Delta 20 skoraj dosega ravnovesje med praktičnostjo in zmogljivostjo
Genesis opisuje Delto kot idealno možnost tako za resno misleče začetnike kot za starejše, ki morda iščejo praktično in hitro kolo za trening.
S prostorom za blatnike po celotni dolžini se na papirju zagotovo zdi praktično. Vendar pa s svojimi vitkimi profili cevi ni videti, da bi vlačil naokoli nepotrebno težo.
Kupite zdaj pri Tredz Cycles za £699,99
Okvir
Okvir Delte je po videzu izjemno preprost, kar še dodatno poudarjata minimalistična grafika in zelo privlačno električno modro barvo.
Vendar pa pregled njegovih sestavnih cevi razkrije, da je bila vsaka oblikovana tako, da ustreza svojemu posebnemu namenu. Spodnja cev se na primer začne široko in okroglo pri glavni cevi, preden se stisne, da se vodoravno razširi in se sreča s spodnjim nosilcem.
Skupaj s sploščenimi oporniki verige je izdelan iz razmeroma trde aluminijeve zlitine 6066. Nasprotno pa so sedežna cev, sedežne opore in zgornja cev s kvadratnim profilom izdelani iz nekoliko bolj prizanesljivega 6061. Namen tukaj je prilagoditi vsako področje kolesa glede na togost ali udobje.
Vsi kabli so nameščeni zunaj; medtem ko se o interno usmerjenih možnostih pogosto razglaša za poenostavitev videza kolesa, le redko poenostavijo servisiranje.
Ker bo veliko kolesarjev, ki kupujejo kolesa po tej ceni, šele začelo, se zdijo lažje zamenljivi zunanji kabli smiselni. S prostorom za blatnike pridejo tudi njihove ustrezne pritrdilne točke na izpustih, z dodatkom adapterja za ovratnik sedežne opore pa ti omogočajo tudi namestitev stojala.
Skupina
Minilo je nekaj let, odkar so bili kabli skupine Tiagra pod krinko. Dandanes so celo skromne Sore speljane pod trakom, namesto da plapolajo nad njim.
Kljub temu so podobnosti s Shimanovimi skupinami višjih razredov impresivne in čudovito je videti vključeno trdo in hitro prestavljivo gonilko.
S samo 10 zobniki se je Genesis odločil brez najmanjše možne možnosti 11t, a v resnici ni veliko priložnosti, ko bi občutili njegovo odsotnost.
Še vedno je nekaj voznikov, ki menijo, da je goljufanje vse, kar je večje od zobnika z 28 zobmi, vendar menimo, da bi bilo lepo imeti klavzulo o izstopu za kaseto s širšim razmerjem kot pri Deltinih 12- 28, za bolj hribovita območja.
Na ravnem pa zaradi tesnega razmika so skoki med 10 zobniki prijetno minimalni.
Komplet za zaključek
Globoko oblazinjeno sedlo je model, v katerega se raje pogrezneš, kot da se premikaš naprej in nazaj, in ko sva se namestila, sva ugotovila, da je zelo udobno.
Krmilo je kratko in plitvo, kar pomeni, da pri padcih ni potrebno veliko raztezanja, da bi ga prijeli, kar ustreza osebnosti kolesa in pomeni, da ga boste verjetno redno uporabljali.
Prav tako so precej trdi in so zaviti v kakovosten trak. Steblo je funkcionalno in ima nekaj subtilnih, a privlačnih konturnih črt.
Kolesa
Nenavadno je najti kolesne dvojice na kolesih po tej ceni, ki vžgejo asf alt. Tiste, na katerih se vrti Genesis, niso izjema.
Dovolj funkcionalni, z 28 naperami nekoliko prihranijo težo v primerjavi z alternativami s polnim naborom 32, ne da bi karkoli nakazovali, da bodo kaj manj kot robustni in enostavni za servisiranje.
Zadnje pesto se vklopi 16-krat na vrtljaj, kar ni posebej hitro, čeprav se ta vklop zdi robusten. Pnevmatike Kenda Kriterium z žicami so na voljo v razumni širini 25c.
Vožnja
Z visoko vzglavno cevjo in kratkimi drogovi se zdi, da je vse na Delti na svojem mestu za nabiranje kilometrov brez prevelike nevarnosti, da bi preveč iztegnili hrbet.
Prvi obrat pedalov razkrije pospešek, ki morda ni bliskovit, a ga prav gotovo ne zadrži upogibanje.
Napredek je soliden in kolo se takoj počuti stabilno, medtem ko je položaj z dvignjeno glavo udoben in omogoča enostavno opazovanje ceste pred vami, ne da bi vam zatikal vrat.
Premik navzgor v velik obroč nas spomni, kako lepo je imeti dostojno gonilko in ne poceni rezervnega dela, saj se veriga hitro preklaplja med obroči in se s pomirjujočo močjo udari na svoje mesto.
Ko se znajdemo z večjo prestavo za potiskanje, razkrivamo tudi eno od drugih značilnosti kolesa – njegovo presenetljivo togost sprednjega dela. Niti premec niti palice, pritrjene nanj, se ne zdijo preveč nagnjeni k premikanju, ko jih potegnete.
Ne da je bilo Delta zasnovano s poudarkom na sposobnosti zmagovanja v sprintu, vendar je to kakovost, zaradi katere je tudi agresivno teptanje po vzponih bolj koristno kot na drugih kolesih s podobno težo.
Druga stran tega je, da bi bilo težko opisati sprednji del kolesa kot preveč prizanesljiv. Ker pa je geometrija nagnila kolesarja k enakomerni porazdelitvi teže med sprednjim in zadnjim delom kolesa, so naše roke ves čas testiranja ostale brez pritiska in udobne.
Zadnji del je enako odločen in kaže dragoceno malo upogljivosti kljub vsem našim prizadevanjem. Večina motociklov, namenjenih za dirkanje, bo imela kot glave okrog 73°, Delta pa je zmernejših 71,5°.
Zaradi tega kolo ne bo šlo počasneje (to je odvisno od tega, kako hitro lahko vrtite pedala!), vendar to pomeni, da nekoliko manj hiti pri spreminjanju smeri.
Za večino kolesarjev se bo to verjetno izkazalo za pomirjujoče, saj zahteva manj pozornosti, da ostane kolo na enakomerni kobilici.
Zaradi dodatne stabilnosti je dejansko zabavno brbotati med spuščanjem, saj medosna razdalja in kot glave skupaj povečata zaupanje, ko se hitrost dvigne.
Na žalost za namestitev blatnikov Delta uporablja zavorne čeljusti Tektro R315 z dolgim spuščanjem, ki sicer niso tako dobre kot krajši modeli Shimano Tiagra, kar nekoliko pokvari ta učinek.
Kot smo že omenili, togost kolesa nagrajuje vloženi trud tako, da ga pretvori v zagon naprej in ne v neželeno tresenje.
To v večini primerov izravna srednjo težo kolesa, razen pri daljših vzponih. Celoten paket se zdi zelo zanesljiv in če bi bilo kdaj v nevarnosti, da bi se to spremenilo v zahtevno vožnjo, njegova geometrija in kontaktne točke več kot kompenzirajo.
Ocene
Ogrodje: Dobro premišljeno, zagotavlja togost in udobje. 8/10
Komponente: Vključuje lep del Shimano Tiagra. 8/10
Kolesa: Delo opravljajo spodobno, hkrati pa so trdna in robustna. 7/10
The Ride: Prijetno, udobno in vzbujajoče zaupanje. 8/10
RAZSODBA
Delta 20 skoraj uspe najti ravnovesje med praktičnostjo in zmogljivostjo
Geometrija
| Zahtevano | Izmerjeno | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 556mm | 545mm |
| Sedežna cev (ST) | 520mm | 530mm |
| Down Tube (DT) | N/A | 640mm |
| Dolžina vilic (FL) | N/A | 387mm |
| glavna cev (HT) | 170mm | 165mm |
| Kot glave (HA) | 71,5 | 71 |
| Kot sedeža (SA) | 73,5 | 73 |
| medosna razdalja (WB) | 1021mm | 1017mm |
| BB drop (BB) | 72mm | 71mm |
Spec
| Genesis Delta 20 | |
|---|---|
| Okvir | Dvojno oblikovane aluminijaste, karbonske vilice s koničastim usmerjevalnikom iz zlitine |
| Skupina | Shimano 105 5700 |
| Zavore | Tektro R-315 57mm drop |
| Chainset | Shimano Tiagra FC-4700, 50/34 |
| kaseta | Shimano CS-HG500, 12-28 |
| Bars | Genesis zlitina 125 mm padec, 70 mm doseg |
| Steblo | Genesis AS-007, 7deg |
| Sedežna opora | Genesis Alloy 27,2 mm |
| Kolesa | Alex 28h platišča, pesta Joytech |
| sedlo | Genesis Road Comfort |
| Teža | 9,72 kg (velikost M) |
| Stik | genesisbikes.co.uk |
