Morda se zdi anahronizem v dobi ogljika in GPS-a, vendar je zanesljiva vožnja tradicija, ki jo je treba ceniti in negovati
Pri nekaterih športih bo ogrevanje pred sezono pogosto izgovor za potovanje v bolj sončna podnebja na kraj nežnega fizičnega napora. Šlo bo za obnavljanje odnosov, utrjevanje tovarištva in povezovanje ob pivu. Udeleženci se običajno vrnejo domov porjaveli in nekaj iz duty free.
Ne tako kolesarjenje. Tradicionalno sezonsko dvigovanje zaves za amaterske kolesarje je bolj vrnitev k osnovam. Običajno bo vključevalo vožnjo pri temperaturah pod ničlo s hitrostjo, ki jo poganjajo nevarno visoke ravni pogumnosti ali testosterona v začetku sezone.
Od kolesarjev se pričakuje, da bodo navigirali po nastavljeni poti v določenem časovnem okviru, vendar brez pomoči kažipotov, reševalcev ali krmilnih postaj.
Prav tako ne bodo imeli spodbude v obliki nagrad, vrečk z darili ali majic. Udeleženci se običajno vrnejo domov z zmrznjenimi nogami in bolečim občutkom, da bi si želeli, da bi ostali v postelji.
Preizkus zanesljivosti
Dobrodošli v radostih preizkušnje zanesljivosti, posebnosti športa, katerega korenine lahko izsledimo nazaj do uvedbe varnostnega kolesa na britanskih cestah pred 130 leti in ki je svoj špartanski, neokrašeni format ohranil večinoma nedotaknjen. odkar.
Takrat je bil 'navaden' ali 'high-wheeler' oddan na odpad in dvokolesni diamantni okvir dizajna 'Rover' JK Starleyja je bil ves bes.
S tem je prišla vrtoglava stopnja tehnološkega napredka in izboljšav, ki so jo proizvajalci glasno razglašali na trgu, ki je postajal vse bolj konkurenčen.
Kolesarje, ki so si ustvarili ime s podiranjem razdalj ali hitrostnih rekordov, so velike blagovne znamke prijavile za spodbujanje zanesljivosti svojih izdelkov.
Kolesa in sestavne dele svojih sponzorjev bi podvrgli strogemu testiranju, ki je bilo zahtevano v dobi, ko sta bili vzdržljivost in zanesljivost veliko pomembnejši od takšnih dodatkov, kot so aerodinamika ali kolesa, ki so jih navdihnile prsne plavuti kitov.
Ker so kronometri in dirke na dolge proge postajali vedno bolj priljubljeni, so morali biti stroji dovolj robustni, da so se spopadli s cestami, ki so bile pogosto komaj kaj več kot kolovozi z globokimi kolesnicami, kjer bi imele karbonske vilice ali platišča z globokim profilom uporabna kot čokoladne pedale.
Avtoceste so bile še vedno rezervat konjskih vpreg in domačih živali, namesto dandijev, oblečenih v tvid, ki so poskušali voziti viktorijanski ekvivalent KoM.
Preizkusi zanesljivosti so se torej rodili iz nuje v okolju, ki je bilo v najboljšem primeru neprimerno in v najslabšem primeru sovražno do potreb kolesarjev.
Testiranje v resničnem svetu
Danes se zasnove koles preizkušajo v vetrovnikih ali z računalniškimi simulacijami, medtem ko se kolesarji lahko merijo v športnih laboratorijih ali na Stravi, toda takrat so proizvajalci, kot je Humber – eden prvih, ki je množično proizvajal varnostna kolesa v Veliki Britaniji – ali pa Dunlop ni imel druge možnosti, kot da preizkusi svoje izdelke v 'resničnem svetu'.
Pionirski ambasadorji blagovne znamke, kot sta George Pilkington Mills in Lawrence Fletcher – oba člana Anfield BC v Liverpoolu – bi sebe in svoja kolesa potisnili do meja.
Leta 1893 je Fletcher dosegel rekord 1000 milj v štirih dneh, dveh urah in 30 minutah, pri čemer je preizkusil Raleigha s pnevmatikami, ki jih je dobavil Dunlop.
Mills je medtem preizkušal varnostno kolo Humber, ki je tehtalo 50 funtov (22,5 kg), ko je leta 1891 zmagal na prvi dirki Bordeaux-Pariz.
»Oba sta delala za proizvajalce koles in preizkušala stroje, ki sta jih izdelala in oblikovala,« pravi David Birchall, avtor knjige Amazing Anfielders – An Illustrated History Of the Anfield Bicycle Club.
‘Kaj hočeš, preizkusili so ga. In jahali so močno, daleč in hitro. Tako so poleg strojev preizkušali tudi lastne sposobnosti.’
Medtem ko je napredek v oblikovanju in materialih privedel do določene stopnje vgrajene zanesljivosti pri sodobnih kolesih, so zanesljive "vožnje" ("preizkus" je bil nadomeščen z manj zastrašujočim glagolom) danes še vedno priljubljene v številnih klubih.
Za amaterske dirkače, katerih 'zanesljivost' je morda v zimskih mesecih nekoliko zarjavela, je običajno, da jih obravnavajo kot prvega resnega nosilca nog v letu.
'To je dober način, da si po zimskem treningu postavite merilo uspešnosti,' pravi Amanda Brown, članica Pedal Power RT na Škotskem, kjer običajno poteka ena prvih letošnjih zanesljivih voženj, ki jih gosti Fife Century Road Club.
Tradicija v grožnji
Toda tradicija je ogrožena. Nekateri novejši klubi so se jih popolnoma odpovedali, medtem ko je pred nekaj več kot 10 leti Catford CC poslal čistunce, ki so pljuskali v svoj čaj, ko so zamenjali svojo zanesljivo vožnjo s – šepetajte – športno.
Še bolj šokantno je, da privabi na stotine več kolesarjev, kot jih je kdajkoli pritegnila zanesljiva vožnja.
Na Škotskem je trener Scott Maclean razširil mandat tradicionalne vožnje zanesljivosti. Njegova 100-miljska različica ohranja preprost pristop izvirnika, izogiba se celo postanku v kavarni, vendar je zasnovana tako, da spodbuja skupinsko sodelovanje med intervalnimi treningi.
'Ko kolesarji delajo skupaj v skupini, tvorijo ešalone v bočnem vetru, signalizirajo cestno pohištvo in sodelujejo pri popravilu predrtja ali drugega mehanizma, med to vožnjo tvorijo vez, ki jih združuje,' pravi.
'Ko skupaj tudi krmarita, spodbujata, upočasnjujeta in seveda trpita ter se lahko temu potem še smejita v kavarni, skleneta vez, ki traja vse življenje.'
In to je zagotovo bistvo zanesljivih voženj v teh dneh. Več ali manj lahko zagotovimo zanesljivost naših sodobnih visokotehnoloških koles, kilometri, ki jih prevozimo čez zimo, pa bodo določili zanesljivost naših teles.
Kar se dandanes v resnici preizkuša na vožnji, je naš duh. Če lahko obdržimo smisel za tovarištvo in humor tudi v zimskih padavinah in ponudimo spodbudo kolesarjem okoli nas, potem je to dobra napoved za dobro leto na kolesu.
