Prvi pogled: Canyon Ultimate CF Evo

Kazalo:

Prvi pogled: Canyon Ultimate CF Evo
Prvi pogled: Canyon Ultimate CF Evo

Video: Prvi pogled: Canyon Ultimate CF Evo

Video: Prvi pogled: Canyon Ultimate CF Evo
Video: Strangest Wilderness Disappearances EVER! 2024, Marec
Anonim

Canyon Ultimate CF Evo je karbonska lepota vredna skoraj 12.000£

Canyon ima prejšnje, ko gre za lahke dirkalnike. Leta 2004 je izdelal Project 3.7, majhen zdrs s samo 3784 g.

Osnovan na zmanjšanem karbonskem okvirju Canyon F10, ki je nosil oznako Ultimate, je bil očitno vozen, čeprav so bili kompromisi.

Za začetek je bil celoten groupset bar sprednji mehanizem zaščiten – in že takrat je imel 'uglašen' sprednji mehanizem Dura-Ace, nabrušen in izvrtan, da je tehtal samo 65 g.

Poleg tega je bilo več kot le nenavadna domislica.

Sprednja prestavna ročica je bila nameščena na cev kot nekoč; bilo je le 16 prestav; zavore so imele približno toliko vzvoda kot par škarij za nohte; enodelna sedežna opora in sedež nista imela nastavitve; gonilke Fly Sports Propeller Titanium so bile nagnjene k okvaram, kljuke za pedala AeroLite pa je bilo skoraj nemogoče hoditi.

Slika
Slika

To je bila odlična vaja v PR v času, ko je manj kot 7 kg veljalo za zelo lahko, vendar ni bilo nikoli dano v proizvodnjo. Kako so se časi spremenili.

»Delali smo na Ultimate CF Evo približno dve leti in pol,« pravi Nick Allen, tržni vodja družbe Canyon v Veliki Britaniji.

‘Različica 10.0 SL [na sliki] je bila prvič predstavljena kot enkraten primerek na sejmu Eurobike pred 18 meseci in šele zdaj smo jo lahko dali v proizvodnjo.

‘Ampak to ni samo kolo, ki bi pritegnilo naslovnice časopisov z lahkotnostjo – želeli smo, da ohrani značilnosti, zaradi katerih je Ultimate tako priljubljen.’

Res je bila zadnja revizija Ultimate zelo dobro sprejeta pri Cyclistu. Postavite Evo nasproti in v silhueti ne boste opazili velike razlike.

Toda izberite to nadgradnjo Evo 10.0 SL in razumeli boste, zakaj je tako posebna. Na kolesarski tehtnici tehta samo 5,14 kg.

"Mislim, da je treba vaše tehtnice umeriti," pravi Allen. »To je kolo, ki tehta pod 5 kg. Nekdo je verjetno uporabil preveč lepila za kad!

‘Srednji okvir tehta 665 g v primerjavi s 790 g za Ultimate CF SLX. Vilice so 5g lažje z 270g. Res strašljivo je, da bi to kolo lahko bilo še lažje.’

Kaj daje?

Teže okvirja nismo mogli preveriti, toda če Nemci držijo svojo besedo, to pomeni, da je Ultimate CF Evo nedvomno najlažji proizvodni okvir na svetu, ki je premagal Cervélo Rca za 2 g, medtem ko stane £ 4.650 manj pri 2.949 GBP.

Vendar Allen želi poudariti, da je vidik teže bolj stranski produkt projekta Evo: 'Canyon je želel odgovoriti na vprašanje, "Kako blizu se lahko približamo ustvarjanju popolnega cestnega kolesa?" tako da čeprav se je povečala teža, je šlo bolj za celoten paket.

‘Osvetlitev okvirja je bilo eno področje, zato smo postrgali nazaj toliko materiala, kolikor je našim inženirjem ustrezalo, in uporabili različna vlakna in titanove vijake.

'Edina zunanja razlika je sprednji mehanski obešalnik, ki je zdaj karbonski in vlit v okvir.'

Slika
Slika

Allen meni, da CF Evo ohranja raven togosti, vodljivosti in udobja Ultimate CF SLX. Ohranja tudi nastavitev podsedežne cevi z elastomernimi rokavi, za katero bi intuicija rekla, da je težja od običajne podsedežne cevi.

V to je vstavljen Canyonov VCLS 2.0, sedežna opora v obliki listnatih vzmeti, ki je spet težja od običajne vrste karbona.

Dodajte k temu nosilno vreteno iz zlitine, ki ga lahko najdete na kolesih Canyon pod £1500, in morda se boste začeli spraševati, kaj se dogaja.

»Vsak del je bil izbran z razlogom – moral je biti najbolj zmogljiv in najlažji del za to, kar smo želeli,« pravi Allen.

'Zato sta krmilo – to je dokaz, kako dobro krmilo je po našem mnenju ne glede na to, na kateri ravni kolesa je nameščeno – in sedežna opora, ker ko na kolo namestite komplet koles, kot so lahka kolesa popolnoma spremeni kakovost vožnje.'

Canyon trdi, da je želel določiti komponente, kot so toga cevasta kolesa Meilenstein Obermayer podjetja Lightweight, za njihovo zmogljivost na dirkalni ravni, vendar brez ustvarjanja neprijetne vožnje.

Kompromis je bil v kompletu sedežne opore z veliko vgrajenega upogiba in razmeroma vitke kombinacije droga in droga za dobro blaženje udarcev.

To pa je meja popuščanja praktičnosti ali ceni.

Zavore so 145-gramske karbonske THM Fibula z zavornimi čeljustmi Tune, gonilke so THM-ove najvišje ravni 291-gramske Clavicula SE, pnevmatike pa so cevaste Continental Podium TT, 225-gramska vsaka in širine 22 mm, ki bi lahko povzročila rožljanje kosti.

Seštej seznam cen – 4500 funtov za kolesa, tisočakov za zavore, še en tisočakov za verigo in 140 funtov za pnevmatike – in oznaka 8999 funtov skoraj izgleda kot ugodna kupčija.

Če je to za vas prepoceni, pa je na srečo vedno na voljo merilnik moči SRM in Ultimate 10.0 LTD, opremljen s Sram eTap, za 11 599 GBP.

Kar tudi takrat znaša zahtevanih 5,8 kg. Ali Canyon ve kaj o spremembah pravil UCI, česar mi ne?

Priporočena: