Vsa agresija zadnje Foil, s kančkom dodatnega odpuščanja
Priznam, da sem bil rahlo nervozen ob možnosti testiranja novega Scott Foil Premium, najnovejšega hitrostnega stroja ameriško-švicarskega podjetja za kolesa. Le teden dni prej sem bil operiran na hrbtu in še vedno sem bil precej občutljiv, tako da je bila zadnja stvar, ki sem jo potreboval, mučna vožnja na supertrdem okvirju.
Moji živci niso bili pomirjeni, ko so se inženirji med predstavitvijo lansiranja v Salzburgu v Avstriji pohvalili s povečano togostjo spodnjega nosilca in vilic v primerjavi s prejšnjim Foilom, ki je bil že eden najtrših motociklov na svetu. trg. Vendar sem naostrila ušesa ob objavi, da se ta nova različica šteje za 89 % udobnejša od prejšnje folije, zahvaljujoč prefinjeni postavitvi karbona in spremembam dizajna (tukaj glejte 'Scott razkriva novo folijo').
Nežno zavijanje po bukoličnem avstrijskem podeželju bi bilo prav, da bi videli, kako dobro so te trditve o večjem udobju upravičene. To sem omenil našim gostiteljem iz Scott Sports in zagotovili so mi, da bo vožnja potekala po odličnih cestah, brez preveč vzpenjanja. Zahvalil sem se jim, ker so se usmilili ubogega invalida. Takrat so objavili: 'In potem bomo prispeli na dirkališče Salzburgring, kjer bomo imeli kronometer.' Prekleto.
Premija je najvišja stopnja petih možnosti za novi Foil. Ponaša se s tem, kar Scott opisuje kot okvir HMX, ki uporablja ogljikova vlakna UHM najboljšega razreda iz Toraya, da ostane čim lažji in tog. Opremljen je tudi s kolesi Zipp 404, skupino Shimano Dura-Ace Di2 in enodelno kombinacijo aero bar/stem combo lastne blagovne znamke komponent Syncros.
To je vsekakor čedno kolo s čistimi, gladkimi linijami in osvežujočim pomanjkanjem trikov. Uspe mu biti agresiven in eleganten hkrati, s ravno dovolj svetlo oranžnimi poudarki, da prepreči, da bi se spustil v videz "nevidnega bombnika". Vse, kar potrebuje za dokončanje, je kolesar, ki je videti tako hiter kot motocikel.
Ta kolesar je prišel ravno, ko smo se ukvarjali z višino sedeža in postavitvijo klinov, preden smo se odpravili na našo vožnjo. Heinrich Haussler je trenutni avstralski državni prvak v cestni dirki in sprinter švicarske profesionalne ekipe IAM Cycling, ki vozi kolesa Scott. S seboj ga je povabil Scott, da nam pokaže heke, česa je sposoben novi Foil v pravih rokah.
Hausslerja sem vprašal, ali lahko v kratkem času, ki ga je imel z novim kolesom, ugotovi razlike v primerjavi s starim Foilom. 'Oh vsekakor,' je odgovoril. To se vidi od trenutka, ko pritisnete pedal. Samo tako, kot skoči naprej; nič se ne izgubi zaradi upogibanja.« Povpraševal sem ga, ali čuti zahtevanih 89 % dodatnega udobja, in odgovoril je: »Ja, seveda, ampak res mi je bilo vseeno za udobje. Zame kot dirkača to preprosto ni pomembno.’
Poštena točka. Udobje pa mi je zelo pomembno in ko smo se odpravili po poljih in vaseh Salzburške pokrajine, sem hitro ocenil uglajenost vožnje. In ni razočaral.
OK, ceste so bile v glavnem brezhibne in morda bi bila zgodba drugačna na luknjasti puščavi londonskega predmestja, toda na krovu Foila sem se počutil naravnost spokojnega in ko sem se z zadnjico odbil od sedla, je prišlo do opazen upogib sedežne opore. S soncem, ki sije nad pokrajino naravnost iz filma The Sound Of Music, ne bi mogel biti srečnejši, če bi se oglasili Von Trapps in zapeli 'Doe a Deer'.
Upravljanje je bilo jasno in natančno. Samo enkrat je bil resnično preizkušen na dolgem, hitrem spustu z nekaj ostrimi ovinki in malce bočnega vetra. Zdelo se je, da se kolesa Zipp 404 s težavo obdržijo v vetru, toda motocikel se je zdel pritrjen in nikoli me ni bilo v resnici strah, da bi izgubil svojo linijo, kljub moji živčnosti ob misli na trk tako kmalu zatem iz bolnišnice.
Z vso togostjo spodnjega nosilca je bilo pospeševanje vedno takojšnje, vendar me je najbolj veselilo dejstvo, da ne glede na to, kako močno sem poskušal pritisniti na pedal in vleči drogove, sem lahko Naj zadnja zavora (ki je nameščena za spodnjim nosilcem) drgne po platiščih. To je pogosta težava pri okvirjih, kjer je zavora nameščena v tem položaju, in dokaz trdnosti folijskega okvirja je, da ni drgnjenja.
Scott trdi, da bo novi Foil v primerjavi s prejšnjo različico zahvaljujoč napredni aerodinamiki prihranil šest vatov upora in prihranil 27 sekund pri 40 km vožnji s povprečno hitrostjo 45 km/h (nisem rad bi trdil, da je zadnja izjava logično nemogoča, ker sem vedel, na kaj ciljajo). Čeprav bi rad povedal, da sem to teorijo preizkusil tako, da sem pretekel 40-kilometrski kronometer v 52 minutah in 57 sekundah, resnica je, da sem en krog motociklističnega dirkališča Salzburgring prevozil v približno šestih minutah. Na žalost ne morem vedeti, kako se to primerja v določenih številkah zmogljivosti s katerim koli drugim kolesom, vendar lahko mirno rečem, da je Foil hitro kolo, tudi če kolesar ni.
Zadnji gost na našem avstrijskem kronometru je bil Heinrich Haussler. Moram reči, da je bil videti precej hiter, a ker Scott še ni razkril časov kroga vsakega kolesarja na dirkalnem krogu, žal ne morem reči, ali me je premagal ali ne.
Scott Foil Premium, cene bodo objavljene, scott-sports.com
