Izjemno domiselna, dobro zgrajena luč, ki vas bo opazila. Čeprav ne brez težav
Obstajajo luči, obstajajo lumni in potem so tu še laserji. Tako je, Blaze Laserlight ni samo laser po imenu – je sprednja luč s 300 lumni in vgrajenim zelenim laserjem, ki projicira sliko kolesa 6 m na tla pred vami.
Zamisel je, da drugi udeleženci v prometu zagledajo zeleno kolo nekaj sekund, preden se jim približate, ali se približate njihovi notranjosti, upajmo, da se izognejo stvarem, kot je klasičen – in izjemno nevaren – manever udeleženca v prometu, ki zavije levo čez vašo pot do potopite se po stranski cesti.
V bistvu sporoči nekomu drugemu, da ve, da ste v njegovem slepem kotu, preden ste vi v njegovem slepem kotu. To je fantastična ideja, a je dobro izvedena?
Prednosti in slabosti
Glede kakovosti izdelave Laserlight nima para.
V marketinški literaturi je malo "vesoljskega aluminija", a v resnici je kovina, na otip je trdna in je popolnoma zaprta ter se spreminja prek magnetnega sistema namesto vtičnice USB.
Zato menim, da bi ta stvar preživela, če bi jo spustili ven ali letalo, ne glede na to, da je narejeno iz enega, in nikoli nisem mogel predvideti težav s poškodbami zaradi vode – za razliko od nekaterih drugih luči, ki bi jih lahko imenoval.
Vendar ima ta robustnost svojo ceno – enota tehta 175 g na naši tehtnici, nadaljnjih 46 g za kovinsko objemko.
Prav tako je debel in je precej opazno sedel na mojem krmilu. Na tej opombi, čeprav je objemka robustna in bi se morala prilegati večini običajnih palic, zagotovo ni združljivosti z Deda 35 mm ali ravnim vrhom, saj se lahko izognete z uporabo gumiranih nosilcev tipa bungee.
Pritrdilna točka luči se je prav tako začela zrahljati – zlahka odpraviti z imbus ključem, a vseeno bolečina in nekaj, kar se je zgodilo dvakrat, preden se je zdelo, da se je ustalila.
Življenjska doba baterije je tukaj velik plus. Teden enourne dnevne vožnje na delo je bil zadovoljen z enim polnjenjem, z utripajočo lučjo in neprekinjenim laserjem. Obstaja tudi domiselna funkcija »spravi me domov«, kjer pri 95-odstotni izčrpanosti samodejno preklopi na utripanje za dodatne zahtevane štiri ure delovanja.
Polnjenje pa ima pomanjkljivosti. Hitro je – nekaj več kot štiri ure za polno polnjenje – vendar le, če pripnete magnetni kabel in ga ne snamete po nesreči, ko stvari mešate po mizi.
V nasprotju z zelo pozitivnim vklopom USB-ja je magnetni sklop razmeroma šibek in ugotovil sem, da je Laserlight najbolje polniti na eno stran, tako rekoč (ne z miško, 4-krakim vtičem ob nogah, iz prenosnika na klubski mizici).
Kaj prinaša prihodnost?
Bistveno je, da ta luč nudi dodatno vidljivost in o tem se mi zdi sporno. Na temnih, gladkih cestah laser dobro oddaja vaš položaj in zaradi tega sem se počutil toliko bolj varnega.
Vendar ga je v osvetljenih mestih težje videti, na neravnem terenu s tresočimi se rešetkami pa postane le utripajoča zmešnjava. Ta zmešnjava še vedno pritegne pozornost, vendar nisem prepričan, ali to pomeni, da se drugi udeleženci v prometu zavedajo voznika, ali pa služi kot odvračanje pozornosti.
Ključna stvar je torej izobrazba. Če/ko drugi udeleženci v prometu začnejo samodejno povezovati zeleno kolo na asf altu/naključno premikajočo se zeleno luč z bližajočim se kolesarjem, bo Laserlight zelo uspešen.
Pravzaprav bi predlagal, da je to že v Londonu, kjer je zdaj določeno na kolesih Boris.
Nisem pa prepričan, kako bo to potekalo v prihodnosti. Preveč jih je na cesti hkrati in obstaja argument, da bi rekli, da bodo na koncu spodkopavali drug drugega, stvari se bodo zamešale in laserska luč na koncu ne bo ustvarila nič več vidljivosti za voznika kot običajna luč.
Vendar zaenkrat laserska svetloba v najboljšem primeru poveča vašo vidljivost, v najslabšem primeru pa je le spodobna običajna sprednja luč.
