Izjemna zabava v vožnji in samo komplet koles za dan dirke vas loči od zakonito hitrega
Obstaja določena vrsta dirkaško usmerjenih kolesarskih piflarjev, za katere prihod kataloga RJ Chicken & Sons predstavlja pravi dogodek.
Že leta so na naš pogosto siv otok uvažali vse vrste eksotičnih evropskih koles in opreme.
Tifosi, italijanska beseda za ljubitelje športa, je hišna znamka podjetja. Ker smo si med domačimi klubskimi kolesarji pridobili trden sloves brezskrbnih koles, smo bili navdušeni, ko smo videli, kako hiter je lahko njihov nizkocenovni dirkalnik.
Okvir
Veliko dela je bilo vloženega v oblikovanje različnih cevi Tifosi. Spodnja stran velike spodnje cevi je sploščena, tako kot skrajni zgornji del zgornje cevi, verjetno zaradi izboljšanja njihove vzvojne togosti.
Verižniki so kratki in debeli. Relativno premajhna dolžina zagotavlja, da zadnje kolo ostane stisnjeno proti sedežni cevi in ohranja minimalno medosno razdaljo za hitro obračanje.
Njihov močan profil je odporen na zvijanje pod pritiskom pedalov. Oblika verižnikov, ki se zaključi s parom čednih školjkastih izpadov, zagotavlja precejšnjo površino za spojni zvar med obema, kar dodatno poveča togost.
Zvari čez okvir so lični in funkcionalni, prav tako končna obdelava. Opremljene s stožčastim aluminijastim krmilnikom, karbonske lamele vilic ne kažejo opaznega premikanja od strani do strani.
Napeljava kabla združuje estetiko in praktičnost. Medtem ko zadnji zavorni vod ostane zunaj okvirja, so kabli menjalnika lepo speljani znotraj, vstopajo tik za glavno cevjo in zapuščajo skozi urejena vrata tik pred ohišjem spodnjega nosilca.
Skupina
Večino rež na Tifosijevem naboru skupin zapolnjujejo izjemno zanesljive in izjemno kompetentne Shimanove komponente serije 5800 105.
Kot je običajna praksa, je bil par zamenjan z namenom, da bi znižali maloprodajno ceno kolesa.
Glavni med temi je gonilka. Druga najdražja komponenta, takoj za vgrajenimi prestavnimi in zavornimi ročicami, je kar škoda zamuditi Shimanove odlične gonilke in verižnike.
FSA-jev model Gossamer je dovolj zmogljiv spremljevalec, čeprav ni tako tog, lep ali gladko prestavljanje.
Zavorna sedla Tektro R312 prevzamejo zavorne naloge. Ti so cenovno dovolj dostopni za zamenjavo in celo najosnovnejši modeli Shimano bi povečali zavorno moč.
Komplet za zaključek
Sedlo Selle Royal Seta je dolgo in ravno, kar vam omogoča, da se enostavno premikate nazaj in naprej po njegovi dolžini.
To ustreza značaju kolesa, ki nagrajuje redno spreminjanje položaja. Palice so prav tako lepe oblike, tako da so kapuce in kape na dosegu roke.
Sedežna opora je varen in enostavno nastavljiv model z dvema vijakoma. S premerom 31,6 mm je malo verjetno, da bi ublažil drgetanje s cest.
Kolesa
Kolesa po tej ceni se ponavadi držijo dokaj običajnih kolesnih dvojic in Tifosi ni izjema.
Vendar z razmeroma redkimi 24 običajnimi naperami, ki podpirajo lahka, sorazmerno ozka Weinmannova platišča, zagotovo ni nepotrebnega napenjanja.
Tudi z nameščenimi žičnatimi pnevmatikami zlahka pridobivajo hitrost. Schwalbejeva guma Lugano je natanko takšna vrsta pnevmatik, ki bi jo pričakovali na krovu.
Dovolj trdna in oprijemljiva, zato bi bila zamenjava za nekaj lažjega in prožnejšega najlažji in najbolj stroškovno učinkovit način za izboljšanje hitrosti in vodljivosti tega kolesa.
Vožnja
Tifosi je videti dirkaško tako na papirju zaradi kratke medosne razdalje in strmega kota glave, kot v mesu zaradi radikalno oblikovanih cevi in agresivnega laka.
Ko smo se nagnili, da bi zgrabili palice, smo se takoj počutili, kot da bi se usedli na pravo dirkalno kolo, kar naši možgani običajno povezujejo z dražjimi stroji. Kar je neumno, saj koti kolesa ne smejo vplivati na njegovo ceno.
Na srečo se zdi, da se začetni pospešek ujema z dirkalnimi značilnostmi motocikla. Na cesti S zoženimi karbonskimi vilicami spredaj, nameščenimi v počepeni glavi, je CK3 Giro nizek in zloben.
To takoj spusti kolesarja v položaj s precej ravnim hrbtom, ki je zasnovan za hitrejšo vožnjo.
Sorazmerno lahka kolesa in nepopustljiv okvir pomenijo, da skorajda ne preprečuje, da bi kolesarja pognal naprej.
Na prvi pogled je Tifosijeva spremenljivo profilirana spodnja cev dovolj velika, da bi jo zamenjali za karbon.
Izdelan z občutkom, da ima precej tanke stene, zdi se, da duši tresljaje na sprednjem delu, a je kljub temu odporen na zvijanje zaradi naporov na palicah.
Medtem ko je spodnja polovica kolesa močnejša, je zgornji del (sedež in zgornja cev) opazno bolj suh.
Ideja tukaj je absorbirati udarce in povečati udobje. Deluje dovolj dobro in kolo zagotovo ni neudobno, a vožnja je zagotovo čvrsta, kar k temu dodata prevelika sedežna cev in opora.
Medtem ko v marketingu morda piše 'športno', je v Tifosijevi ličitvi zagotovo dober del DNK dirkačev.
Ne, da je to slaba stvar, čeprav bi se raje vozili na enourni kritični dirki kot na 100-miljskem epu.
Definitivno kolo, ki z veseljem pospeši, pomirjujoče bi bilo, če bi se lahko enako hitro ustavil. Na žalost je treba zavore pošteno stisniti, da izzovejo veliko zavorne moči.
Prav tako imajo veliko močnejše povratne vzmeti kot enakovredni modeli Shimano, zaradi katerih so nas pri dolgotrajnih spustih bolele roke.
Tesna geometrija in nizek sprednji del pomenita, da Tifosi z veseljem vozi okrog ravnih ovinkov tako tesno, kot to omogoča oprijem, ki ga zagotavljajo relativno osnovne pnevmatike.
Zaradi precej agresivne geometrije ga je težko držati, če nimate dostojne prožnosti, medtem ko bi njegovo gladko upravljanje najbolj ustrezalo izkušenemu in vestnemu kolesarju.
To pomeni, da če iščete kolo za gradnjo kondicije z nizko osnovo, nabiranje velikih kilometrov ali poskusite prvo športno vožnjo, boste verjetno bolje postreženi drugje.
Vendar pa bodo tisti, ki želijo skočiti globoko v to smer, ali mlajši, bolj prilagodljivi kolesarji s tekmovalnimi željami, a omejenim proračunom, našli kolo, ki je zelo zabavno voziti in le še komplet koles za dan dirke. biti zakonito hiter.
Ocene
Okvir: Z eno besedo: tog. Poudarja svoje dirkaške poverilnice. 8/10
Komponente: Večinoma Shimano 105, čeprav ne gonilka. 8/10
Kolesa: Vitka platišča Weinmann dodajo hitrost in ne težo. 8/10
The Ride: Živahen. Za neizkušenega kolesarja je lahko malo preveč. 8/10
RAZSODBA
Hitri koti pomenijo hitro vožnjo na tem nizkocenovnem kolesarju, ki je le še nabor koles za dan dirke oddaljen od resnično hitrega
Geometrija
| Zahtevano | Izmerjeno | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 547mm | 545mm |
| Sedežna cev (ST) | N/A | 505mm |
| Down Tube (DT) | N/A | 628mm |
| Dolžina vilic (FL) | N/A | 382mm |
| glavna cev (HT) | 155mm | 150mm |
| Kot glave (HA) | 73 | 73 |
| Kot sedeža (SA) | 73,5 | 73,5 |
| medosna razdalja (WB) | 977mm | 980mm |
| BB drop (BB) | N/A | 69mm |
Spec
| Tifosi CK3 Giro 1.1 | |
|---|---|
| Okvir | TFX ULTRA Aluminij, karbonske vilice z rezili |
| Skupina | Shimano 105 5800, 11 prestav |
| Zavore | Tektro R312 |
| Chainset | FSA Gossamer, 50/34 |
| kaseta | Shimano 105 5800, 11-28 |
| Bars | ONE Sport Compact |
| Steblo | ONE Sport |
| Sedežna opora | ONE Sport |
| Kolesa | Weinmann Flier/ONE KT |
| sedlo | Selle Royal Seta |
| Teža | 9,08 kg (velikost M) |
| Stik | tifosicycles.co.uk |
