Ohranite oprijem na cesti in se izognite predrtjem z najboljšimi zimskimi pnevmatikami za cestna kolesa
Ker dež zmanjšuje oprijem in spira smeti na cesto, zimske razmere prisilijo pnevmatike, da se bolj potrudijo, da preprečijo predrtje in preprečijo, da bi zdrsnili.
Ni čas, da bi se vozili na kompletu krhkih lahkih pnevmatik, oprijemljiv par pnevmatik za vse vremenske razmere vam lahko pomaga prebroditi zimo in pomlad, dokler spet ne pride poletje.
Vendar dandanes namestitev zimskih pnevmatik ne pomeni, da se sprijaznite z nečim počasnim. Najboljše možnosti zdaj uravnotežijo oprijem in obrabo, občutek in vzdržljivost. Še vedno nekoliko težji od poletnih dirkalnih tekalnih površin, kljub temu pa je vedno več možnosti tudi za hitre voznike.
In ne pozabite na brezzračnico. Če imate združljiva platišča, lahko z zamenjavo zračnic za obilno količino tesnilne mase zatesnite številne luknje, še preden sploh ugotovite, da so se zgodile. Več o kolesarskem vodniku po pnevmatikah brez zračnic najdete tukaj
Ko izbirate zimske pnevmatike, je vredno razmisliti tudi o tem, da bi bile nekoliko širše od običajnih. Ne samo, da bo širša kontaktna površina zagotovila boljši oprijem in udobje, ampak vam bo omogočila tudi varno izvajanje nižjih pritiskov, da se spopadete z mastnimi pogoji. Seveda preverite razdaljo na okvirju in vilicah.
Ne glede na to, katero možnost izberete, spodaj boste našli izbor najboljših zimskih pnevmatik za cestna kolesa, ki jih je določila ekipa Cyclist.
Najboljše zimske pnevmatike za cestna kolesa
Goodyear Vector 4Seasons
Te pnevmatike brez zračnice iz Goodyeara dosegajo tisto sladko točko med pomirjujočo trdnostjo in ne pretežko, zato so dovolj močne, da preživijo britansko zimo, hkrati pa dovolj lahke, da jih boste verjetno obdržali, ko bo poletje končno prišlo.
Ta rešitev, opisana kot »popolna brezzračnica«, je vmesna pot med pravimi brezzračnimi sistemi, ki ne potrebujejo tesnilne mase, in modeli, pripravljenimi za brezzračnico, ki jo potrebujejo.
V bistvu vnesete majhen 40-ml brizg tesnilne mase in nadpovprečna gostota konstrukcije pnevmatike prepreči, da bi se preveč porabilo za tesnjenje pnevmatike na mestu. Pusti dovolj za morebitno samodejno celjenje vreznin, rezultat pa je pomirjujoča raven varnosti in dostojna skupna teža sistema 290 gramov za pnevmatiko 25c in 40 gramov za tesnilno maso.
Ljubke in oprijemljive na cesti, Vector 4Seasons so zasnovane tako, da najbolje delujejo s platišči moderne širine, ki bodo pnevmatiki dale prijetno gladek profil. Prav tako z veseljem delajo z običajnimi kljukastimi platišči ali s poravnanimi kaveljskimi platišči, ki so vse bolj priljubljena na kolesnih dvojicah za makadam in ciklokros.
Če imate osebno prednost do masivno širokih pnevmatik, je prav tako dobro, da so te na voljo v velikostih do 32c, kar je še vedno redkost med kakovostnimi dirkalnimi modeli. Seveda bi težko opisali Goodyearove kot poceni, a glede na njihovo odlično zmogljivost in malo verjetnost, da bi jih odpisali ureznine ali rane, menimo, da se bodo mnogim kolesarjem zdeli vredni.
Vittoria Rubino G+
Izbira pnevmatike iz serije Vittoria ni lahka naloga, saj obstaja toliko odličnih možnosti. Odločili smo se za Rubino, a zlahka bi bila to Corsa s svojo večjo dirkalno pristranskostjo.
