Recenzija na prvi pogled: Scott lansira novo folijo, opremljeno z diski

Kazalo:

Recenzija na prvi pogled: Scott lansira novo folijo, opremljeno z diski
Recenzija na prvi pogled: Scott lansira novo folijo, opremljeno z diski

Video: Recenzija na prvi pogled: Scott lansira novo folijo, opremljeno z diski

Video: Recenzija na prvi pogled: Scott lansira novo folijo, opremljeno z diski
Video: Тайна СоТВАРение нашего мира 2024, Marec
Anonim

Švicarska blagovna znamka dodaja kolutne zavore svojemu avtomobilu za letalske dirke

Scott je že nekaj časa velik zagovornik kolutnih zavor na cestnih kolesih, zato je njegova zadnja poteza – preoblikovanje priljubljenega okvirja Foil za namestitev kolutnih zavor – jasna izjava, da švicarska znamka vidi samo prihodnost zaviranje cestnega kolesa v eno smer.

Scottov vodja oblikovanja za projekt Foil Disc, Benoit Grelier, pojasnjuje, da je zdaj Foil popolno dirkalno kolo, ki dodaja nadzor aerodinamiki, togosti in udobju, ki je že doseženo s folijo za zavore na platiščih.

Vendar ni šlo za preprost primer privijanja različnih zavor na isti okvir. Scott je spremembo kolutnih zavor videl kot priložnost za temeljito prenovo, tako da je nekaj vidnih in podzemnih razlik.

»Kolesa s kolutnimi zavorami imajo v povprečju 3-vatno aerodinamično pomanjkljivost v primerjavi s kolesi s kolesnimi zavorami,« pravi Grelier. "Zato smo izvedli postopne spremembe na novem okvirju Foil Disc, da bi to povrnili."

Vilice so izrazito drugačne v primerjavi s prejšnjimi generacijami Foila. Profil vilic na strani diska je izbočen, da zaščiti kolutno zavoro pred vetrom, Scott pa izkoristi odločitev UCI, da omili pravilo razmerja 3:1, tako da vgradi obloge okoli prečnih osi.

Odstranljiva ročica za nabodalo dodatno izboljša aerodinamiko, prav tako tudi dovoljenje za širše pnevmatike – nova folija lahko sprejme do 30 mm široke pnevmatike.

Sprednji trikotnik Foil je skoraj enak kot zasnova obročnih zavor, vendar je bila oblika zadnjega trikotnika spremenjena – delno zaradi aerodinamike, večinoma pa zaradi obvladovanja asimetrične zavorne sile diskov. Verižni nosilec na strani brez pogona je močnejši in oba sta bila podaljšana na 410 mm, da se ohrani veriga pogonskega sklopa.

Za udobje je poskrbljeno s Scottovo preizkušeno konstrukcijo (foil ostaja edino letalsko kolo, ki je kljub vsemu zmagalo na dirki Pariz-Roubaix) 'Comfort Zone' – oporniki sedežev so vitki in spuščeni, sedežna cev pa je z ravnim hrbtom, da bi spodbudili nekaj navpičnega upogibanja na grobem terenu.

Kljub vsem spremembam, ki upoštevajo diske, okvirji HMX Foil (Scott's premium tier design) pridobijo le 40 g v primerjavi s svojim dvojnikom z zavorami na platiščih, kar zagotavlja, da ostane Grelierjeva impresivna izjava, da 'vsi okvirji Scott tehtajo manj kot 1 kg'. res.

Veselimo se, da bomo preživeli nekaj časa na krovu okvirja v ustreznem pregledu, ker se novi Foil Disc zdi vznemirljiva možnost.

Mogoče je Scott naredil okvir malo predober – Grelier je omenil, da so okvirji Addict profesionalne ekipe Orica-Scott nabirali prah, ker kolesarji uporabljajo folijo v skoraj vsaki situaciji na dirki.

Priporočena: