V hvalo izgubi

Kazalo:

V hvalo izgubi
V hvalo izgubi

Video: V hvalo izgubi

Video: V hvalo izgubi
Video: Любовь и голуби (FullHD, комедия, реж. Владимир Меньшов, 1984 г.) 2024, Marec
Anonim

V dobi navigacije GPS se je težko izgubiti med kolesarjenjem. Toda morda bi se morali bolj potruditi …

Čeprav je redkost, ni nemogoče, da se elitni kolesar med dirko izgubi. Ferdi Kubler, zmagovalec Dirke po Franciji leta 1950, je na koncu zapeljal v napačno smer, potem ko se je med dirko leta 1955 ustavil v baru, dan pa je končal z objavo dirkaške upokojitve.

V svojo obrambo je povedal, da je pravkar preživel nočno moro nad Ventouxom, ko se je med spustom trikrat strmoglavil, in novinarjem dejal: 'Ferdi je prestar … Ferdi preveč boli … Ferdi se je ubil na Ventouxu.'

Pred kratkim je Chris Froome v svoji avtobiografiji pripovedoval zgodbo o mladem kolesarju v svoji kenijski ekipi, ki je med dirko po Egiptu leta 2006 zaradi izčrpanosti sestopil s konja in ga je pustil dirkalni konvoj, vključno z vozom z metlami.

Sam v puščavi, brez pojma, kje je in močno dehidriran, se je Michael Nziani Muthai zatekel k temu, da se je do vratu zakopal v pesek, da bi se ohladil. Pozneje tistega večera ga je našel šele soigneur poljske ekipe, ki se je po naključju vračal na začetek etape in opazil njegovo kolo, ki leži ob cesti.

Ampak izguba ni nujno tako ekstremna. V najslabšem primeru je to neprijetnost, ki potovanju doda nekaj dodatnega časa in razdalje. V najboljšem primeru lahko vodi do novega odkritja ali pustolovščine.

V časih pred GPS-om in pametnimi telefoni sem ujel trajekt za Nizozemsko, da bi začel kolesariti po Evropi. Kljub razkošju mreže ločenih kolesarskih stez sem bil v nekaj urah po izkrcanju brezupno izgubljen. Vsak prometni znak je kazal na mesto, ki ga nisem mogel najti na zemljevidu: Doorga in Verkeer.

Ker nisem mogel najti nekaj, kar je bilo zagotovo precej veliko somestje glede na številne znake za to, sem se počutil depresivno in dezorientirano. Ko se je nebo stemnilo in so moje kovčke postale težje, sem se ustavil in vprašal žensko in njenega najstniškega sina, če mi lahko pomagata. Njihov odgovor je bil, da so strmeli vame s široko odprtimi očmi nerazumevanja, preden so se podvojili v smehu. »Doorgaand verkeer«, so mi sporočili v popolni angleščini, pomeni »skozi promet«.

Sčasoma se je zabava mojih novih nizozemskih prijateljev umaknila usmiljenju do tega očitno nesposobnega kolesarskega turista in povabili so me, naj postavim šotor na njihovem zadnjem vrtu in se jim pridružim na večerji. Ko sem se tri mesece kasneje vrnil v Združeno kraljestvo, sem izgubil štetje podobnih naključnih srečanj, v katerih sem užival zaradi izgube.

Slika
Slika

Tudi rutinske vadbene vožnje po znanih cestah lahko ponudijo številna povabila, da se izgubite. Na svojih rednih zankah me vedno znova premamijo zevajoča vrata v določeni steni, cesta, ki se zdi, kot da se vzpenja po neznanem hribu, ali zaraščena steza, ki izgine v valoviti gmoti koruznega polja.

Občasno, če se počutim močnega in prehitevam načrtovani čas, tvegam in zapustim mrežo. Ko pride do slepe ulice ali ko moram sestopiti in kolo prepeljati čez zid ali skozi grmovje, se lahko tolažim s tem, da sem naredil nekaj dodatnih kilometrov in izkusil nekaj nove pokrajine.

V dobi GPS-a se izgubiti ni več tako enostavno. Toda to, da se znajdete na polovici gore, ko zaslon z zemljevidom na vašem Garminu nenadoma poteče – kot sem jaz – ne pomeni nujno konca sveta (čeprav je dobesedno konec tistih nekaj kvadratnih milj na vašem zaslonu).

Biti 'izven radarja' je lahko osvobajajoč občutek, tudi če traja le, dokler ne pridete do naslednjega križišča in velikega zelenega prometnega znaka, ki vas opomni, da ste le 12 milj od Colchestra.

V današnjem homogeniziranem svetu pretiravanja z zdravjem in varnostjo ter razbohotene politične korektnosti je izguba največje dejanje upora. Dva prsta postavlja na kamere CCTV, ki spremljajo vsak naš korak, pametne telefone, ki prenašajo naše lokacije na satelite v orbiti, in spletne algoritme, ki narekujejo vzorce našega življenja.

Torej, ko se boste naslednjič vozili na novem mestu, pustite kolesarski računalnik in telefon izklopljena. Spakirajte zemljevid, če želite, sicer pa pojdite ven in uživajte v občutku, da ste osvobojeni rutine ali datoteke GPX, med vami pa sta samo kartica SIM in bankomat ter vas požre trop volkov.

Za povprečnega kolesarja ni večjih užitkov od odkrivanja še neraziskanih cest, bodisi načrtovanih ali privzetih.

Ni vse iz zgodnjih dni kolesarstva vrednega slavljenja – na primer lesena platišča in zavorne ploščice iz plute –, vendar je smisel za pustolovščino, ki je takrat prežel šport, vsekakor vreden sprejeti. Najzgodnejši kolesarski klubi so se vrteli okoli podiranja rekordov na dolgih razdaljah, toda tudi z ekipami pacerjev in navigatorjev so se kolesarji še vedno lahko izgubili.

Okoliščine GP Millsove rekordne vožnje od konca do konca oktobra 1891 – le nekaj mesecev po tem, ko je zmagal na prvi dirki Bordeaux-Pariz – ostajajo zavite v nekaj skrivnosti, saj je zabeležil čas štirih dni, 11 ur in 17 minut kljub temu, da so ga 'po nesreči omamili v Helmsdalu'.

Današnji profesionalci morda nikoli ne bodo imeli izgovora, da se izgubijo – Froomov moštveni kolega se je izgubil samo zato, ker je vodja ekipe dan preživel na ogledu piramid, namesto da bi podpiral svoje kolesarje – toda za nas amaterje je zagotovo vsaka vožnja s kolesom izgovor. izginiti z zemljevida, duhovno, če ne fizično?

Priporočena: