Uravnoteži hitrost, udobje in dober videz - po ceni
Tako kot standardni SS26 je tudi SS26 Aero – kljub svojemu dirkaškemu videzu – zasnovan tako, da je vsestranski. Tifosi pravi, da je posodobil geometrijo, da zagotovi, da je čim bolj tog in lahek, "ne glede na to, ali preganjate segmente Strava ali vstopate na 180-kilometrske športe."
Kuhinjsko korito smo vrgli k okvirju za 999 GBP, da bi videli, ali se dodatni stroški res splačajo. Ne glede na to, ali želite biti "tisti tip", ki se pojavi na stoletni vožnji na 50 mm globokih odsekih ali ne, prepuščamo vam …
Frameset
Okvir SS26 Aero je objektivna lekcija namenske aerodinamike. Prevelika karbonska spodnja cev Toray ima pet robov, ki se zožijo skoraj do točke na zadnjem robu, medtem ko se zgornja cev, ki je tako ravna, da bi lahko vanjo vstavili kontrolno steklo, napolnili z oljem in jo uporabili kot vodno tehtnico, razteza od debela, aero profilirana glavna cev.
Glavna cev je enake višine kot pri tekmecu Trek Domane SL5 Disc, zato se nikoli ne počutite, kot da imate roke ovite okoli sprednjega vretena – to je lažji položaj za vožnjo, kot bi si mislili.
Kombinacija z izmerjenim kotom glave 71,9° geometrija na sprednjem delu ni tako nenavadna, kot je videti. Strm kot sedeža medtem postavi vaše telo nad sprednji del, kar spodbuja nadzor in hitre spremembe smeri.
Globoki prerezi verige se srečujejo z zaobljenimi sedeži na zadnji osi, medtem ko je sedežna opora iz aerokarbona nastavljena z vijakom, ki je skrit v zgornji cevi.
Skupina
Campagnolov Chorus groupset zagotavlja vse gibljive dele, ki ustavijo in vplivajo na menjavo prestav na SS26 Aero.
V tem testu izstopa karbonska veriga 53/39. Deluje v sozvočju s kaseto 11-29, medtem ko Campagnolove skeletne zavorne čeljusti Chorus poganjajo karbonske ploščice v tem paketu, da oprimejo karbonsko zavorno površino Tifosijevih globoko presečenih koles.
Komplet za zaključek
Kljub italijansko zvenečemu imenu je Tifosi angleška znamka. Vendar pa iluzijo italijanskega starševstva oteži zaključna oprema SS26.
Sedlo Selle Italia SLR nudi lahek, a dovolj podporni sedež (z veseljem bi ga imeli med postajami za hranjenje), ki sedi na karbonski sedežni opornici Tifosi brez blagovne znamke.
Na sprednjem delu ima krmilo Deda Super Zero s premerom 420 mm zgornji del z aeroprofilom, kompakten padec in oprijem krmila s 130-milimetrskim drogom Super Zero, za katerega smo ugotovili, da se dobro prilega našemu okvirju velikosti 52.
Kolesa
Campagnolo Bora One karbonski klinči, v 50 mm delu, krasijo to zgradbo. Da, hitri so; ja, bleščeče so. In ja, dragi so.
Pri nekaj več kot 1700 GBP za komplet je jasno, kam je šel dodaten denar za to kolo. Asimetrične napere uravnavajo sile pedaliranja zadaj, poleg tega njihova 24 mm širina platišča omogoča namestitev širše gume, kot je Michelinova 25c Power Endurance.
So oprijemljive in dobro obrabljene med testiranjem, zaradi česar smo verjeli, da so vse pnevmatike, ki jih potrebujete za celo sezono športne vožnje. S 35 funti na kos tudi niso pregrešno dragi. Campagove Zonde so vredna alternativa, če želite plitvejši kolesni par.
Na poti
Tifosi je vsekakor osupljivega videza – neverjetno je, kaj vse lahko preobrazi kolo z elegantnim lakiranjem, barvna shema pa je prav čudovita.
Še bolj pomembno je, da kolo niti približno ni tako grobo za vožnjo, kot je videti. Prav tako ne zahteva kupov predanosti, da bi kar najbolje izkoristili, kot je pokazalo prvih pet milj naše zanke.
Tifosi je morda videti kot dirkalno kolo, a kot paket vam dejansko omogoča, da iz njega iztisnete vse do zadnje kapljice zmogljivosti, in vam omogoča, da zasijete.
Campagove prestavne ročice Chorus delujejo zelo pozitivno, skoraj nerodno, vendar so brezhibno natančne v svojem delovanju, kar nam omogoča kratko prestavljanje skozi blok, da skoraj dosežemo 53x11, preden dosežemo vznožje hriba, ki začne našo zanko.
Sprožimo opozorilni znak za hitrost pri vstopu v naslednjo vas in vztrajamo pri hitrosti 25 milj na uro po ravnem, ravnem vleku med kamnitimi kočami.
Ko se cesta vzpenja proti valovitim podeželskim B-cestam, je sama hitrost, s katero se Bora 50s zavrti, navdušujoča. Nič ni boljšega od "trkanja" platišča z globokim rezom, da se počutite "profi"!
Okvir oznanja svojo togost, ko stopamo navkreber, udobno na polovici kasete v verižniku z 39 zobmi. Čeprav je verižnik 53/39 na splošno izbira dirkačev, nismo imeli težav z vzdrževanjem tempa z minimalno utrujenostjo, zahvaljujoč kaseti s širokim razmerjem na zadnjem delu.
Udobje SS26 Aero je resnično presenetljivo. Michelinove pnevmatike 25c absorbirajo velik del cestnega hrupa, karbonska sedežna opora izolira tresljaje, postavitev kokpita pa vključuje globoko oblazinjene prečke, na katere je zelo udobno nasloniti roke, ko se ne vozite na pokrovih.
Ki, à la Campag od leta dot, so ergonomsko prijetne, gumirane umetnine.
Upravljanje
Medtem ko ima SS26 bolj sproščen kot glave, kot bi si mislili, mu to daje stabilnost za ublažitev kratke medosne razdalje 977 mm v našem primeru velikosti 52.
Ne glede na to, ali zavijate na padcih ali bolj mirno na motornih pokrovih, Tifosi sledi liniji skozi najtežje zavoje.
Kot pri vseh 50-milimetrskih platiščih tudi Boras prizadene bočni veter, kar nam povzroči nekaj trenutkov skrbi na bolj izpostavljenih cestah.
Kljub vsemu pa je korist, ki smo jo občutili zaradi njihove lahke konstrukcije iz polnega ogljika, nekaj, kar bi sprejeli za ceno občasne vetrovnosti.
Campagove super učinkovite zavorne čeljusti Chorus upočasnijo motocikel s pravo agresijo, če ste brez prstov, in pokažejo, kako daleč je prišlo pri zaviranju karbon na karbon.
S cviljenjem bodo SS26 potegnili navzgor v ovinke navzdol, kar vam bo omogočilo, da prenesete čim večjo hitrost do vrha, medtem ko samozavest, ki smo jo vzeli iz gume Michelin, presega vse, kar smo izkusili na suhem pogoji v daljšem času.
To kolo je razburljivo za vožnjo, vendar še vedno zagotavlja presenetljivo raven udobja. Če želite svojo naslednjo športno pot opraviti z najboljšim razmerjem med hitrostjo in udobjem ter imate nekaj dodatnega denarja za porabiti – ne potrebujete nič več kot SS26 Aero.
Ocene
Ogrodje: Aerodinamičen, a hkrati presenetljivo udoben. 9/10
Komponente: Povsod se uporablja odličen Campag Chorus. 9/10
Kolesa: Campag Boras z globokimi robovi pomagajo temu kolesu leteti. 9/10
The Ride: Navdušujoče, ne da bi se sploh počutili, kot da je težko delo. 9/10
RAZSODBA
Želite prevoziti svoj naslednji šport z najboljšim razmerjem med hitrostjo in udobjem? Imate malo dodatnega denarja? Potem je SS26 Aero za vas
Geometrija
| Zahtevano | Izmerjeno | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 535mm | 535mm |
| Sedežna cev (ST) | 520mm | 524mm |
| Down Tube (DT) | N/A | 605mm |
| Dolžina vilic (FL) | N/A | 373mm |
| glavna cev (HT) | 145mm | 145mm |
| Kot glave (HA) | N/A | 71,3 |
| Kot sedeža (SA) | 73,5 | 74.1 |
| medosna razdalja (WB) | 977mm | 977mm |
| BB drop (BB) | N/A | 67mm |
Spec
| Tifosi SS26 Aero | |
|---|---|
| Okvir | Ogrodje in vilice iz ogljikovih vlaken Toray |
| Skupina | Campagnolo Chorus |
| Zavore | Campagnolo Chorus |
| Chainset | Campagnolo Chorus, 53/39 |
| kaseta | Shimano 105, 11-29 |
| Bars | Deda Super Zero |
| Steblo | Deda Super Zero |
| Sedežna opora | Tifosi Aero Post |
| Kolesa | Campagnolo Bora One 50 |
| sedlo | Selle Italia SLR Team Edition |
| Teža | 7,24 kg (52 cm) |
| Stik | chickencyclekit.co.uk |
