Novozelandski svetovni rekorder v veslanju Hamish Bond namerava to poletje dirkati na kronometru v Veliki Britaniji
Hamish Bond je bil polovica novozelandskega državnega dvojca brez krmarja, ki je leta 2009 začel zmagovalni niz, ki je postal najuspešnejši v zgodovini veslanja. Osvojil je dve zlati olimpijski medalji, 8 svetovnih prvenstev in za več kot 6 sekund izboljšal svetovni rekord, ki sta ga prej držala Matt Pinsent in James Cracknell. Po 8 letih zmagovanja in brez možnosti poraza na obzorju se je Hamish Bond letos odločil, da začne kolesarjenje kot svoj primarni šport, s ciljem mednarodnega tekmovanja v mislih
Kolesar: Kako se je kolesarska scena odzvala na relativno novinca, kot ste vi, ki je skočil naravnost na vrh domače scene kronometra?
Hamish Bond: Predvidevam, da so vsi na nek način zainteresirani. Priti na tretje mesto na državnem prvenstvu v kronometru je bil vsekakor dober znak, saj je bil to moj prvi 40 km TT, nisem imel najboljšega teka in rezultat je bil precej dober.
Približno minuto sem zaostal za Jackom Bauerjem, ki dela v ekipi Quick-Step Floors. Bilo je spodbudno, saj mislim, da sem pustil veliko časa na stezi.
Nato sem bil tretji na prvenstvu Oceanije pred dvema tednoma in premagal Jasona Christieja, ki me je premagal na državnem prvenstvu, je bil še en velik korak naprej.
Prihajam v Združeno kraljestvo za nekaj mesecev junija in julija, zato si želim videti, kaj lahko naredim na tamkajšnji dirkalni sceni.
Sliši se, kot da je tamkajšnja scena kronometra najboljša na svetu. Poleg tega je tukaj na Novi Zelandiji zima in v tem času v letu se ne dogaja veliko časa.
Cyc: Imeli ste najuspešnejši niz zmag v zgodovini mednarodnega veslanja, kako ste se vanj znašli?
HB: Nekaj let sva veslala v četvercu brez krmarja. Leta 2007 smo bili svetovni prvaki in smo šli na olimpijske igre 2008 z velikimi upi, vendar nas je navdušila dobra stara Velika Britanija.
Osvojili so zlato medaljo, mi pa smo bombardirali in dosegli 7. mesto. Ne nazadnje sem si ogledal ekipo in dvojec brez krmilnika z Ericom Murrayjem je bila z mojega vidika najboljša odločitev.
Andy Triggs-Hodge in Pete Reed sta istočasno prešla iz četverice v par. Mediji niso govorili o tem, ali bo britanski par zmagal, ampak ali bosta premagala svetovni rekord Pinsenta in Cracknella. Mislili smo, da bi bilo to dobro, če smo lahko konkurenčni in med tem.
Začeli smo sezono leta 2009 in zmagali na naši prvi dirki ter nikoli več izgubili. V osmih letih smo dosegli 69 zmag na ne vem koliko dogodkih, poleg tega smo vzeli delček svetovnega rekorda.
Cyc: Kaj je bil vaš ključ do prevlade na tako tekmovalnem področju v veslanju in ali je bilo to težko ohraniti?
HB: Psihološko sva bila verjetno oba zelo dobra. Oba bi naju uvrstil med prvih pet med vsemi mednarodnimi veslači.
Ves čas sva bila oba zelo dobra na veslaški napravi. Eric, mislim, da je bil njegov najboljši rezultat 2k 5,41, moj najboljši rezultat je 5,44, kar je zelo priročno pri pod 90 kg.
Oba sva precej dobra in se dobro združujeva, ko so tvoji deli precej dobri in je vsota tvojih delov še boljša, je to dober začetek.
Vsekakor bi rekel, da je bil prisoten element utrujenosti od pričakovanja. Včasih me je zelo obremenjevalo, skoraj tisti strah pred porazom v nasprotju z navdušenjem nad zmago.
Samo nenehno pričakovanje, da veš, da si dovolj dober za zmago in da bi moral zmagati, vendar moraš vseeno iti ven in zmagati.
Cyc: Kdaj ste začeli prehod z veslanja na kolesarjenje?
HB: V bistvu sem začel trenirati za to, preden sem zapustil olimpijske igre v Riu, več ali manj nekaj dni po finalu, sem bil naravnost na trenažerju.
To je precej noro, vendar sem ugotovil, da če si na vrhu ene gore in moraš priti na vrh druge, je bolje, da skočiš z vrha in pristaneš na pol poti, nato pa začneš na dnu.
Očitno sem bil v odlični fizični kondiciji. Za olimpijske igre sem veslal do 90 kg. Lotil sem se, da bi nekoliko shujšal, seveda če ne uporabljaš zgornjega dela telesa, ponavadi malo izgubiš težo, tako da mi je uspelo izgubiti približno 10 kg.
Torej zdaj imam 80 kg. Mislim, da sem precej suh, vendar nisem suh Chris Froome.
Cyc: Kakšna je bila vaša kolesarska zgodovina pred tem?
HB: Malo smo kolesarili kot navzkrižni trening. Verjetno sem zadnjič resno kolesaril leta 2009, ko sem dirkal doma.
Od takrat mislim, da med pripravami na London res nisem naredil veliko samo zaradi nevarnosti poškodbe.
Tista tekmovalna sezona je vzbudila moje zanimanje, zato sem se spraševal, kako dober bi lahko bil, če bi se temu popolnoma osredotočil in posvetil.
Cyc: Vas je teža motila?
HB: Ko sem veslal, je bil Eric približno 10 kg težji od mene, zato sem moral vedno držati svojo težo. V bistvu sem tekmovalno jedel 10 let.
Torej je bilo obrniti to na glavo kar velik izziv. Mislim, ko sem veslal in sem bil lačen, sem samo jedel, zdaj pa jem samo zato, da nastopam, ne več zaradi zadovoljstva. Moja hrana zdaj mora biti z razlogom.
Cyc: Kakšen je vaš splošni kolesarski cilj v tem trenutku?
HB: Končno olimpijske igre v Tokiu. To je ogromen cilj, zamenjati šport v štirih letih, vendar nisem prišel do cilja, kjer sem nizko. Ali je to na kakršen koli način izvedljivo, bomo še ugotovili.
Nekako sem si dal časovni horizont. Če se počutim, kot da ne napredujem več in nisem na ravni, na kateri sem želel biti, potem ne bom kar naprej tolkel z glavo v zid.
Moj cilj je biti v Tokiu in biti konkurenčen, ne glede na to, ali gre za kolesarjenje ali veslanje, zato imam malo časa, da ga rešim.
Zavedam se, da iščete, zlati standard je okoli 6 vatov na kilogram, kot 80-kilogramski tip, vau, to je resnično visoko v smislu moči.
Slišal sem govorice, da je Cancellara sposoben delati okoli teh visokih 400, 500. Ja, delal sem nize, kratke intervale pri 500, da bi to naredil za cel TT, no, hudič, to je težko dobiti tvoja glava naokoli.
Cyc: Bi rekli, da je v športu, kot je kolesarjenje, več globine kot pri veslanju?
HB: Mednarodno, da. Mislim, da. Mislim, pogledati morate le na število tekmovalcev in kar zadeva tekmovanje na olimpijskih igrah, je veliko mest za veslače in veliko medalj za osvojitev.
Če ste kolesar, jih je na stezi nekaj, če ste cestni kolesar, pa dva. To je težko in imate morda 500 kolesarjev, ki trenirajo profesionalno na zelo visoki ravni za dve olimpijski medalji.
Cyc: Vas je strah obsega naloge?
