Kolo, ustvarjeno za zabavo, Robustno Genesis CDA 20 je skoraj tako terensko kot avanturistična kolesa
O kolesu
To kolo izstopa v tem podjetju, saj je edino od naših štirih na testu, ki ni čisto cestno kolo. CDA 20 je zasnovan tako za vožnjo po cesti kot tudi po terenu, opremljen je z mehanskimi kolutnimi zavorami in ogromnimi pnevmatikami 40c, primernimi za zemljo in makadam. Vendar Genesis trdi, da CDA20 'briše mejo med bolj tradicionalnimi značilnostmi CX in sodobno športno/vzdržljivo cestno geometrijo.' Torej je to kolo za vse priložnosti, toda ali bo tako robustni zveri res polaskal dodatek super Sora?
Specifikacije
Frameset
Vse v zvezi z aluminijastim okvirjem CDA je velikodušno. Med vilicami in oporniki sedežev je dovolj prostora za nameščene pnevmatike 40c, nosilce za nosilce in blatnike ter dolgo medosno razdaljo 1035 mm za večjo stabilnost. Velikodušen odmik vilic od karbonskih nog na sprednji strani dodatno pripomore k zanesljivosti in v kombinaciji z dokaj lenim kotom glave 70,9° zagotavlja sproščeno upravljanje. Cevi so dvojno stisnjene, da ustvarijo močne spoje, medtem ko ožje cevi za dolžino delov okvirja zmanjšajo nezanemarljivo težo kolesa. Varjenje zlitine 6066/6061 je še posebej lepo, in čeprav se morda zdi neumno narediti kolo, zasnovano za vse terene, tako lepo, je otroško modra barva navdušujoča.
Kupite Genesis CDA 20 pri Tredz Bikes zdaj
Skupina
Genesis je temu kolesu dodal nekaj primerno trpežnih komponent, pri čemer se skupina skupin Sora izkaže za dobro izbiro v tem paketu. Torej imamo verižni sklop 50/34 (s 175 mm gonilkami na našem kolesu velikosti M). Uporabljeni so sprednji in zadnji mehi Sora ter kakovostne prestavne ročice Sora. Zavore na CDA so mehanske diske Promax, na vrhovih pa so tudi kratke ročice Promax cross-top, kot tudi elementi Shimano, pritrjeni na padce. Zadnja kaseta, čeprav uporablja zobnike enake velikosti kot Sora blok z najširšim razmerjem, je pravzaprav komplet srednjega razreda za gorska kolesa, primerljiv s Shimanovo linijo Alivio MTB.
Komplet za zaključek
Genesis izdeluje kakovosten interni komplet za končno obdelavo in je dobro uporabljen v tej gradnji. 110-milimetrsko držalo iz zlitine drži razširjeno 400-milimetrsko krmilo, ki prestavne ročice približa okvirju. Njihova kompaktna kapa ima dovolj upogljivosti
v njih, da vpijejo vse vibracije, ki jih te pnevmatike ne oddajajo. Njihov bartape je tudi razkošno podložen. Na zadnjem delu kolesa 27,2-milimetrska sedežna opora iz zlitine opravlja isto nalogo in drži navzgor sedež Genesis Road Comfort.
Kolesa
Platišča Jalco XCD22 z 28 kraki so pritrjena na pesta Joytech in nosijo ogromne pnevmatike 40c Kenda Flintridge. Imajo razmeroma ravno osrednjo linijo, ki olajša prehod kolesa po asf altu, globlji gumbi na ramenih pa vam pomagajo najti oprijem, ko postane umazano. Po cesti se kotalijo gladko, vendar pridejo na svoje zunaj urejenih prog, kjer njihova ogromna prostornina in globoka tekalna plast najdeta oprijem tam, kjer si mislite, da je to nemogoče.
Vožnja
Prvi vtis
Odprite loputo, dvignite se noter in si oblecite zaščitni jopič. CDA že od samega začetka daje občutek vojaškega vozila, kaže posebno stabilno naravo in veliko pripravljenost za skoke z robnikov. Z balonom podobnimi pnevmatikami, ki z lahkoto premagajo 25 mph navzdol, je ta stvar zabavna!
Na poti
Za kolo z deljeno zvestobo se CDA dobro znajde na cesti, saj je preprost in zanesljiv. Njegova precejšnja teža pomeni, da to ni šprintersko kolo – vendar potem tega stroja ne bi kupili za dirkaške kolege ali lokalno verigo. Kljub temu kaseta s širokim razmerjem pomaga, ko se cesta dvigne, čeprav je bil enkrat vključen 34x34, samo da bi zavrtel zadnjih 100 metrov enega od naših lokalnih vzponov na cestnih površinah po nalivu. Z nižjim tlakom v pnevmatikah je občutek zadnjega vzmetenja, ko izžarevate zadnje kaplje energije navkreber, zadnji del kolesa pa se prijetno vrti gor in dol. To ni energijsko najučinkovitejši način napredovanja, je pa prijetno lebdeč. Vibracije praktično ni, predvsem zaradi tistih velikih gum. Geometrija okvirja daje CDA občutek majhnega avtomobila, vendar je vožnja po cesti še vedno dovolj predvidljiva, če le pravočasno zavirate. Vpadi v lokalne vozne pasove razkrivajo, da so prestavne ročice in mehanizmi Sora primerni za terensko uporabo, pri čemer so menjave med razmerji pozitivno poskrbljene. Ena stvar, ki bi si jo želeli videti na kolesu, zasnovanem za vožnjo po brezpotjih, pa je vključitev lovilca verige.
Upravljanje
To kolo je kompromis. Tam, kjer bi bilo naravno ciklokros kolo lažje in bi imelo ostrejšo geometrijo krmiljenja za zabijanje v ohlapne ovinke in prenašanje čez ovire, se CDA sprehaja, vesel, da je na svežem zraku, in bo zmožno premagal večino neravnin in podeželskih pasov. Navsezadnje je to za cestno kolo to, kar je labradorec za whippeta, toda če ste na trgu za kolo, ki ga lahko vozite vse leto, za vožnjo v službo ne glede na vremenske razmere ali za majhne pustolovščine na cesti in poteh, to je kolo, ki ga potrebujete. Njegova vsestranskost je njegova najmočnejša točka, dodana skupina skupin Sora pa pomeni, da je manj verjetno, da se boste morali za to lotiti.
Kupite Genesis CDA 20 pri Tredz Bikes zdaj
Geometrija
| Zahtevano | Izmerjeno | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 564mm | 565mm |
| Sedežna cev (ST) | 530mm | 530mm |
| Down Tube (DT) | n/a | 626mm |
| Dolžina vilic (FL) | n/a | 397mm |
| glavna cev (HT) | 155mm | 155mm |
| Kot glave (HA) | 71,5 | 70,9 |
| Kot sedeža (SA) | 73 | 73.1 |
| medosna razdalja (WB) | 1, 034 mm | 1035mm |
| BB drop (BB) | 70mm | 71mm |
Spec
| Okvir | ALX8 6066/6061-T6 aluminijast okvir z dvojnim čelom. Carbon CX vilice |
| Groupset | Shimano Sora |
| Zavore | Mehanske disk zavore Promax DSK-717, 160 mm spredaj/140 mm zadaj |
| Chainset | Shimano Sora 50/34 |
| Kaseta | Shimano CS-HG400-9, 11-34 |
| Bars | Genesis X-Race Aero, alu |
| Stem | Genesis AS-007, zlitina |
| Sedežna opora | Genesis zlitina 27.2 |
| Kolesa | Jalco XCD22 |
| Sedlo | Udobje Genesis Road |
| Teža | 11,22kg |
| Stik | genesisbikes.co.uk |
