Recenzija Engineered Blits

Kazalo:

Recenzija Engineered Blits
Recenzija Engineered Blits

Video: Recenzija Engineered Blits

Video: Recenzija Engineered Blits
Video: POV: you’re 6’9” 400 pounds and booked the middle seat 2024, Marec
Anonim
Slika
Slika

Mešanje ogljika z jeklom je nenavaden koktajl, vendar je Engineered Blits dal nekaj pravega fija

Jekleno kolo z dediščino ima določen čar. Klasični Colnago, Bianchi ali Wilier bodo vedno potegnili za naše nostalgične srčne strune. Vendar osredotočanje na preteklost ni vedno zdravo. Jeklo je morda zgodovinski material pro pelotona, a številne znamke so se odločile dokazati, da je jeklo res lahko vrhunsko, in Engineered je ubral posebej zanimiv pristop.

»Vsekakor nismo prvi, ki so mešali jeklo in ogljik,« pravi David Fong, ustanovitelj Engineered Bikes. Blits, vzdržljivostni dirkalnik Engineered, je le eden od njegovih okvirjev, ki ponuja možnost karbonske sedežne cevi skozi sredino jeklenega okvirja. "Ljudje v ZDA to počnejo že nekaj časa, vendar je veliko pogosteje mešati ogljik in titan – ni veliko fantov, ki delajo jeklo in ogljik."

Slika
Slika

Z mešanjem materialov si oblikovalci prizadevajo izkoristiti najboljše lastnosti različnih sestavnih delov okvirja, da bi dobili najboljše iz obeh svetov. V primeru Blitov bo ogljik v podsedežni cevi bolj spreten kot jeklo pri doseganju visokih stopenj bočne togosti, hkrati pa bo omogočal navpični upogib, in bo najverjetneje tudi lažji.

Vendar vse pametne stvari niso skrite pod kožo. Način, kako se jeklena zgornja cev ovije okrog sedežne cevi, je še ena izjemno elegantna oblikovna značilnost, prav tako kot sedežni nosilec Thecno, ki še vedno omogoča nekaj nastavitve višine na vrhu integriranega sedežnega droga.

Fong, po izobrazbi strojni inženir, se je zelo potrudil, da bi ustvaril svojo vizijo idealnega okvirja, vendar ga ni sestavil sam. "Zgodba se verjetno začne leta 2009," pravi. »Živel sem v Londonu in nisem mogel najti kolesa, ki sem ga želel – super-muterja s titanovo disk zavoro. Razmišljal sem, da bi to naredil sam. Znam variti in delati vse to, vendar sem mislil, da bi to naredil zelo dobro, da bi poiskal nekoga z malo več izkušnjami.’

Slika
Slika

Fongova raziskava ga je odpeljala na Daljni vzhod, vendar ni našel proizvodnje, o kateri je sanjal. Pravzaprav je Fong našel idealnega partnerja v zgodovinskem domu izdelave koles: "Ogledal sem si možnosti v Evropi in najboljša znanja, zlasti za izdelavo kovinskih koles, so zagotovo v Italiji," pravi. „Tam torej gradimo in če obstaja potreba po naprednejši inženirski analizi za katero koli zasnovo, to naredim lokalno.'

Fong jemlje ta del procesa resno. Daleč od tega, da bi preprosto izstrelil specifikacije cevi in splošne geometrije, je dolgo časa razvijal svoje načrte – celo z analizo FEA za določitev najboljših velikosti cevi in kombinacij materialov. To je razvidno že od samega začetka z Blitsom, ki ni videti kot običajno jekleno kolo.

Rdeča zora

Kolo je takojšen šarmer. Rdeča barvna shema stebričaste škatle je vzbudila željo, da bi bil Blits všeč, preden sem stopil na pedal. To je tip kolesa, ki združuje visokozmogljiv sijaj s subtilno sodobnostjo, kar je pomenilo

Bil sem tako srečen, ko sem prevozil 150 km v verigi, kot sem se v kavbojkah odkotalil do kavarne, na kolesu, ki v mestu uživa skoraj tako kot na resni vožnji.

Medtem ko me je osvojil videz, je ta začetni čar omejeval določen skepticizem – mešanje materialov ni nikoli enostavno in mlada britanska znamka, ki je povezala karbon in jeklo, me je rahlo sumila, da bo nekaj v zvezi z vožnjo malo narobe.

Slika
Slika

Moj velik strah pri katerem koli jeklenem kolesu, ki goji dirkaške namene, je, da je zelo težko uravnotežiti togost in udobje. Nekateri gradbeniki so zasnovali okoli tega problema – Dario Pegoretti uporablja svoje lastne, po meri narisane prevelike verige Columbus za odličen učinek. Engineered se je podobno odločil za na splošno prevelike cevi in poskušal uporabiti uvedbo ogljika, da bi uravnotežil težavo z udobjem in togostjo, s katero se jeklo najbolj spopada.

Ugotovil sem, da so Blits osupljivo hitri in učinkovito pretvarjajo ves moj napor vrtenja pedal v hitrost. To je bila prava prednost pri dolgih vzponih, kjer sem kljub rahlemu povečanju teže v primerjavi s polnim karbonskim okvirjem zaradi togosti kolesa vztrajal pri vrtenju ročic z navdušenjem. Z nestrpnostjo bi se odpeljal s kolesom na kritično dirkališče in nekoliko bolj robustna narava jekla pri udarcu naredi dirkanje še toliko bolj privlačno.

Vendar pa se je Fongova zasnova iz ogljikovega jekla največ izplačala zaradi vzvišenega načina upravljanja. Visokokakovostni komplet cevi Columbus HSS Spirit – kolekcija jeklenih cevi, ki je videti kot grudast in vključuje izjemno predimenzionirano spodnjo cev s premerom 44 mm, je zagotovila, da je sprednji del dovolj tog za odločno zavijanje. Hkrati je bilo kolo prisotno v določenem ravnotežju in predvidljivosti, kar je pomenilo, da sem poganjal pedala skozi ovinke na spustih, kjer bi običajno pritiskal na zavore.

Slika
Slika

Čeprav ne dvomim, da karbonska podsedežna cev doda bočno togost, je razlika v odzivu med karbonom in jeklom tista, ki je zame prinesla največjo korist. Karbonska podsedežna cev uspe posredovati dogajanje med cestno površino in pnevmatikami, kar se mi zdi velika prednost pri ocenjevanju oprijema v ovinku.

Čeprav se je sedežna cev izkazala za povratne informacije, je opazno vplivala tudi na udobje. Prefiltriral je večino visokofrekvenčnega cestnega hrupa, vendar so resne neravnine na cesti povzročile nezaželen sunek skozi sedlo.

Dejansko, to je bila verjetno edina moteča točka pri Blitih. Splošni občutek med vožnjo me je spomnil na Pegoretti Marcelo, ki ostaja najboljši jekleni okvir, kar sem jih kdaj vozil, le da ga je razočarala nezmožnost absorbiranja udarcev s ceste tako učinkovito, kot bi si želel.

Slika
Slika

Kot celoten paket je Engineered zelo dobro izdelal sistem, ki deluje skupaj. Odločni in hitri Campagnolovi premiki so se ujemali z živahnimi nagnjenji okvirja – vedno se mi je zdelo, da je večprestavna ročica s palcem, ki jo ponuja Record (pa tudi Chorus in Super Record), najučinkovitejša od vseh skupin skupin za pomoč pri hitrem obračanju. hitrosti. Tudi kolesna dvojica Fulcrum Racing Zero je popolnoma navdušila – uporablja enako golo karbonsko zavorno stezo kot Campagnolova serija Bora, ki deluje predvidljivo v vseh pogojih, razen v najbolj mokrih.

Trudil sem se, da bi na kakršen koli način očital Blitsom. Okvir je združil udobje, hitrost in vodljivost, hkrati pa kar najbolj izkoristil osupljiv videz, po katerem je jeklo tako hlepeno. In medtem ko lahko popolnoma prilagojena geometrija nekoliko poveča ceno, bo ta možnost zagotovo povečala privlačnost kolesa za tiste s posebnimi težavami pri prilagajanju.

Trajni vtis je jeklenega okvirja, ki lahko premaga dirkalno sceno in se obdrži na ostrem koncu gran fondo z vso močjo najboljših karbonskih okvirjev. Za to je zmagovalec.

Spec

Engineered Blits
Okvir Engineered Blits
Skupina Campagnolo Record
Odstopanja Brez
Bars Deda Superleggera
Steblo Deda Superleggera
Sedežna opora Thecno S-Fix2-316
Kolesa Fulcrum Racing Zero, karbonska prednost
sedlo Selle Italia Flite
Teža 7,83 kg (M/L)
Stik engineeredbikes.co.uk

Priporočena: