Predstavljen novi Giant TCR Advanced SL

Kazalo:

Predstavljen novi Giant TCR Advanced SL
Predstavljen novi Giant TCR Advanced SL

Video: Predstavljen novi Giant TCR Advanced SL

Video: Predstavljen novi Giant TCR Advanced SL
Video: Шоссейный велосипед Giant TCR Advanced SL Disc 0 Dura-Ace (2022-2023) 2024, Marec
Anonim

Tu ni presenečenj - novi TCR je lažji, trši in udobnejši

Giant je pravkar razkril svoje posodobitve za leto 2016 za TCR Advanced SL – svojega najboljšega konkurenta GC – ki se zdaj ponaša z vodilnim razmerjem med togostjo in težo v razredu za tiste kolesarje, ki želijo plezati in šprintati kot profesionalci. Da bi to dosegli, je bil celoten okvir TCR skrbno zmanjšan in teža je bila zmanjšana za 12 % (181 g) za okvir. Karbonski sloji so bili izbrušeni, robovi so bili zglajeni in cevi so bile strateško zmanjšane v profilu, da je okvir tehtal 856 g.

To je lahek, vendar ne najlažji, in Giant želi poudariti, da doseganje absolutne najmanjše teže ni bil cilj TCR, kljub temu, da ga je razvila in vodila ekipa Team Giant-Alpecin WorldTour.

Giant TCR Advanced SL v ovinkih
Giant TCR Advanced SL v ovinkih

‘Vsakdo lahko sestavi lahko kolo. Vsakdo lahko sestavi trdo kolo, vendar je potrebno posebno strokovno znanje, da jih združimo, da dobimo največje razmerje med togostjo in težo, « pravi Erik Klemm, Giantov globalni glavni oblikovalec za cestna vozila na razkritju kolesa na Mallorci. Nekatera kolesa, ki smo jih preizkusili v primerjavi s TCR, so lažja, vendar zaradi tega niso niti polovica tako toga. Na koncu so bile naše vrhunske inženirske in proizvodne zmogljivosti tiste, ki so nam omogočile doseči najboljše razmerje med togostjo in težo.’

S tem ciljem v mislih obstajajo deli novega TCR (zlasti velika spodnja cev s škatlastim delom in spodnji nosilec 'PowerCore'), ki so obdržali svoj močan značaj v imenu togosti pedaliranja.

V kombinaciji s kompaktno geometrijo, ki jo je Giant uvedel leta 1997 (ki jo je UCI sprva prepovedal), in novimi lažjimi (za 30 g) kompozitnimi vilicami se je upravljanje izkazalo za neposredno in okretno na naši dvodnevni testni vožnji v gorah Mallorce. Tej pozitivnosti pri krmiljenju in zaviranju je pripomogla sprememba položaja ležaja spodnje cevi glave, da je bolj v skladu s stičiščem cevi glave in spodnje cevi, kar po Giantovih besedah zagotavlja bolj neposreden prenos sil in med njima.

Giant TCR Advanced SL plezanje
Giant TCR Advanced SL plezanje

Advanced SL ohranja integrirano sedežno oporo, ki je bila vidna pri prejšnjem modelu, vendar s spremenjenim profilom z bolj zaobljenim zadnjim robom, ki omogoča izdelavo z manj materiala, hkrati pa izboljša skladnost in udobje voznika malo. Z vsem tem poudarkom na togosti to ni bila najboljša vožnja po minimalno neravnem terenu, na katero smo naleteli, vendar dan v sedlu ni povzročil nobenih pritožb glede udobja.

Eno področje, kjer Giant ni šel v mesto s TCR, je aerodinamika. Njihov model Propel ima to osnovo dovolj pokrito in največji proizvajalec koles na svetu ni sledil zračnim izboljšavam s TCR. Toda domači mehaniki bodo z veseljem opazili, da je bila napeljava kablov na TCR preoblikovana za lažjo namestitev.

TCR Advanced SL je izklesan iz Giantovega vrhunskega kompozita Toray T800 ogljikovih vlaken, pomešanih z Giantovo lastno smolo (v nasprotju z uporabo predprega, kot to počnejo mnogi drugi proizvajalci). V novi ponudbi TCR sta tudi TCR Advanced Pro, ki ima enako integrirano sedežno oporo kot Advanced SL, in TCR Advanced, ki ima standardno sedežno oporo. Oba sta izdelana iz ogljikovih vlaken Toray T700.

Giant WheelSystems

Giant TCR WheelSystem pesto
Giant TCR WheelSystem pesto

Za dopolnitev novega TCR je Giant lansiral tudi svojo novo linijo WheelSystems – še eno pomembno sestavino v njegovem receptu za razmerje med togostjo in težo. Na voljo je šest različic platišč, tri s 30 mm globino platišča (SLR 0, SLR 1, SL 1) in tri 50 mm aero ponudbe (SLR 0 Aero, SLR 1 Aero, SL 1 Aero). Vsi so opremljeni s tem, kar Giant imenuje Dynamic Balanced Lacing, kjer nasprotne napere dobijo različne napetosti, medtem ko so statične, ki se nato izravnajo, da ustvarijo enakomerno napetost, ko je uporabljena obremenitev pri pedaliranju, kar po Giantu izboljša togost in učinkovitost prenosa kolesa. Prav tako je za 2 mm povečan kot opornosti naper na strani pogona (kar pomeni, da so napere dlje od navpične smeri, ko kolo gledamo od spredaj), kar po Giantovih besedah daje kolesu več bočne togosti, kar izboljša nadzor pri zavijanju in spuščanju. SLR 0 in SLR 1 sta kompozitna platišča, SL 1 pa je alu platišča.

Ogromna sedla

Giant Contact sedeži
Giant Contact sedeži

Na Mallorci je bila predstavljena tudi nova serija sedežev podjetja Giant (Contact SLR in Contact SL), ki uporabljajo tehnologijo 'Particle Flow Technology' za zmanjšanje točk pritiska in povečanje udobja. Ideja je, da se bo oblazinjenje v sedežih namesto da bi se preprosto stisnilo kot pena, premestilo ('teklo') v skladu s posebnimi obrisi in silami, ki jih uporablja vaš derriere. Poleg tega bodo prodajalci Giant ponujali sistem za prileganje, ki uporablja poseben sedež na statičnem kolesu za merjenje, kje nosite svojo težo, dragoceno znanje, ki ga lahko nato uporabite za izbiro sedeža prave oblike, ki ustreza vaši prilagodljivosti in slogu vožnje.

Stik: Giant Bicycles

Priporočena: