Opravimo hiter pregled kolesa, ki je postalo ikona v krogih triatlona in kronometra
Ta Cervelo P3 je dolgoletna stalnica v floti blagovne znamke, vendar ostaja priljubljena za tiste, ki resno razmišljajo o hitrosti. Ogledali smo si to različico Shimano Ultegra Di2, popolno vstopno raven na višjih ravneh domačega tekmovanja v kronometru.
Cervelo je bila prva znamka, ki je z Barrachijem leta 1996, ko sta bila Gerard Vroomen in Phil White sveža diplomanta inženirstva, zares razbila kalup v smislu aerodinamike.
Od takrat se P-serija koles za kronometer šteje za merilo v kronometru in triatlonu.
Cervelo P3 je bil, kar ni presenetljivo, naslednik P2 in je imel dolgo in uspešno vožnjo v pro pelotonu.
Na kronometru in triatlonu se ponaša z več profesionalnimi zmagami kot katero koli drugo kolo in je še vedno najbolj priljubljena izbira na ravni profesionalnega Ironmana.
Seveda se je P3 v svoji življenjski dobi nekoliko spremenil, namesto da bi zgolj obstajal v stadiju, potem ko ga je P5 nadomestil.
Aerodinamične prednosti P3 so dobro podprte s Cervelovimi belimi knjigami, ki združujejo analizo CFD in vetrovnika, uporabljeno pri razvoju okvirja.
Bela knjiga pokriva razvoj P5, vendar bo opazovalec opazil, da je Cervelo P3 poleg namestitve zavor in tradicionalnega neintegriranega kokpita kopija P5, le nekaj tisoč funtov cenejši.
Puristi TT scene še vedno iščejo prejšnjo generacijo P3C, ki se je prodajala do leta 2013, zaradi krajše glave glave, ki ustreza bolj agresivnim aerodinamičnim položajem.
Glavna razlika v zasnovi je bila povečana višina vzglavja, da se ujema s povprečnim naborom večine dirkačev in se izogne aerodinamično neugodnim distančnikom ter prinese druge aerodinamične prednosti na vodilni rob okvirja.
Relativno visoka višina spredaj pa vsekakor ni pod mojo idealno višino sprednjega dela za TT in še vedno ponuja veliko več manevrskega prostora kot številni okvirji za kronometer, ki so se odločili za integriran sprednji del konec.
Za tiste, ki so resnično usmerjeni v podrobnosti položaja, bo omejilo nekaj eksperimentiranja.
Kolo Mavic Cosmic Elite je odlično kolo za trening in po mojih izkušnjah dokaj odporno na bombe, vendar očitno ni pripravljeno na dirke za kolo te stopnje.
To je pomemben dejavnik, če gledamo na ceno petih tisočakov, saj lahko stane še dodatnih tisoč, da motocikel ustreza dirkalnim specifikacijam.
Razen tega je specifikacija precej pozitivna za to raven okvirja.
Krmilo in podaljški iz karbona 3T Aura Pro so visokozmogljiv in drag dodatek k zgradbi.
Kot mnogi obsedeni z aerodinamiko vedo, ima sprednji del nesorazmerno veliko vlogo pri skupnem uporu kolesarja in kolesa.
Medtem ko bi bila integrirana rešitev boljša proti vetru, je prilagodljivost običajnega droga in droga velika zmaga za vsakogar, ki ni popolnoma obveščen o optimalnem položaju in prileganju.
Sedlo ISM Adamo je prav tako priljubljeno za resne dirkače, ki želijo ohraniti prekrvavitev v intimnih predelih, čeprav ni dovoljeno na dirkah na ravni UCI.
Čeprav sem včasih skeptičen glede odstopanj od določene skupine skupin pri gradnji, menim, da je veriga Rotor 3D30 lep dodatek k Cervelo P3.
Cenovno se dobro ujema z verigo Shimano Ultegra, kar nakazuje, da je dodatek k kolesu in ne ukrep za znižanje stroškov.
Cervelo na splošno dobro opravlja svojo nalogo glede kakovosti vožnje, vendar ga bomo v prihodnjih tednih vzeli na pot, da bomo resnično ugotovili, kako dobro se je teorija prenesla v funkcijo.
V prihodnjih mesecih se vrnite za celoten pregled.
Spec
| Okvir | Cervelo P3 Carbon |
| Skupina | Shimano Ultegra Di2 6870 |
| Zavore | Shimano Ultegra 6800 |
| Chainset | Rotor 2320 BBright |
| kaseta | Shimano Ultegra 6800 11-speed 11-25 |
| Bars | 3T Aura Pro |
| Steblo | 3T ARX Pro |
| Sedežna opora | Cervélo Carbon, Aero, Rail Adjust |
| sedlo | ISM Adamo Prologue črna |
| Kolesa | Mavic Cosmic Elite |
| Teža | 9,0kg |
| Stik | derby-cycle.com |
