Udobna, prefinjena vožnja s kolutnimi zavorami, ki pa ji morda manjka malo te čarovnije Parlee
Če se deset tisočakov sliši veliko za kolo, razmislite o Henk Carbon Attache, ki se začne pri 9.900 € in je aktovka.
Res je, da je za razliko od Altum Disc v veliki meri izdelan po meri – za 5770 evrov lahko dobite notranjost, obrobljeno s telečjo kožo, zunanjost neprebojno in v njegovo podnožje nameščen vlažilnik za cigare – toda poleg tega je sklopka iz ogljikovih vlaken za shranjevanje pisal.
V teh izrazih se Altum zdi dobra kupčija. Prvič, ima kolesa (čeprav je treba povedati, da so kolesa na voljo tudi na kovčku Henk Classic, kos stane samo 26.000 evrov), drugič pa ga je izdelal Bob Parlee, človek, ki je gradil z ogljikovimi vlakni za skoraj 40 let.
Henka je nasprotno ustanovil Henk van de Meene, nizozemski nepremičninski tajkun, imenovan tudi nepremičninski agent. Vem, kaj bi raje kupil. Vprašanje je, ali bi morali?
Preklet, če to storiš
Če še niste srečali blagovne znamke, je Bob Parlee za kolesa iz ogljikovih vlaken to, kar je Morgan Freeman za igranje vloge boga v filmih.
Ni izumil poliakrilonitrila, toda njegova kolesa so postala legenda, odkar je Tyler Hamilton na Giru leta 2002 vrgel nogo čez Parlee z novo oznako (svet je hitro ugotovil, da gre za Parlee, ko je Hamilton strmoglavil po okvara kolesa, ki razkrije črna vlakna znotraj).
Ta kolesa so bila izdelana po meri v Massachusettsu in v seriji Z Parlee še vedno ponuja vrhunsko linijo iz karbona, izdelanega po meri v ZDA.
Toda v zadnjih letih se je preselil tudi na trg množične proizvodnje v tujini, ali kot pravi vodja trženja Tom Rodi, 'maloserijska izdelava'.
‘Če ste Trek ali BMC, boste morda naredili serijo 5000 koles. Običajno izdelujemo kolesa iz zaloge v serijah po 50 ali 60. To je zelo drugačen način dela, «pravi Rodi.
‘Ko smo ljudem povedali, da bomo izdelovali kolesa v Aziji, so bili skoraj zgroženi, češ kako smo lahko to storili? Bogoskrunske razprodaje!
'Toda ljudje so prepoznali, da so to naša kolesa, naši dizajni, ne boste videli nobenega vidika tega na kolesu nikogar drugega.'
Parlee v ZDA ni mogel zadovoljiti povpraševanja kupcev po svojih okvirjih na stroškovno učinkovit način, tako da čeprav se 4.000 GBP za okvir na zalogi morda zdi veliko, odraža majhno serijo in je znatno nižja od izklicne cene 7.000 GBP za Z-Zero, izdelan po meri.
Samo s silhueto Altum potrjuje Rodijevo poanto – nič ni tako podobno. Zgornja cev se razširi, da se sreča z glavno cevjo, medtem ko spodnja cev preide iz navideznega okroglega v sploščen ovalni presek na spodnjem nosilcu.
Najbolj osupljiva od vsega pa je drža kolesa. Zaradi kombinacije visoke cevi za glavo in močno nagnjene zgornje cevi je Altum videti, kot da se dviga. Vendar je to več kot le estetska izbira.
Če kolo ustreza…
Na podlagi podatkov o prileganju, zbranih iz Parleejevih okvirjev po meri v zadnjem desetletju, Rodi meni, da se je povprečna višina cevi glave na krovu povečala za približno 10%.
Ena hipoteza je, da se je fiziologija kolesarjev spremenila, ko se je demografija povečala, bolj verjetna pa je, da so monterji in stranke prišli do ideje, da super kratka, profesionalna glava cevi ni prava najboljša rešitev za večino 'normalnih' kolesarjev.
Špekulacije na stran, za Parlee je to predstavljalo težavo. Visoke naglavne cevi so potencialno upogljive in – ne zanikajmo svojega plitvega jaza – neelegantne.
Skladno s tem Altumova razširjena zgornja cev opravlja trojno funkcijo. Prvič, oklepa višjo glavno cev za večjo togost; drugič, ustvarja iluzijo krajše glave; in tretjič, ponuja lepšo rešitev za distančnike za slušalke, ki se integrirajo v razširjen dizajn.
