V hvalo vetru

Kazalo:

V hvalo vetru
V hvalo vetru

Video: V hvalo vetru

Video: V hvalo vetru
Video: Военная Разведка. Западный Фронт (2010) Военный боевик. Все серии 2024, Marec
Anonim

Veter ni sovražnik, je le še ena ovira, ki jo je treba premagati

Z bočnim vetrom, ki uničuje sanje med Parizom in Nico, in čelnimi vetrovi, zaradi katerih je naša vožnja težja, se poskušamo spomniti, zakaj veter ni naš sovražnik.

V svoji avtobiografiji se Chris Boardman spominja razprave z dvema članoma svojega tajnega osebja za veverice pri British Cyclingu o načinih, kako poenostaviti položaj kolesarja na kolesu.

Le za las mu jih uspe odvrniti od tega, da bi Edu Clancyju zlomili ključnico in mu ponovno nastavili ramena.

Kolesarjeva bitka proti zračnemu uporu – ali, če temu damo vsakodnevno ime na britanskih cestah, vetru – je nenehen boj sizifovih razsežnosti.

Peloton je vaja v naboru v industrijskem obsegu, kjer lahko vsi kolesarji, razen vodilnih, uživajo v prednostih slipstreaminga in malce šale s svojimi kolegi v zavetju krdela.

Če naj bi bil veter tako drzen, da prihaja s strani in ne spredaj, potem je čas za ešalone, tiste značilne diagonalne formacije čez cesto, ki so bile nekoč rezerva rimskih legionarjev, zdaj pa so veter -odklonska taktika izbire današnjih modernih gladiatorjev na cesti.

Na mojih vadbenih vožnjah pa mi nobeden od teh ukrepov za preprečevanje vetra ni na voljo. Nimam na voljo ducata sopotnikov, da bi sestavil svoj osebni peloton, klubske vožnje pa so možnost samo ob koncu tedna.

Daj mi zavetje

Namesto tega sem se zatekel k načrtovanju poti, ki bi nudila čim več zavetja pred prevladujočimi jugozahodnimi vetrovi Združenega kraljestva.

S svojim poznavanjem lokalnih cest in zemljevidom Ordnance Survey sem mesece skrbno sestavljal parcours, ki je izkoristil zaščito, ki jo ponujajo zidovi, gozdovi, nasipi in zgradbe.

Končni rezultat je bila 50-miljska zanka, ki je prvih 10 milj porabila za prečkanje pasov z živo mejo v severozahodni smeri, preden se je obrnila proti vetru.

Naslednjih 10 milj izpostavljenega terena je omililo to, da so se spuščali rahlo navzdol, in ko se je cesta spet začela vzpenjati, me je oviralo dolg del gozda, nekaj visokih živih mej in celo obsežna zid, ki obkroža lokalni grad.

Potem je prišel še en dvignjen in izpostavljen odsek, preden sem dosegel prelomnico in lahko šel po direktni poti domov s hrbtnim vetrom za seboj.

Dodatna motivacija

Bilo je daleč od popolnega, vendar mi je dalo vsaj psihološko – če že ne fizično – spodbudo, da sem šel ven tudi v najbolj vetrovnih dneh tukaj na vzhodni obali Škotske (ena izmed 10 najbolj vetrovnih lokacij na Celinsko Združeno kraljestvo, kot pravi napovedovalec Paul Michaelwaite na Netweather.tv. Mimogrede, jugozahodni Wales je številka ena).

Veter je, jasno je, sovražnik. Toda ali mora biti?

Slika
Slika

Kljub načrtovanju poti in iskanju živih mej sem sčasoma spoznal, da je prava rešitev ta, da na veter začnem gledati kot na prijatelja, ne

sovražnik.

Zaradi vsega tega zračnega upora je pravzaprav popoln pripomoček pri vadbi. Navsezadnje svojih lokalnih vzponov ne obravnavam kot sovražnike – namesto tega jih obravnavam kot izzive. Torej, ko zdaj zunaj piha, ne vidim izgovora, da bi ostal v postelji, vidim nevidne hribe.

Manj je več

Vadba pri čelnem vetru nad 30 kmh zahteva spremembo odnosa. Ne uporabljam merilnika srčnega utripa ali merilnika moči – ko gre za podatke, sem iz šole razmišljanja Graema Obreeja "manj je več" – in v vetrovnih razmerah sploh nisem pozoren na hitrost, ki je prikazana na moj Garmin. Vse je odvisno od "občutka".

Ko se vozim po tistem ravnem odseku, kjer bi običajno dosegel 36 kmh, se mi zdi, kot da bi se povzpel na strm hrib, ko piha veter.

Nekdo je verjetno nekje izračunal formulo za enačenje hitrosti čelnega vetra z naklonom vzpona. Po lastnih izkušnjah se mi zdi, da se drenjam v močan čelni veter na ravnem počutim enako, kot če bi se spopadla z enim od svojih običajnih šest- ali sedemodstotnih vzponov.

Bistvenega pomena je ohranjanje videza dobrega počutja. Prerivanje s kolesom po strmem klancu je morda upravičeno, toda truditi se, da bi sprednje kolo obdržal v ravni liniji na ravnini, se lahko zdi nejasno komično.

Ohranjanje nizkega položaja na drogu in vrtenje pedalov v nekoliko težji prestavi običajno pomaga ohranjati stabilnost in dostojanstvo.

Stanje duha

A veter je tudi stanje duha. To je narava v svoji najbolj prvinski obliki, sila, ki je oblikovala in izklesala pokrajino, po kateri se vozimo.

Kolesarji so njegovi surovi energiji bolj izpostavljeni kot kateri koli drugi kopenski športnik, z verjetno izjemo alpinistov. To je redek privilegij – imeti se lahko tako blizu in osebno zbližati z močjo, ki je ni mogoče ukrotiti. To je kot božanje polarnega medveda.

Srečanja s prvinskimi silami je vse težje doseči v tem sodobnem svetu, kjer je vsako tveganje, nevarnost in vznemirjenje mogoče simulirati z

aplikacija za pametni telefon.

Torej bi moral čisti, notranji grozo, da te udari nenaden sunek, ko zaviješ za vogalom ali mimo vrzeli v steni, spoštovati, namesto da bi ga zamerjal (čeprav boš platišča z globokimi deli raje pustil doma).

Številni drugi športi so razkuženi do nerazpoznavnosti, vendar nas kolesarjenje – tudi stran od kotla profesionalnih dirkalnih krogov – še vedno lahko izpostavi trenutkom navdušenja in evforije, ki vam ustavijo srce. Veter je ena najzahtevnejših muh našega športa, vendar to ne pomeni, da bi se ga morali bati.

Na mojih treningih gre za to, da se pripravim na sunek vetra, ki me bo neizogibno ustrelil v zasedo na tistega levičarja, ali da vem, da se bliža velika živa meja, ki mi bo omogočila nekaj minut okrevanja.

Možnost kirurške preureditve kolesarjeve anatomije bi morda pritegnila bolj ekstremne člane ekipe za raziskave in razvoj Chrisa Boardmana pri British Cycling, vendar imam raje bolj filozofski pristop.

Kot pravi Tim Krabbé v svojem kultnem romanu Jezdec, je "narava dandanes stara gospa z malo snubci in tiste, ki želijo izkoristiti njene čare, strastno nagradi."

Priporočena: