Švicarska znamka bo ponudila tri nove aero kolesne dvojice in dve novi dirkalni kolesni dvojici, vse s primerki za kolutne zavore
DT Swiss namiguje na velike stvari že od prve faze svoje serije Road R:evolution konec lanskega leta in obljublja, da bo združil tako revolucijo kot evolucijo v prenovi svoje kolekcije cestnih koles. Serija se je skromno začela z izdajo platišč ERC 1100, osredotočenih na vzdržljivost, vendar je druga stopnja R:evolution prinesla obsežen nabor novih zmogljivih kolesnih dvojic iz karbona.
Brezkompromisno zračna linija DT Swiss ARC je bila osrednja točka lansiranja. Šest kolesnih dvojic obsega ponudbo ARC: možnosti platišč in kolutnih zavor v treh globinah platišča - 80, 62 in 48 mm, vse pa so pripravljene za uporabo brez zračnic.
Za zmanjšanje čelne površine imajo 17 mm notranje širine platišč, ki se najbolje obnesejo v kombinaciji s pnevmatikami 23c ali 25c.
Tako kot pri kolesih ERC je DT Swiss sodeloval z aerodinamiki Swiss Side pri razvoju profilov platišč ARC, ki temeljijo na obstoječih Hadron profilih Swiss Side.
Prilagoditve ohišja pesta DiCut, profilov naper in namestitve nastavkov izzovejo trditve DT Swiss, da linija ARC postavlja 'novo industrijsko merilo' v smislu aerodinamične učinkovitosti in stabilnosti, v primerjavi z vodilnimi na trgu pri testiranju v vetrovniku.
Če je linija ARC revolucija, DT-jeva vsestransko zmogljiva kolesa PRC predstavljajo evolucijo, pri čemer sta obe kolesni dvojici razviti iz preverjenih obstoječih dizajnov.
Na primer, DT Swiss PRC 1400 Spline 35 je korak naprej od prejšnje zasnove znamke RC38 in trdi, da je 20 % širši in 15 % trši z boljšo zavorno zmogljivostjo, čeprav je le 1 % težji.
DT Swiss pripisujejo izboljšano zmogljivost spremenjeni geometriji naper in prečiščeni postavitvi karbona, pri čemer so neprekinjena vlakna razporejena "v smeri izkušenih obremenitev koles", da se zmanjša material, vendar ohrani togost.
Linija PRC obsega štiri možnosti: možnosti platišč in kolutnih zavor v dveh globinah platišč - 65 in 35 mm, pri čemer sta obe pripravljeni za uporabo brez zračnic.
DT Swiss je ugotovil, da je za najboljšo zmogljivost v vseh pogojih najprimernejši notranji premer 18 mm, ki je najboljša kombinacija s pnevmatikami 25c in 28c.
Cene v Združenem kraljestvu še niso potrjene, razpoložljivost pa pričakujemo oktobra, vendar upamo, da bomo par dobili prej, zato bodite pozorni na celotno oceno.
