Dolgoročni preizkus Miovega kolesarskega računalnika Cyclo 505, ki vse poje in vodi vse zavoje, kaže, da se lahko kosa z najboljšimi
Mio Cyclo 305 je bil eden prvih izdelkov, ki smo jih kdaj predstavili v Cyclistu. Bilo je leta 2012, Wiggo je pravkar zmagal na Touru in bilo je dobro. 305 je imel ustrezen barvni zaslon na dotik veliko prej kot kateri koli drug proizvajalec in je postal odlična pest za usmerjanje na mesta in povezovanje s stvarmi ANT+. Bil pa je približno velik kot kos mila in nekoliko okoren.
Dve leti pozneje in po obsežni posodobitvi vdelane programske opreme se je rodil Cyclo 505 in od takrat je ta enota moja najljubša naprava. In tukaj je razlog …
Kako se nabira
Lahko bi vam bilo odpuščeno, če mislite, da je Cyclo 505 malo "potovalno kolo" in res je bilo – in v nekaterih primerih se – trži kot tako. Toda po obsežni uporabi in zgoraj omenjeni posodobitvi menim, da je veliko več kot to.
Prvič, je precej vitek. Z 61 x 103 x 19,6 mm in težo 129 g ni Garmin Edge 820 (73 x 49 x 21 mm, 68 g), vendar je enak Edge 1000 (58 x 112 x 20 mm, 115 g). Drugič, ima vse funkcije teh enot in potem še nekatere. Prikazuje vsa podatkovna polja pod soncem, od ravnovesja moči desno-levo in učinkovitosti vrtenja pedal do barometrične višine in naklona ceste; sinhronizira se z vašim pametnim telefonom za opozorila o klicih in sporočilih med vožnjo; samodejno naloži podatke prek povezave Bluetooth ali WiFi v Stravo (čeprav morate to možnost omogočiti v MioShare, Miovem ekvivalentu Garmin Connect) in lahko nadzoruje vašo glasbo z gumbi na nadzorni plošči, čeprav bi pohiteli z dodajanjem, da je vožnja s slušalkami nevarna, otroci.
Življenjska doba baterije je med 8 in 12 urami, tudi če je seznanjena z različnimi napravami (hkratni merilnik moči, trak srčnega utripa in povezava s pametnim telefonom vidijo spodnji del tega spektra); Cyclo 505 vsebuje protokol, ki mu omogoča povezavo z nekaterimi modeli turbo trenažerjev za nadzor odpornosti in beleženje sej, in prikazal bo informacije o prestavljanju Di2 na podlagi vnaprej nastavljenih konfiguracij kaset ali vnosov po meri (npr. povedal vam bo, da ste zdaj se obračam 53x16).
Vendar dragulj v kroni Cyclo 505 ni nobena od teh stvari. To je preslikava, ki obstaja za zagotavljanje navodil zavoj za zavojem, kot poenostavljena različica avtomobilske satelitske navigacije. Vnesite ime ulice, poštno številko ali zanimivost in z veseljem vas bo pripeljalo tja. Izberete lahko, da se samodejno izognete glavnim cestam, neasf altiranim cestam ali poiščete najbližjo kolesarnico. Prav tako lahko prenesete vnaprej načrtovane poti v obliki GPX in jim sledite, ročno izberete, da se boste izognili določenim cestam (npr. če veste, da so na cesti dela), in vozite Strava Live Segments – opozorila vas bo, ko se odsek bliža, da boste lahko dobili vaš igralni obraz. Ima tudi funkcijo 'Preseneti me'. Vnesite, kako daleč ali kako dolgo se želite voziti, in v nekaj sekundah bo oblikoval pot glede na vašo trenutno lokacijo.
Glede te zadnje točke ima funkcija omejitve. Če ste v središču Londona in prosite za 30-kilometrsko zanko, Cyclo ne bo predstavljal ničesar nepozabnega, vendar to ni to, to je središče Londona in nespodbudne, prometne ceste. Toda če ste na neznanem podeželju, se stvari izboljšajo; tudi na znanem ozemlju lahko Cyclo predstavi doslej neznane ceste.
To je vsekakor zanimiva funkcija, vendar so sposobnosti satelitske navigacije tiste, zaradi katerih se vračam k Cyclu. Kljub enaki ločljivosti zaslona kot Edge 1000 (240 x 400 dpi), je zaslon Cyclo ravno toliko jasnejši zahvaljujoč programski opremi Mio. Je 2D od zgoraj navzdol, vendar je dovolj dober za kolesarske hitrosti in ceste, imena cest pa je mogoče celo dokaj jasno razbrati za ta dodaten delček povezovanja vaše okolice in virtualnega upodabljanja Cycla.
Res je, da ima težave občasno na gosto poseljenih območjih. Ko je veliko cest nagnetenih skupaj, je težko razločiti občasno zavijanje, a če svojega zamudite, bo hitro znova načrtoval pot, poleg tega pa še vedno najdem veliko več jasnosti na zaslonu na dotik Cyclo 505 kot v v vsem drugem, kar sem uporabljal, brez avtomobilske satelitske navigacije.
Če obstajajo motnje, sta to v dveh navigacijskih načinih – »avto« in »kolo«. »Avto« bo vedno ubral najkrajšo pot, medtem ko se bo »kolo« izogibalo glavnim cestam. Odlično, če je to M3, manj pa, če ste na mirni cesti B in vas Cyclo pozove, da začnete vijugati skozi posestvo. Pozitivna stran je, da se dobro znajde na kolesarskih poteh, kot so vlečne poti ob kanalih ali enosmerne ulice, toda če bi obstajal hibridni način med obema, hitrim, a varnim po cestah, bi bilo to idealno.
Bi kupil enega?
Odgovor je, da je precej odvisno od vrste jahanja. Če nikoli ne delate A do neznanih poti B, niti ne želite slediti svojim lastnim vnaprej načrtovanim potem GPX niti ne potrebujete navigacije po novih mestih, potem je odgovor Mio Cyclo 505 verjetno pretiran. Toda potem bi rekel nekaj o Garmin Edge 1000.
Če pa želite napravo za vsakodnevno beleženje in prikazovanje podatkov ter dodatne prednosti zgoraj navedenega, je Cyclo trenutno tako dober, kot je. Še vedno je prostor za izboljšave, a trenutno je njegovo preslikavo najboljše v poslu, ostale funkcije pa so dovolj tudi za voznika, ki je najbolj obseden s tehnologijo ali podatki.
Povzdigne zemljevide in navigacijo v realnem času na povsem novo raven, hkrati pa počne vse, kar bi pričakovali od vrhunskega kolesarskega računalnika. Ima svoje pomanjkljivosti, a na splošno zanesljiva in intuitivna naprava, brez katere boste težko živeli.
329,99£, eu.mio.com
