Simplon Pavo Granfondo Disc pregled

2024 Avtor: Bryan Jacobson | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-16 03:03

Zelo zmogljiv vsestranski stroj, vendar Simplon Pavo Granfondo Disc nima izstopajočih funkcij

Simplon se morda zdi blagovna znamka, ki se je spontano pojavila iz lesa, vendar je v resnici veteran kolesarskega sveta. V Avstriji je začel zaživeti leta 1930, vendar je šele leta 1961 pridobil ime Simplon in začel trgovati z vrhunskimi kolesi po meri.

Kljub temu, da gre za avstrijsko znamko, ime izhaja iz prelaza Simplon v Švici. V petdesetih letih prejšnjega stoletja je kakovost švicarskega inženiringa postajala vse bolj spoštovana in ustanovitelj Simplona Josef Hämmerle je zameril prepričanje, da avstrijska kolesa niso tako dobra. Kolo je poimenoval po prelazu Simplon, da bi pokazal, da je kakovost izdelave tako dobra kot vse, kar lahko ponudijo Švicarji, in v nekaj letih je kolesa prodajal tudi v Švici in Nemčiji.

Čeprav se je v preteklih letih veliko spremenilo, Simplon ostaja v družini Hämmerle in je še vedno osredotočen na premium trg. Pavo Granfondo Disc sedi v sredini svoje ponudbe, namenjeno je športnemu ali vzdržljivostnemu kolesarju, a kot vsa druga Simplonova kolesa je povsem prilagodljivo. Čeprav Simplon ne izdeluje več okvirjev po meri, izdeluje kolesa po meri – glavna prodajna točka znamke.

Simplon omogoča stranki, da izbere svojo prestavo, velikost komponent in specifikacijo kolesa. Palice in steblo so večinoma lastne blagovne znamke Simplon in jih je mogoče izbrati v različnih dolžinah in oblikah, medtem ko je kolesa mogoče izbrati iz katere koli linije DT Swiss (čeprav je na voljo več znamk koles z možnostmi platiščne zavore).

'To je kot avtomobilski salon,' pravi direktor prodaje v Združenem kraljestvu Kevin Burton. "Izberete, kar želite, in to dostavijo prodajalcu." Blagovna znamka še vedno vztraja, da se naročilo izvede prek standardnega prodajalca in da se kolo dostavi tja, namesto da bi sprejeli model, ki je namenjen neposredno potrošniku. »Ne gremo na splet. Pri nas gre za opeke in m alto, «pravi Burton.

Okvir je narejen na Daljnem vzhodu, vendar je bil zasnovan in razvit v Avstriji. Simplon je sodeloval z lokalnimi inženirskimi podjetji, vetrovnik si deli z ekipo Sauber F1 (čeprav to kolo ni bilo razvito v njej) in sponzorira ekipo Pro Continental – Team Baby Dump. Naslovni sponzor je spletno mesto za nakup otroških potrebščin in je ekipi pomagalo pridobiti precejšen ugled – lani je bila izbrana za "najslabše imenovano profesionalno ekipo".

Izbiranje in izbira

Na prvi pogled ima Pavo Granfondo rahlo generično obliko – zdi se, kot da bi lahko bil serijski model iz tovarne na Daljnem vzhodu. Ob natančnejšem pregledu pa postane jasno, da je kolo dobro dodelano. Barva je mešanica globoke in svetlo modre, ki resnično izstopa na sončen dan. Ozke vilice in opore sedeža poskrbijo za skromen videz, k čemur pripomoreta skrita objemka sedežne opore in subtilni notranji hidravlični kabli. Skoraj se izogne tradicionalnemu občutku kljub dodanim ploščam.

Moji prvi vtisi na cesti so bili, da je bilo kolo lahkotno in odzivno. Na svojo prvo vožnjo sem moral pogledati navzdol, da sem potrdil, da gre dejansko za vzdržljivostni disk z globokim prerezom in ne za dirkalnik s pernatimi zavorami. Dobro je dosegal hitrost z najmanjšim vložkom moči in počutil se je, kot da lebdi na vrhu ceste, namesto da bi ga vleklo po asf altu. Ta togost se je prenesla tudi v natančno vodljivost in z veseljem sem premikal meje oprijema pnevmatike v zavojih.

Pri navedenih 870 g je Pavo Granfondo lahek za okvir diska. Poleg tega se okvir ponaša z zelo dobro uravnoteženo kakovostjo vožnje. Čeprav sem opazil zdravo količino povratnih informacij in tog odziv na napore vrtenja pedal, je filtriral najhujše nepopolnosti ceste.

Okvir se je nekoliko boril, da bi se odzval na najmočnejše poganjanje pedal. Ko sem se v sprintih usmerjal proti oznaki 1000 vatov ali sem se vlekel po izjemno strmih klančinah, sem opazil določeno mero upogljivosti v zadnjem delu Simplona, kar je povzročilo trenutno zamudo med vložitvijo velikega napora in prejetjem odziva v smislu pospešek. Vendar ga ni bilo pri nižjih hitrostih ali opazno pri pragu napora, kar potrjuje, da je to kolo najbolj primerno za kolesarje, ki iščejo hitrost in udobje, ne pa za brezhibne dirkače.

Denar, denar, denar

Kolesna dvojica je igrala veliko vlogo pri splošni zmogljivosti kolesa in velik del kakovosti vožnje sem pripisal lahkim karbonskim obročem DT Swiss in pnevmatikam brez zračnic Schwalbe Pro One. Slaba stran je, da ta specifikacija doda skoraj 1000 GBP skupni ceni izdelave v primerjavi s 'standardno' kolesno dvojico, kar popelje skupno ceno v področje, kjer sem menil, da Simplon ni predstavljal posebnega razmerja med ceno in kakovostjo.

Celo osnovna možnost z mehanskim sklopom Shimano Ultegra in aluminijastimi platišči DT Swiss R24 stane skoraj 4000 GBP. Karbonska platišča dvignejo ceno do 4850 GBP. Za ta denar Morda bi pričakoval kolo, testirano na WorldTour z Dura-Ace. Nakazuje, da ima okvir Simplon zelo visoko ceno ali da Simplon zaračunava skoraj polne maloprodajne cene za komponente.

Pozdravljam Simplonovo privrženost trgovanju prek trgovca na drobno – kupec ima nedvomne koristi v smislu kakovosti izdelave in poprodajne oskrbe, poleg tega pa moramo zaščititi našo osnovno trgovino s kolesi – toda v teh dneh rez- komponente cen na internetu, mora blagovna znamka ponuditi nekaj resnično izjemnega, da doseže najvišje cene, in nisem prepričan, da je Pavo Granfondo ravno na tej ravni.

Je zelo zmogljiv vsestranski avtomobil s kakovostjo vožnje, podobno Canyon Ultimate CF SLX, vendar ne blesti na nobenem področju. Za čiste plezalce med nami pa pogled na spletno stran Simplon razkrije kolo Pavo 3 Ultra s težo okvirja le 750 g. Zdaj morda obstaja kolo, nad katerim bi se lahko navdušili.