Pinnacle Dolomite 5 je glodalec kilometrov z okvirjem iz zlitine in kolutnimi zavorami
Pinnacle pravi, da je zasnovan posebej za razmere na cestah v Združenem kraljestvu, Dolomite 5 z okvirjem iz zlitine vzpostavlja ravnotežje med bolj pokončnim športnim kolesom in "zmogljivim strojem, na katerem se bo izkušeni kolesar med zimskim treningom počutil kot doma".
Hidravlične kolutne zavore Shimano obljubljajo zanesljivo in predvidljivo moč zaviranja tudi v bolj vlažnih mesecih.
Še bolje, v času tiskanja je Dolomite 5 trenutno znižan na 850 £ od prvotne cene 1000 £ – dober razlog, da si ga hitro nabavite? Poglejmo …
Frameset
Poleg tega, da je izjemno čeden, ima Pinnacleov okvir tudi tri- in dvojno vstavljene cevi iz zlitine, ki proizvajalcu omogočajo, da prilagodi togost okvirja, kjer je to pomembno, s čim manjšim vplivom na težo.
Dokaj dolga cev za glavo spodbuja bolj pokončen položaj pri vožnji (nastavljiv s premikanjem tistih distančnikov pod krmilom za bolj agresiven položaj za vožnjo), medtem ko nagnjena zgornja cev omogoča kompakten zadnji trikotnik, ki omogoča največjo moč zadaj in tako zmanjša izgube moči.
Prav tako pomeni, da je veliko izpostavljene sedežne opore, kar vam pomaga izolirati pred tresljaji. Kabli so napeljani interno, kar bi moralo pomagati pri vašem režimu zimskega čiščenja. Pritrdilne točke za blatnike in nosilec dajejo temu kolesu ogromno praktičnosti.
Skupina
Shimanove hidravlične prestavne ročice RS505 so 105-stopenjske v ponudbi komponent japonskega podjetja. Nekaj časa se je treba navaditi na rahlo izbočene zavorne pokrove, vendar so udoben kraj za počitek rok in upravljanje sprednjih in zadnjih 105 mehanizmov za delo z verigo 50/34 FSA Gossamer/11-stopenjsko kaseto Shimano.
Zvezde skupine so same zavorne čeljusti. BR785, ki jih pogosto najdemo na trikrat dražjih kolesih, so solidni in vzbujajo veliko zaupanja, čeprav prispevajo k skupni teži tega kolesa.
Komplet za zaključek
Pinnaclov zaključni komplet lastne blagovne znamke vključuje ergonomsko prijetna aluminijasta krmila s kratkim spustom, čeprav bi bili raje nekoliko ožji.
Sedežna opora iz zlitine 27,2 mm pomaga ublažiti tresljaje, vendar je sedež preveč oblazinjen za naše želje, kar nas oropa občutka zadaj.
Kolesa
Platišča Draw z dvojno steno Alexa Rimsa imajo 32-krako zasnovo in so bila pri testiranju razstavljena brez upogljivosti.
Navdušeni smo nad njihovo zanesljivostjo, vendar niso najlažja kolutna kolesa, kar nekoliko poveča skupno rotacijsko težo Pinnacla. Kljub temu bi za zimsko kolo kadar koli vzeli zanesljivost in dolgo življenjsko dobo pred majhno težo.
Continentalove pnevmatike 25c Grand Sport Race so ustrezne, a zrele za nadgradnjo. V okvirju je prostora za 28c, če se želite odločiti za še večje udobje.
Vožnja
Preizkusili smo Dolomite 4 v začetku tega leta in reči, da nas je močno navdušil, je premalo reči. Pričakovanja od Dolomita 5 so bila torej visoka in nismo bili razočarani.
Nadgradnje zavor v primerjavi s 4 takoj omogočijo 5, da zasije, medtem ko nam je okvir omogočil, da postanemo udobni od začetka in se namestimo na testno vožnjo brez utrujenosti.
Na cesti se več stvari zarotuje, da Dolomite naredi takšno kolo, kot se vam zdi, da ga imate že leta. Čeprav nima zmožnosti prenašanja ogromnih vatov na tla, kot bi to naredil super trd dirkač, je vožnja še posebej udobna, naš okvir velikosti S pa nas postavi v položaj za vožnjo, ki je takoj prijeten.
Poševna zgornja cev pušča izpostavljeno precejšnjo dolžino sedežne opore, kar pomaga izolirati zadnjo stran od vzdušja na cesti. Continentalove pnevmatike 25c Grand Sport nimajo dobrega faktorja glede kotalnega upora in popolnega oprijema, vendar so predvidljive v vlažnih razmerah in dobro odpravijo nepopolnosti na cestišču.
Platišča Alex, specifična za disk, so se izkazala za zanesljiva, saj ne predstavljajo opaznega upogibanja pod močjo, naklon glave za vzdržljivost pa omogoča, da se kolo odzove varno, predvidljivo in zanesljivo. V redu, to kolo vam ne bo razsvetlilo življenja, vendar se bo odlično odzvalo skozi zimo z vlažnimi cestami in hladnimi zagoni.
Izmerjena teža 9,44 kg ne pomaga, ko se cesta dvigne, a spodobna razporeditev prestav iz kasete 11-28 vam daje vse možnosti, da najdete primerno razmerje za vzpone.
Teža kolesa in preprosta geometrija sta prava prednost na odsekih navzdol. Vodljivost Dolomiteov adut so njegove hidravlične kolutne zavore – zelo dobrodošlo presenečenje na cestnem kolesu za 850 GBP.
Izjemno dobro se obnesejo v vseh pogojih, s skoraj popolno modulacijo, ne glede na to, ali upravljate Shimanove hidravlično specifične ročice RS505 z enim ali štirimi prsti, in popolna zavorna moč je na voljo v izobilju, če naletite na kratkovidne voznike avtomobilov in morate vrzi sidra z nujnostjo.
Kabonske vilice v kombinaciji s sproščeno geometrijo zagotavljajo predvidljivo krmiljenje z minimalnimi tresljaji. Pnevmatike so prej primerne kot fantastične, sedež pa bi zamenjali za nekaj bolj podpornega in manj "mečkajočega", toda zaradi udobnega uravnoteženega celotnega paketa je to kolo visoko na našem seznamu želja zimskih koles in za to ceno je izjemno kos kompleta.
Geometrija
| Zahtevano | Izmerjeno | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 545mm | 545mm |
| Sedežna cev (ST) | 470mm | 474mm |
| Down Tube (DT) | N/A | 629mm |
| Dolžina vilic (FL) | 375mm | 376mm |
| glavna cev (HT) | 140mm | 140mm |
| Kot glave (HA) | 71,5 | 70,6 |
| Kot sedeža (SA) | 73 | 73 |
| medosna razdalja (WB) | N/A | 991mm |
| BB drop (BB) | 75mm | 75mm |
Spec
| Pinnacle Dolomite 5 | |
|---|---|
| Okvir | 6061-T6 okvir iz toplotno obdelanega aluminija, karbonske vilice |
| Skupina | Shimano 105 |
| Zavore | hidravlične disk zavore Shimano BR-785 |
| Chainset | FSA Gossamer, 50/34 |
| kaseta | Shimano CS-5800, 11-28 |
| Bars | Pinnacle 6061, zlitina |
| Steblo | Pinnacle Road naprej, zlitina |
| Sedežna opora | Pinnacle, zlitina, 27,2 mm |
| Kolesa | Alex Draw |
| sedlo | Pinnacle Race |
| Teža | 9,44kg |
| Stik | evanscycles.com |