HB: To je vznemirljiv izziv, Cycling New Zealand me je zelo podpiral in mislim, da poskušam zmanjšati ali podreti vse ovire, ki bi mi preprečile, da bi iz sebe dobil najboljše.
Sem na precej strmi krivulji učenja in tudi zavedam se, da je na nek način čas proti meni. Ne morem porabiti dveh ali treh let, da bi to ugotovil. V šestih mesecih moram priti skozi to fazo "ugotoviti".
Podprl me je tudi Trek, ki mi je priskrbel kolo za kronometer SpeedConcept, ki je odlično kolo za dirkanje.
Cyc: Bi razmišljal o pridružitvi ekipi za cestne dirke?
HB: Mislim, da grem po drugi poti, mislim, da bolj gledam, kako se tekaške ekipe pripravljajo na olimpijske igre – poznam jih veliko še vedno vozi tudi za trgovinske ekipe.
Če bi se ukvarjal s kakršno koli cestno dirko, bi bilo to le sredstvo za dosego cilja. Kar zadeva usposabljanje, če je nekdo menil, da je to tisto, kar me bo najbolj izboljšalo ali mi prineslo največjo korist, potem si bom ogledal.
Prav tako ne vem, kakšne ekipe bi se zanimale zame. Nisem vešč cestnih dirk, vem, da je veliko taktik in da ne moreš preživeti samo s konjskimi močmi.
Cyc: Ste tudi vi začeli iskati, da bi postali bolj aerodinamični?
HB: Ne pozabite, da smo na Novi Zelandiji, zato za vogalom ni vetrovnika! Tu je en vetrovnik in enkrat sem bil v njem in rekli so mi, da nisem popolnoma neaerodinamičen, tako da je to spodbudno.
Ti lahko storiš le toliko, da se ne morem ravno z nožem ali čim drugim udariti po ramenih. Mislim, da se lahko poskusim čim bolj nagniti, ne delam več nobenih uteži, zato upam, da se bo to zgodilo naravno.
Na tem položaju bom delal kolikor je v moji moči. In končno, če ta dva izgledata dobro, bom vzel kreditno kartico in začel kupovati hitrost. Vendar nima smisla kupovati hitrosti, če ste čokoladni puding, ki ne more ničesar potisniti.
Cyc: Kaj pa bolj tehnični elementi upravljanja pri kolesarjenju?
HB: To je zagotovo nekje, kjer se lahko izboljšam – vožnja po najbolj ozki progi in hitrost skozi ovinke, vse to je del učinkovite uporabe moči.
Malo mi je pomagal Jesse Sargeant. Več let je vozil za Trek in končal z AG2R pred enim letom, tako da je verjetno najboljši novozelandski kronometer vseh časov.
Cyc: Ali je težko preiti iz športa, ki velja za izjemno čistega v smislu dopinga, v šport, v katerem ima lahko veliko tekmovalcev zgodovino dopinga?
HB: Predvidevam, da na individualni ravni glede tega ne morete narediti veliko. Mislim, da bi bil precej naiven, če bi mislil, da je zdaj vse hunkija dorey, toda dokler sem lahko ponosen, da sem čist športnik in delam stvari pošteno, bom srečen.
Nekateri ljudje izločijo policaja, ko rečejo, da veš, da so vsi sodelovali pri tem in da so bili vsi enaki, toda kakršno koli zadovoljstvo ali uspeh dobiš od dirkanja s takšno miselnostjo, da je to potem precej prazna zmaga.
Zagotovo ne bi dobil nobenega zadovoljstva s tem. Ne poznam nobenega od ljudi, ki so bili okuženi z drogami, a veliko jih je bilo v položaju, da bi nekaj naredili glede tega, bili žvižgači in spremenili situacijo, vendar so izbrali enostavno možnost.
Vem, da je to vedno lahko povedati od strani, a mislim, da je to samo moje mnenje.