Rekel bi, da je uspeh številke dve v očeh opazovalca, kljub temu pa oblika okvirja daje Altumu vsaj poseben značaj. Uspeh tretje točke je bolj objektiven.
Parlee ponuja vsako od šestih velikosti z 8 mm, 15 mm ali 25 mm integriranim distančnikom 'Flex Fit' (to kolo ima 15 mm), ki omogoča bolj prilagodljivo, vsestransko prileganje brez uporabe grdih distančnikov, ki povzročajo upogibanje.
To je tako lep odgovor, kot sem ga videl na uganko "Želim zaloputniti, vendar potrebujem visoko", saj ponuja 17 mm nastavljive višine sklada brez distančnikov.
V zvezi s tem je treba pohvaliti Parlee, a paradoksalno bo omejujoč za kolesarje, ki si želijo tradicionalnega športnega kroja. Ta velikost 56 cm je opremljena s 173 mm glavo cevi, ki tudi z najmanjšim distančnikom Flex Fit ustvari nominalno 181 mm dolžine glave cevi.
Kolo lahko poganjaš brez distančnika pri potisku, vendar tvegaš, da boš okvir umazal s drogom in vse skupaj ne bo videti prav.
Individualni okusi
Osebno bi se odločil za cev za glavo v območju 150 mm, številka, ki se pojavi v dveh ločenih kolesarskih sklopih na podlagi kolesa s 56 cm zgornjo cevjo.
Ne glede na to je bil višji položaj na Altumu pravzaprav zelo udoben in zahvaljujoč Parleejevim prijetno oblikovanim ogljikovim palicam sem se lahko udobno spustil nizko v padce, ne da bi se počutil, kot da bi moral seči navzdol, tako rekoč.
To je prišlo z dodatno prednostjo premaknjenega težišča – nižje in bolj nad sprednjim kolesom – kar je omogočilo odlično stabilnost pri spuščanju in hitre spremembe smeri.
Počutil sem se dovolj samozavestnega, da sem se prvič v mesecih lotil lokalnega spusta, ki je obsegal več tesnih zavojev, s polno močjo brez zaviranja.
Diski so vsekakor pomagali – podprte z vijačnimi osmi so bile te vrhunske Shimanove ponudbe trdne pri močnem zaviranju, brez cviljenja ali nenadnega grabljenja – in to mi je vlilo samozavest, da sem vozil močneje ob zavedanju, da je varna nujna situacija postanki so bili čisto možni.
Vrnitev v hrib je bila nekoliko drugačna. Za disk kolo je Altum čudovito lahek in dobro se je vzpenjal. Toda zunaj sedla sem začutil, da ima motocikel nagnjenost k mahanju z repom pod močnimi napori.
To sem pretekel mimo Rodija, ki je pojasnil, da je Altum, kolikor so pokazale njihove številke, tam zgoraj s togi okvirji Parleeja in drugih proizvajalcev.
Strinjam se, da je Altum v večini primerov trd, tudi med sprintom. Ko sem vstal in pri nizki hitrosti zmanjšal moč, se mi je zdelo, da je zadnji del Altuma potreboval nekaj časa, preden je prejel sporočilo od spredaj, da naj gre.
Poznano
To je zame znano ozemlje in prepričan sem, da je to odvisno od moje teže (80 kg) kot kar koli drugega. Kljub temu je v nekaterih kolesih prisoten, v drugih pa ne.
Vendar pa verjamem, da je rezultat, da je majhen torzijski upogib spredaj-nazaj včasih zelo uporaben atribut. Ohranja udobje kolesa in mu pomaga bolje slediti cesti skozi ovinke. Preveč trdo in kolo preskakuje ter izgubi oprijem.
Večinsko mi je Altum pustil dva tekmujoča občutka: da je zelo dobro obnašano kolo, ki se brezhibno upravlja, vendar mu manjka določene prednosti.
Pohitim dodati, da bo prednost osebna stvar, a ker me je pokvaril nekaj dostojnega časa na krovu Z-Zero, vem, česa je še sposoben Parlee, in to je samo malo več kot Altum ponuja.
Spec
| Parlee Altum Disc | |
|---|---|
| Okvir | 56cm |
| Skupina | Shimano Dura-Ace 9070 |
| Zavore | Shimano R785 Di2 disk |
| Chainset | Shimano Dura-Ace 9070 |
| kaseta | Shimano Dura-Ace 9070 |
| Bars | Parlee |
| Steblo | Parlee |
| Sedežna opora | Parlee |
| Kolesa | Enve SES 3.4 Disc |
| sedlo | Fiziik Antares |
| Teža | 7,31kg |
| Stik | parleecycles.com |
