Izvleček iz knjige Higher Calling, ki sprašuje "zakaj?" ko gre za kolesarjenje v gore
Cyclist sodelavec Max Leonard je izdal novo knjigo 'Higher Calling: Road Cycling's Obsession with the Mountains.' Knjiga skuša ugotoviti, kakšna je privlačnost vožnje v gore tako za profesionalce kot za amaterje.
Tukaj predstavljamo izvleček o pripravah Lancea Armstronga na njegove 'zmage' na Tour de France, skupaj z izvorom Strave, da dobite predstavo o temah, ki so bile raziskane v celotnem besedilu.
Višji klic: Obsedenost cestnega kolesarjenja z gorami Maxa Leonarda
Nekaj dni je pred enim od Grand Tourov leta 2015 in Joe Dombrowski iz Cannondale-Garmina in njegov sostanovalec Larry Warbasse (tudi ameriški profesionalni kolesar) sta sklicala žar za svoje prijatelje, med katerimi bodo nekateri tudi dirkanje.
Na ogled ni preveč ogljikovih hidratov, a na terasi jemo slastnega piščanca in klobase ter solato in na neki točki se pogovor preusmeri na Col de la Madone.
Morda ste že slišali za Madone. To je zaslovel Lance Armstrong v svoji knjigi It's Not About the Bike (ki jo zdaj najdemo pod 'fikcijo' in ne 'avtobiografijo') in pripoveduje, kako je bilo, kam je šel preizkusit svojo formo, svoje vate na kilogram in vse ostalo take stvari, včasih z razvpito in osramočeno dr. Michele Ferrari.
Armstrong je obiskoval Madone, ko je živel v Nici. Začne se zelo blizu promenade v obmorskem mestu Menton, približno 35 kilometrov stran, nato pa se vije v gore in v približno 13 kilometrih doseže višino natanko 927 metrov.
To 'okoli' je pomembno, kot boste videli. To je majhna cesta z zelo malo prometa, zato je dobro mesto za 30-minutni popolni trening.
Pred turnejo leta 1999 je Armstrong prisegel, da si bo vzel čas pod 31 minut. "Če sem šel na Madone dva tedna pred Tourom in šel tako močno, kot sem lahko, sem vedel, ali bom zmagal na Touru ali ne," ga je citiral Cycling Weekly.
Res je dosegel ta čarobni 31-minutni cilj tik pred dirko leta 1999 in pravilno nadaljeval z zmago… in ostalo, vse ostalo je, kot pravijo, zgodovina.
Madone je po zaslugi Lancea postal nekakšen vzpon slavnih. Serija koles Trek Madone je bila poimenovana po njem in ko pridejo kolesarji na to območje, je eno prvih, ki ga označijo s seznama.
Vendar je imel Madone rodovnik pred Armstrongom. Tony Rominger, švicarski profesionalec, ki je zmagal na Giru in treh Vueltah v devetdesetih letih prejšnjega stoletja, je bil tisti, ki ga je prvič uporabil kot rampo za trening, ko se je preselil v Monako.
Ima tudi pedigre po Armstrongu, ker se lokalni profesionalci še vedno močno zanimajo za Madone. Le teden ali dva pred žarom je bilo v kolesarskem tisku objavljeno, da je Richie Porte premagal Chrisa Frooma v Madoneju in da je Porte zdaj priznani kralj Madonea med profesionalci.
Njuna časa sta bila občutno hitrejša od Lanceovih, vendar priznam zbranim ljubiteljem žara, da nisem prepričan, kako primerljiv je kateri od časov, ker obstaja – vsaj v neprokolesarski bratovščini – nekaj zmede glede tega, kje so vsi ti tipi zaganjali svoje štoparice.
Zmeda, deloma zato, ker je čas pod 50 minutami za amaterja zelo spoštovanja vreden, ta razlika 20 minut – 20 minut – pa ti daje občutek, da bi prav tako lahko vozili drug hrib.
Za mizo se hitro strinjajo, da je štart ekipe Team Sky na določeni avtobusni postaji, medtem ko večina ljudi misli, da je Lance začel pri znaku za meje mesta Menton s poševnico malo naprej dol.
Pride celo trenutek, ko se zdi, da bo nekdo poslal sporočilo Lanceu, da bi izvedel.
Ampak res me ne moti, če pridemo zadevi do dna ali ne. Všeč mi je legenda in všeč mi je, da je še vedno prava živa stvar, ki vzbuja strast.
Da tekmovalni instinkti profesionalcev, tudi ko niso v službi, še vedno vznemirjajo določen vzpon, ki še nikoli ni bil predstavljen na pravi dirki, in da obstaja krog prijateljev in tekmecev, kjer ima to pomemben pomen.
Tony Rominger 31'30''
Lance Armstrong 30'47"
Tom Danielson 30'24"
Chris Froome 30'09"
Richie Porte 29'40"
Rečeno, Madone ni eden izmed Joejevih najljubših. Vožnja vzdolž obale do začetka je nekoliko razburkana, Madoneova površina pa je preveč razgibana in njen naklon preveč neenakomeren, da bi bila obvezna destinacija za intervale treningov.