Večina ponudbe je zdaj nadgrajena tako, da vključuje grafen v zmesi, ki obljublja vrhunski oprijem in vzdržljivost brez dodajanja kotalnega upora – Vittoria to čudežno snov promovira kot sveti gral za pnevmatike.
Rubino je namenjen odpornosti proti predrtju in za te zoprne zimske dni ima ohišje 120TPI, ojačano z gumijasto zmesjo 3C, ki ima nekoliko tršo sredino in mehkejša ramena, s ciljem podaljšanja življenjske dobe, vse od tega je dobro delovalo pri testiranju.
Preberite našo oceno pnevmatike Vittoria Rubino G+ tukaj
Hutchinson Fusion 5 Storm
O teh pnevmatikah Hutchinson Fusion 5 med pregledom nismo imeli kaj slabega za povedati, pripomnili smo, da so bile lažje od večine trdnih nastavitev, čeprav niso veliko popuščale v smislu zaščite pred predrtjem.
Guma je postala prožna in kot dodaten bonus so tudi združljivi s tubeless. Odlična pnevmatika, ki uravnoteži potrebe pozimi s potrebami po hitri vožnji. Velik bonus je tudi združljivost s tubeless.
Preberite našo oceno pnevmatik Hutchinson Fusion 5 tukaj
Pirelli P Zero Velo 4S
Bolj znan po avtomobilskih pnevmatikah, Pirelli se je vrnil v svet kolesarstva s serijo P Zero, vključno s 4S, svojo vsestransko gumo za vse vremenske razmere za vse štiri letne čase.
Pirelli trdi, da njegova postavitev iz aramidnih vlaken pomaga zmanjšati luknje, medtem ko njegova funkcionalna zasnova utorov omogoča boljši oprijem, zlasti na mokrem.
Continental Grand Prix 5000
Pred kratkim predstavljen Continental GP5000 obljublja izboljšavo svojega predhodnika GP4000, saj uporablja tehnologijo Lazer Grip za boljši oprijem, dodano plast Vectran Breaker za odpornost proti predrtju in novo zmes Black Chili, ki zmanjšuje kotalni upor.
Če to ni bilo dovolj, je Continental izdal tudi GP5000 tubeless, ki ima vso tehnologijo vrhunske tehnologije z dodatnimi prednostmi brezzračnice. V bistvu je to najboljša vsestranska pnevmatika na trgu, ki je bila izboljšana.
Preberite našo oceno pnevmatik Continental GP5000 tukaj
Kaj je hitrejše: GP5000 tubeless ali clincher?
Schwalbe Durano DD
Ker nosi ime DD ali Double Defence, bi morali upravičeno pričakovati veliko Schwalbejevega vztrajnika.
Ta najnovejša različica je bila posodobljena z novo tkanino, ki jo Schwalbe imenuje Snakeskin in je prevlečena po celotni širini pnevmatike.
To je monofilamentna tkanina, za katero pravijo, da nudi izboljšano odpornost proti rezom in preprečuje vbode, kar skupaj z odklopnim pasom RaceGuard naredi dvojno D eno izmed Schwalbejevih najbolj odpornih možnosti proti predrtju.
S 312 g za 25c je ena težjih pnevmatik v našem pregledu, zato ni presenetljivo, da se zdi nekoliko počasnejša, vendar bi morala njena zaščita več kot nadomestiti to in zmes je bila vredna zaupanja oprijem na mokri cesti. Ta razvoj dolgoletnega priljubljenega nudi odlično zaščito pred predrtjem, vendar ni najhitrejši.
Izziv Strada Open Road
Danes lahko 'ročno izdelano' pošilja mešana sporočila, Challenge pa ga zelo promovira kot prednost, saj pomeni, da njegove pnevmatike niso vulkanizirane – namesto tega so tekalne plasti prilepljene ročno.
To v praksi pomeni, da ostane guma mehkejša, kar je odlična novica, če se zanašate na to gumo, da vam omogoča oprijem.
Kot bi pričakovali, kljub temu poveča stroške. Na voljo samo v presenetljivo obsežnih 25 mm, navedenih kot 300 tpi in imajo eno plast lomilca (PPS), ki preprečuje predrtje, in tehtajo zahtevanih 250 gramov.
Stik v obliki ribje kosti je zagotavljal dober vsestranski oprijem in zaupanje, zlasti čez cestne odpadke, prožnost bočnice pa je ena od izstopajočih lastnosti Strade skupaj z vzdržljivostjo tekalne plasti. Seveda imajo prednosti zmogljivosti ročno izdelane pnevmatike svojo ceno, vendar je vredno plačati.
Bontrager R3 Hard-Case Lite TLR
R3 je eno stopnjo nižje od vrhunca Bontragerjeve ponudbe. Je odličen in prožen, na voljo v širini 24 ali 26 mm – odločili smo se za večjo velikost, vendar je na naših kolesih meril le 24,3 mm.
Izdelana z Bontragerjevo zaščito Hard-Case Lite, vgrajeno v karkaso, je bila pnevmatika presenetljivo prožna.
Kot pri vseh pnevmatikah brez zračnic si lahko privoščite uporabo nekoliko zmanjšanega tlaka, da zagotovite več oprijema in udobja brez dodajanja kotalnega upora.
Zasnova brez tekalne plasti namiguje na bolj dirkaški ciljni trg, tako kot teža 329 g – ob upoštevanju, da ni zračnice za dodajanje. Odličen uvod v pnevmatike brez zračnic s hitrimi in oprijemljivimi zmogljivostmi v vseh pogojih
Kupite zdaj pri Treku za £50
Specialized Roubaix Pro
Čeprav je nominalno pnevmatika 23 mm, Roubaix Pro uporablja večjo prostornino karkase za zagotavljanje dodatnega udobja (v širino meri bližje 25 mm).
Resnično so zelo močni, hkrati pa izjemno oprijemljivi in ne povzročajo prevelikega upora na asf altu, zaradi česar so fantastičen zimski delovni konj. Trpežne in vsestranske po odlični ceni, njihova velika prostornina ščiti pred vbodi.
Preberite celotno oceno tukaj
Michelin Pro 4 Endurance V2
Čeprav je težje od nekaterih pnevmatik, se zdi, da to Michelinov ne upočasni. Dodatna masa je precej široka tudi zaradi izboljšane zaščite pred predrtjem, ki pokriva razpon pnevmatike. Zdi se, da deluje.
Sama tekalna plast je prav tako izjemno vzdržljiva, ne da bi pri tem izgubila kakršen koli oprijem, kar pomeni manj skrbi glede zdrsa ali ploskanja. Poceni za visoko zmogljivo pnevmatiko, njihova zanesljivost in teža nasprotujeta presenetljivo živahni naravi
Panaracer Race D Evo 4
Pnevmatike Panaracer, izdelane na Japonskem, še naprej navdušujejo, ko se razvijajo.
Kot namiguje ime, je Race D namenjen vzdržljivemu segmentu dirkalnega trga, tako da imajo visok oprijem v mokrih ali suhih razmerah, za kar je zaslužna predvsem guma ZSG z dvojno zmesjo.
Evo 4 je najnovejša različica zasnove Evo s plastjo "3D ohišja" od kroglice do kroglice in odklopnim pasom Pro Tite, ki preprečuje vdore, ki prodrejo v glavno telo.
To dobro zmanjša število predrtij in pri 240 g (velikost 25c) očitno ni na račun prevelike teže.
Pred kratkim posodobljeno za boljše delovanje s širokimi platišči on-tren, skupna glasnost je bila povečana. Rezultat bi moralo biti bolj gladko kotaljenje in bolje profiliran prehod pri zavijanju.
