanje pri spustih. Palice lastne blagovne znamke so dobre oblike, vendar se 110 mm steblo zdi pretirano glede na dolžino zgornje cevi. Podobno ohlapni kot podsedežne cevi pomeni, da je naslonjena sedežna opora nepotrebna in da smo morali sedež popeljati do konca naprej, da smo dosegli udoben položaj. Samo sedlo, San Marco Era Startup Power, nima nobenih odkupnih lastnosti, saj je sijoče, nerodno oblikovano in neudobno – morali smo ga usmeriti dramatično v nebo, da ne bi zdrsnilo z nosu.
Kolesa
Bianchi ponovno določa lastna kolesa za Vertigo in so popolnoma dobra – napere so seznanjene, pri čemer pogonske in nepogonske stranske napere nasprotujejo silam druga druge, vendar niso enakomerno razporejene kot navadno kolo. Pesta se pozitivno zaskočijo in uporabljajo enostavno zamenljive vložne ležaje, medtem ko platišča dobro zavirajo. Druga italijanska znamka, Vittoria, dobavlja pnevmatike v obliki Zaffiro Pro Slick, ki so široke 25 mm in so se v našem testnem obdobju izkazale za dovolj oprijemljive.
Vožnja
Neverjetno, kako veliko razliko lahko naredi diploma. Zaradi ohlapnega kota sedeža v kombinaciji z naslonjalom smo se na Vertigu počutili zmečkane. Namen geometrije je postaviti kolesarja v bolj pokončen položaj, da bi povečali udobje, toda ker je celotno kolo praktično obrnjeno nazaj okoli spodnjega nosilca, ta ambicija ni izpolnjena. Ker smo morali za samozavestno zavijanje še vedno prenesti težo na prednje kolo, smo na sedlu nenehno drseli naprej, da bi svoje težišče optimalneje postavili med kolesi. Prva stvar, ki bi jo naredili, če bi imeli Vertigo, bi bila zamenjava sedeža z bolj podpornim modelom in sedežno oporo z in-line različico, ki nam omogoča, da sedimo bolj naprej. Če pa imate posebej dolga stegna, se vam morda zdi Vertigo idealna oblika za vas. Če ne upoštevamo posebnosti prileganja, je bila zmogljivost komponent odlična – skupina Campagnolo je odlična, zavore učinkovite in kolesa se vrtijo hitro in gladko. Vedno nam je bila všeč Bianchijeva blagovna znamka celeste barve, vendar bi nam bilo ljubše, če bi bile linije okvirja nekoliko bolj umirjene. Za kolesarja pravilne oblike bo Vertigo odlično kolo, za naše preizkuševalce pa je bila prileganje velika ovira pri uživanju v vožnji.
Geometrija
| Zahtevano | Izmerjeno | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 550mm | 546mm |
| Sedežna cev (ST) | 510mm | 514mm |
| Down Tube (DT) | 592mm | |
| Dolžina vilic (FL) | 371mm | |
| glavna cev (HT) | 165mm | 165mm |
| Kot glave (HA) | 72,5° | 71,9° |
| Kot sedeža (SA) | 72,5° | 72,1° |
| medosna razdalja (WB) | 991mm | |
| BB drop (BB) | 70mm | 73mm |
Spec
| Bianchi Vertigo | |
|---|---|
| Okvir | Bianchi C2C Carbon, udobna geometrija, polne karbonske nezožene vilice |
| Skupina | Campagnolo Veloce 10-speed |
| Zavore | Reparto Corse RC-471 |
| Chainset | FSA Omega MegaExo Compact, 50/34 |
| kaseta | Campagnolo Centaur UD 12-27 |
| Bars | Reparto Course JD-RA35A Compact, zlitina |
| Steblo | Reparto Course AS007 Alloy |
| Sedežna opora | Reparto Course SP-TEC-2 zlitina |
| Kolesa | Reparto Course Road Runner |
| Pnevmatike | Vittoria Zafiro Pro Slick, 25c |
| sedlo | San Marco Era Startup Power |
| Stik | bianchi.com |