Priznava, da se nikoli ni prav potrudil: 'Mislim, dobra je vožnja, še posebej pozimi, ker je obrnjen proti jugu in je blizu obale,' pravi, 'Ampak, mislim, Del tega, kar mi je všeč pri jahanju v gorah, je, da sem "zunaj", na Madone pa se res ne počutim, kot da sem zunaj, veste.'
Nadaljuje: 'Obstaja veliko profesionalcev, ki so preveč kul za Stravo, vendar jim je všeč Madone. Mislim, vseeno mi je, ali imam Strava KoM ali ne – Strava je zabavna in ljudem rad pokažem, kaj počnem.
'Vendar je zagotovo veliko profesionalcev, ki jim [Strava] ni všeč, in zanimivo je, da je Madone bolj ali manj ista stvar – le da se dela od ust do ust in bi rekel, da prenaša veliko večjo težo.
'To je res nekaj. Na primer do te mere, da bosta Chris in Richie šla tja gor s polno dirkalno opremo in dirkalnimi kolesi ter videla, kako hitro zmoreta.'
Opazili boste, da je Joe tam uporabil besedo 'S', besedo, brez katere nobena razprava o sodobni umetnosti in znanosti o vožnji v gore ne bi bila popolna.
Strava: spletna stran in aplikacija za pametni telefon za beleženje vaših voženj – razdalj, poti, hitrosti – in deljenje vaših dosežkov s spletno skupnostjo, ki je v zadnjih nekaj letih z milijoni navdušenih uporabnikov postala nekakšen fenomen po vsem svetu.
Morda njegova najbolj zasvojljiva funkcija sta lestvici najboljših King of the Mountain in Queen of the Mountain (KoM in QoM). Poiščite Madone na Stravi in tam bo vsaj en uporabniško definiran 'segment', ki označuje začetek in konec vzpona, verjetno plus nekaj segmentov za ključne dele – recimo prva polovica ali zadnji kilometer.
In vsak segment bo imel lestvico najboljših, ki prikazuje najhitrejše zabeležene čase.
Strava omogoča kolesarjem, da beležijo, primerjajo, čestitajo in se hvalijo, zagotavlja navdih, motivacijo in potrditev v različnih količinah, odvisno od posameznega uporabnika, a za Michaela Horvatha, enega od ustanoviteljev, je najpomembnejše "prijazno" tekmovanje' in povezava z ljudmi, ki so navdušeni nad isto dejavnostjo.
Strava – ime v švedščini pomeni »prizadevati si« – sta ustvarila Michael (ki je po rodu Šved) in njegov prijatelj Mark Gainey.
Skupaj sta bila v harvardski veslaški ekipi, a po diplomi ugotovila, da jima ni več pri srcu skupina prijateljev, ki so drug drugega silili, da bi bolj intenzivno trenirali in postali boljši v svojem športu, in tako sta začela trenirati manj.
»Kar je manjkalo v naših življenjih, je bil občutek za ekipo, ki smo ga imeli na Harvardu,« pravi Michael. »In pomislili smo, kaj če zgradimo virtualno slačilnico?«
Vendar je bilo to sredi devetdesetih let in internet ni bil pripravljen na to: ljudje niso objavljali osebnih podatkov na spletu, spletna mesta niso bila niti približno dovolj dinamična ali sofisticirana, da bi jih obravnavala, sledenje GPS pa je bilo le natančno do okoli 50 metrov. Odložili so ga in naredili druge stvari, vključno z ustanovitvijo nepovezanega tehnološkega start-upa.
Ko so sredi 2000-ih znova razmišljali o tem, je tehnologija dohitevala njihove zamisli. Začeli so ustvarjati virtualno slačilnico – socialni vidik, ki bo kasneje navdušil milijone uporabnikov.
Toda KoM-ji in QoM-ji, ki povzročajo hiper-zasvojljivost, izvirajo iz dela programskega inženirja Davisa Kitchela.
Kitchel je bil tretji prvotni član ekipe Strava. Bil je tudi elitni veslač in se je ukvarjal z idejami o veslaški tehnologiji za Dartmouth College, toda v prostem času se je ukvarjal z algoritmi, ki so mu omogočili posneti dve različni GPS-sledi njegovega kolesarjenja v hrib (eno, ki je bila blizu Mont Ventouxa v Franciji) in jih primerjajte.
Spoznal je, da bo nastajajoči program moral tudi dosledno prepoznavati štart in cilj odsekov ceste navkreber – tj. vedeti, kaj je pravzaprav bil 'vzpon' – in jih nato kategorizirati v številke v stilu Tour de France, da bi kolesarji vedeli, kako težko bo. Segment se je rojeval.
»Zame je bilo intuitivno smiselno ustvariti to stvar, ki je zdaj »segmenti«, « pravi Davis.
'Nastalo je iz ideje, da obstajajo ti res pomembni odseki cest, ki so velik del razloga, zakaj so ljudje sploh na kolesu.
'To je del geografije, ki je vedno tam. Obstajajo sprinti in druge stvari, ki so pomembne in tudi vznemirljive, vendar se lahko zgodijo kjer koli.
'Vzponi so tam za vedno in njihovo zgodbo nenehno pišejo ljudje, ki jih vozijo.'
Nadaljuje: 'Obstaja jasnost, čistost tega, kaj vzponi pomenijo kolesarjem. Vse drugo odpade, ko se vzpenjaš.’
