Trek's fat-tired cobble-tamer ima vse sestavine, ki jih potrebujete za veselo športno izkušnjo
Domane, tako pravi Trek, ima vse: 'Izjemna hitrost, neverjetno dirkalno udobje in stabilnost, tudi na kaznovajočih pavé Flandriji in Roubaixu.'
Torej, ali je to kolo, ki bi si ga želeli pod sabo, da bi se podali na tiste športe, ki sledijo potem tlakovanih klasik? Oblečeno v voluminozno gumo 32c in tehnologijo za dušenje tresljajev bi lahko bilo nekaj prevoženih kilometrov v tem …
Frameset
Glavna značilnost okvirja Domane je njegov sistem za ločevanje IsoSpeed. Na zadnjem delu kolesa zibalnik na stičišču sedežne in zgornje cevi omogoča, da se dve cevi okvirja ločita, kar omogoča, da se sedežna cev upogne glede na spreminjajoče se cestne površine.
Kupite ploščo Domane SL5 pri Evans Cycles zdaj
Podoben sistem je uporabljen na sprednjem delu, ki krmilniku omogoča, da se upogne, s čimer se izognejo neravninam. Bistveno je, da se ne upogne bočno, tako da teoretično ne vpliva na natančnost krmiljenja.
Sam okvir je izdelan iz Trekovega karbona Optimum Compaction Low Void (OCLV), katerega namen je doseči ravnovesje med lahkotnostjo, trdnostjo in togostjo.
Domane ima Trekovo geometrijo 'endurance fit', z višjo vzglavno cevjo kot pri dirkalnih modelih podjetja za boljšo stabilnost. Izmerjeni kot glave 71,3° ga trdno uvršča v tabor "vzdržljivostne geometrije".
Thru-osi so uporabljene spredaj in zadaj, da zmanjšajo upogibanje pod močjo na vilicah in zadnjih opornikih. Obstaja tudi dovolj prostora za pnevmatike 32c, ki jih poganja to kolo.
Ne glede na to, ali želite namestiti širšo gumo ali ne, je med vilicami in oporniki sedežev prostor za ciklokros pnevmatike.
Skupina
SL5 je opremljen s skupino Shimano 105. Morda gre za komponente srednjega nivoja, vendar vse deluje dobro. Včasih je bolje imeti poenoten pristop k naboru skupin, namesto da bi dodali nabor verig z višjimi specifikacijami na račun na primer kasete nižjega cenovnega razreda.
Domane ima kompaktno verigo 50/34 in 105 mehanizmov spredaj in zadaj. Prestavne ročice Shimano RS505 (enakovredne standardu 105) upravljajo menjalnike, medtem ko zavorne ročice upravljajo hidravlične kolute.
Kaseta 11-32 ponuja široko izbiro prestav, medtem ko celo veriga prihaja iz Shimanove zanesljive skupine.
Komplet za zaključek
Trekova lastna blagovna znamka Bontrager dobavlja zaključni komplet s sprejemljivim kompletom iz zlitine v kokpitu, ki ga sestavljajo 100-milimetrski nosilec in kompaktno spuščeno krmilo z udobnim premerom 400 mm ter še bolj udobno oblazinjenje iz pene Isozone.
Ožje palice omogočajo hiter odziv in dovolj vzvoda spredaj. Dvodelna sedežna opora je Bontragerjeva ponudba, prilagojena vožnji, s preveliko karbonsko sedežno kapico, ki obdaja podaljšano sedežno cev.
Izbrano velikost modela se splača preizkusiti v kolesarnici, saj ima sedežni drog največjo omejitev podaljšanja, ki vam morda ne bo ustrezala niti na pravilni velikosti okvirja.
Poleg tega boste našli sedež Affinity Comp, ki je prav tako izdelan za udobje.
Kolesa
Nenavadno za Trek, so se kolesa Bontrager na Domane izogibala v korist Vision Metrons z globokim prerezom.
Njihov prerez 40 mm nam ni povzročal težav pri bočnem vetru. Guma Bontrager R2 okoli njihovega oboda prav tako prispeva k ravni udobja, vendar ne na račun prevelike zmogljivosti.
Tudi pri nizkih pritiskih, krmiljenje in oprijem vzbujajo dovolj zaupanja, da se prebijete tudi skozi najtežje ovinke.
Na poti
Na Domane se preprosto vse prilega. Ne zgodi se prepogosto, da takoj najdemo dober in udoben položaj za vožnjo, vendar Trek ponuja dokaj pokončno držo, za katero se zdi, da se bo odzval tudi na veliko moč.
Strma sedežna opora nas opazno postavi tik čez sprednji del, medtem ko pokrovi hidravličnih zavor Shimano nudijo veselo mesto za počitek naših rok.
V prvih 10 miljah naše vožnje se je marsikaj pojavilo. Prvič, pnevmatike 32c Domane so jasna sprememba igre – odpre oči, da preživite tako dolgo na tako debelih pnevmatikah; običajno bi tako široko gumo rezervirali za razbijanje gor in dol vzvodnih poti.
Njihova visokozmogljiva nastavitev z nizkim tlakom odvzame vsak zalogaj s ceste, tako da se počutimo dovolj osveženi, da se ne ubadamo s postankom v kavarni.
Drugič, čeprav se zdi nepomembna podrobnost, namestitev penastih blazinic neposredno na vrhove krmila Domane (preden so bili oviti s trakom) pomeni, da lahko kolesarite z dlanmi na vrhovih drogov kilometre z brez vibracij, ki se v tem položaju pogosto širijo po zapestjih.
Poleg teh dveh opazovanj je izstopajoč vtis, da je to kolo enostavno najstabilnejše od štirih, ki jih testiramo.
Njegova medosna razdalja je edina, ki preseže mejo enega metra, zelo lahek naklon glave in visoka cev glave pa omogočata udobno in samozavestno prevožene kilometre.
Vendar je to nekoliko na račun razburjenja. Težavo predstavljajo tudi hribi. Da, pri roki je orodje 34 x 32, če imate težave, vendar vas paket, ki tehta 8,60 kg, ne postavi na prvo mesto. Kljub temu Pariz-Roubaix ni najbolj hribovita dirka na svetu …
Ustvarjen za daljavo
Prevladujoč vtis je kolo, ki odlično preprečuje utrujenost in je narejeno za razdalje.
Kar zadeva vodljivost, prav tako iščemo kolo, ki bo kos najboljšim, zlasti v skupini športnih kolesarjev s potencialno različnimi stopnjami vodljivosti kolesa.
Ko se spopadete z nekoliko težjo zmogljivostjo Domane v ovinkih, vse klikne, vendar morate vnaprej pripraviti zaviranje za ovinke navzdol.
Kar ne pomeni, da SL5 ne morete povleči v kratkem času – njegovi hidravlični zamaški so dovolj zmogljivi, da skoraj ustavijo kolo z zaviranjem z dvema prstoma, medtem ko je manjše, natančnejše zaviranje enostavno..
Razveseljivo je opaziti, da ločilnik IsoSpeed na sprednjem delu ne vpliva na natančnost krmiljenja. Svojo nalogo odpravljanja tresljajev dobro opravlja na razgibanih pasovih, vendar je njegovo delovanje v ovinkih težko opaziti.
Tukaj spet gledamo trden, predvidljiv krmilnik. Z 1,5-palčnimi (nadležnimi Američani, ki ljubijo imperialni sistem) distančniki na steblu, s katerimi se lahko poigrate, se je zelo enostavno spustiti nižje čez sprednji del za bolj agresiven položaj pri vožnji.
Kot sedeža skoraj 75 stopinj vas naravno nagne naprej na palice, tako da so vse sestavine na voljo za veselo športno izkušnjo, saj vas pripelje do vsakega postanka za hranjenje z veliko manj otopelo zadnjico kot večina tistih okoli vas.
Treba je, a če cenite udobje nad vsem drugim, kupite Domane ta hip. Če si ogledujete hribovite proge in imate radi okus adrenalina v ustih, poskusite nekaj drugačnega.
Ocene
Ogrodje: Njegova edinstvena zgradba zagotavlja prožnost in udobje v piki. 9/10
Komponente: Srednji nivo Shimano 105 povsod. Ampak dobro. 7/10
Kolesa: Obročki z globokim prerezom prispevajo k visoki ravni udobja. 8/10
The Ride: Izjemno prijazen do vašega telesa, ne da bi bil dolgočasen. 8/10
RAZSODBA
Trek's fat-tyred cobble-tamer ima vse sestavine, ki jih potrebujete za veselo športno izkušnjo
Kupite ploščo Domane SL5 pri Evans Cycles zdaj
Geometrija
Zahtevano | Izmerjeno | |
---|---|---|
Top Tube (TT) | 530mm | 532mm |
Sedežna cev (ST) | 475mm | 475mm |
Down Tube (DT) | N/A | 624mm |
Dolžina vilic (FL) | N/A | 386mm |
glavna cev (HT) | 145mm | 145mm |
Kot glave (HA) | 71,3 | 71,3 |
Kot sedeža (SA) | 74,2 | 74,8 |
medosna razdalja (WB) | 1003mm | 1002mm |
BB drop (BB) | N/A | 72mm |
Spec
Trek Domane SL5 Disc | |
---|---|
Okvir | 500 Series OCLV karbonski okvir, Domane karbonski disk |
Skupina | Shimano 105 |
Zavore | hidravlični diski Shimano RS505 |
Chainset | Shimano 105, 50/34 |
kaseta | Shimano 105, 11-32 |
Bars | Bontrager Race Lite IsoZone |
Steblo | Bontrager Pro |
Sedežna opora | Bontrager Ride Tuned karbonska kapica jambora |
Kolesa | Vision Metron 40 Disc |
sedlo | Bontrager Affinity Comp |
Teža | 8,6 kg (52 cm) |
Stik | trekbikes.com/gb |