Popolnoma programabilni Synchro Shift bo všeč številnim kolesarjem
Shimano si je izposodil tehnologijo svojega gorskega kolesa – XTR Di2 – sistem prestavljanja, da bi vplival na razvoj svojega novega Shimano Dura-Ace 9150 Di2.
E-Tube (ime, ki ga Shimano daje svoji sistemski platformi) je srce prestavljanja Di2, in čeprav obstaja nekaj zunanjih/vizualnih modifikacij, ki stvari nekoliko polepšajo, je v resnici znotraj, v možganih sistema, kjer so bile narejene velike spremembe.
Synchro Shift je najbolj opazna nova funkcija. To je popolnoma nova smer, ki predaja nadzor nad vzorcem prestavljanja programabilnim algoritmom v sistemu. Ampak samo, če si to želiš. Ključno sporočilo je, da je Shimano vse prepustil uporabniku, da lahko prilagodi sistem za optimalno delovanje za svoje potrebe.
Programiranje ne vključuje več niti izleta v vašo lokalno trgovino s kolesi. Nova brezžična povezava omogoča uporabniku dostop do sistema prek aplikacije (ANT zasebno omrežje ali Bluetooth). Programska oprema aplikacije je zasnovana tako, da je namenjena potrošnikom, zato je preprosta in enostavna za krmarjenje ter vas vodi skozi vsak postopek po korakih.
Omogoča personalizacijo v nekaj minutah, lahko to storite celo med vožnjo (ni priporočljivo med vožnjo!), če tako želite.
Shimano Dura-Ace 9150 Di2 Synchro Shift razlaga
Tako imenovano 'popolnoma sinhronizirano' prestavljanje pomeni, da ena prestavna ročica prevzame nadzor nad celotnim pogonskim sklopom (lahko izberete, kateri gumbi izvajajo potrebne operacije). Na ta način preprosto izberete lažjo ali težjo prestavo. Ko boste to storili, bo sistem sledil zaporednemu vzorcu prestavljanja v skladu z vnaprej določeno (tudi uporabniško definirano) konfiguracijo.
Za vas se bo odločil, kdaj je najbolje preklopiti med prednjimi verižniki glede na nastavitve, ki ste jih nastavili, na podlagi prestavnih razmerij in ohranjanja kadence, hkrati pa vas bo tudi zaščitil pred nepotrebnim navzkrižnim veriženjem.
Očitno gre za razvoj, ki je bolj namenjen množicam kot izkušenim voznikom/dirkačem, da bi odpravili ugibanja o tem, kar se lahko zdi kot zapleteni mehanizmi prestavljanja. Profesionalci najverjetneje ne bodo preveč zainteresirani za popolnoma sinhroniziran način, vendar je "pol-sinhronizirani" morda druga zgodba.
To bo imelo širšo privlačnost za veliko več ravni kolesarjev. V tem načinu, ko prestavite sprednji verižnik, bo zadnji menjalnik samodejno prestavil istočasno (en ali dva zobnika, odvisno od vaše nastavitve), da bo prestavljanje manj dramatično v smislu takojšnjega vpliva na kadenco/ moč itd.
Na primer, ne boste nenadoma ugotovili, da ste se zavrteli in iskali nekaj dodatnih prestav, če prestavite z velikega na mali verižnik; sistem bo to vnaprej izkoristil in se vam ustrezno prilagodil.
Synchro Shift: prvi vtisi
Nedvomno se bodo našli skeptivci, ki bodo tovrstno tehnologijo hitro označili za previsoko tehnologijo in nepotrebno inovacijo za kolesa. Bi pa raje pohvalil Shimano, da najprej misli na množični trg in na ljudi, ki jim bo tovrstna pomoč pri prestavljanju resnično koristila, ne pa enkrat na profesionalce.
Navsezadnje niso oni tisti, ki ga kupujejo.
Moje prve izkušnje, ko sem se vozil v gorah blizu Calpeja v Španiji, so pokazale, da je način prestavljanja semi syncro najbolj všeč. Sprva je bilo potrebno zavestno prizadevanje za preglasitev lastnih možganov.
Zdelo se je, da že imam samodejni odziv za kompenzacijo prestavljanja sprednjega mehanizma s hkratno prilagoditvijo zadnje prestave, tako da sem s sistemom, ki prav tako izvaja lastne popravke, vsakič dejansko prekomerno kompenziral.
Toda ko sem ponovno usposobil to nevronsko pot, da pustim desno ročico pri miru, ko sem prestavljal sprednji menjalnik, mi je sistem Shimano Dura-Ace 9150 Di2 Synchro Shift zelo dobro deloval.
Drugi vidiki programske opreme, ki jih določi uporabnik, vključujejo prilagoditev števila zobnikov, skozi katere bo mehanizem prestavljal, ko prestavljate več prestav (pritisnite in držite gumb za prestavljanje), plus hitrost prestavljanja in tako naprej.
Programska oprema je res enostavna za krmarjenje, priročen del pa je ta, da se te nastavitve shranijo v aplikaciji, ko se končate z nastavitvami in najdete svoje ideale, tako da jih lahko obdržite za prenos na druga kolesa v nekaj sekund.
Če je to res zvenelo preveč, je Shimano vgradil tudi klavzulo o izstopu, tako da lahko uporabniki onemogočijo vse funkcije sinhronega prestavljanja (preprosto izberite ročni način) in nadaljujejo z uporabo prestavi tako, kot smo vedno.
Preklapljanje med načini traja 10 sekund (ki ga lahko izvedete z gumbom za način na razdelilni omarici).
Medtem ko smo že pri razvodni omarici….nova različica končnega vtiča palice je neverjetno čista. S tem je popolnoma odpravljena stara razdelilna omarica (ki je bila vedno nekoliko grda), ki visi pod steblom.
Z združljivo palico (tj. takšno z vgrajenimi ustreznimi priključki za kable) je zdaj možno imeti vso napeljavo Di2 znotraj krmila. Vtič palice postane tudi polnilna točka. Shimano je celo pomislil, da bi izdelal navidezni čep, ki bi se ujemal z drugo stranjo – ne morete zanikati, da imajo podrobnosti.
Garmin je sodeloval s podjetjem Shimano pri razvoju nove vdelane programske opreme, zato ima tudi nove funkcije na zaslonu, kot je indikator življenjske dobe baterije, vizualni prikaz vaših prestavnih razmerij in več.
Res lep dodatek k prestavnim ročicam Shimano Dura-Ace 9150 je dodaten gumb na vrhu pokrova ročice, ki ga lahko uporabite za spreminjanje načinov, poteg po strani, zaustavitev/zagon Gamina itd.
Ampak spet se odločite vi, saj je vsak gumb mogoče programirati za katero koli operacijo, ki jo želite izvesti.
V bistvu gre za možnosti – nič ni obvezno, zato bi moral Shimano v teoriji skrbeti za vsakogar in vse različne ravni izkušenj vožnje.
