Vsestranski 1X stroj z vsestranskostjo kot standard
Marin vzklika o vsestranskosti Gest alta 3 in na videz z dobrim razlogom. Kolo je zasnovano za peskanje prašnih poti in asf alta ter ima pnevmatike 30c za udobje na različnih terenih.
Groupset SRAM 1X pomeni, da morate skrbeti samo za menjavo gor in dol Casse e, namesto da bi zamenjali verižnike.
Dodajte temu izdatne nosilce za prtljago in morda boste imeli v rokah zelo spodobnega potovalnega kolesa.
Frameset
Marinov aluminijast okvir s stožcem omogoča ojačitev cevnih spojev, hkrati pa omogoča uporabo cevi z ožjim premerom drugje za zmanjšanje teže.
Tradicionalne okrogle cevi sestavljajo večino okvirja, s poševno zgornjo cevjo, ki se zožuje proti sedežni cevi in tako postane bolj položna.
Kabli so povsod speljani interno. Kabel sprednje zavore lepo poteka skozi levo nogo vilic (na srečo ni nobene od običajnih stroškovno učinkovitih zunanjih napeljav z odrezanimi kabelskimi vezicami, ki jih pogosto vidimo na nizkocenovnih kolesih s kolutnimi zavorami), in je opazno brez ropotanja.
Obe kolesi sta pritrjeni s prečnimi osmi in ne s hitrimi nabodali. To odpravi upogibanje na obeh koncih, kar pomeni, da gre več vaše moči na zadnje kolo, medtem ko sprednje popolnoma sledi.
Kar gre za prečne osi, jih je težko namestiti in zavarovati z uporabo četrtobratnega sistema, ki se zdi nepotrebno moteč, ko bi zadostoval preprost navojni aff air.
Blotnik in nosilci za prtljago spredaj in zadaj dajejo kolesu privlačnost skozi vse leto.
Naklon glave 72,1° v kombinaciji s sproščenim položajem pri vožnji daje kolo, ki se lahko hitro obrne, ko je potrebno, vendar je večino časa preprosto pomirjujoče pri krmiljenju.
Skupina
SRAM-ova srednja oprema Rival krasi Gest alt in je čudovita stvar. Najbolj očitna razlika je Marinova nastavitev 1X.
En verižnik z 42 zobmi se uporablja v kombinaciji z zelo širokim razmerjem 10-42 SRAM kasete, ki ponuja širok nabor možnosti prestavljanja brez potrebe po sprednjem mehanizmu.
Ta sistem, ki izvira iz vrhunskih gorskih koles, pomeni brez padca verige in največji užitek.
Seveda pomeni, da je leva prestavna ročica Rival preprosto zavorna ročica; desna ročica ima eno lopatico za menjavo gor in dol kasete.
SRAM-ovi hidravlični diski opravljajo naloge zaustavljanja. Nismo prepričani o zahtevi po Cadillacovih hladilnih rebrih, čeprav podjetja, kot je Shimano, to počnejo veliko bolj natančno, vendar zagotovo nikoli nismo opazili, da bi zavore zbledele.
Komplet za zaključek
To je v celoti Marinova lastna oprema, predvsem iz zlitin. Komplet široko razširjenih, kompaktnih spuščenih krmil je pritrjen na krmilo z ostro zaobljenim 90 mm drogom.
Zlasti palice so ergonomsko odlične, njihov premer 400 mm se popolnoma prilega naši velikosti okvirja, razširjene palice pa so nas dobro podpirale med bolj predano vožnjo.
Na vrhu karbonske sedežne opore, ki absorbira vibracije, je spodoben sedež Endurance Concept Elite, ki ponuja, kot že ime pove, celodnevno udobje.
Kolesa
Lita platišča Maddux FR300 imajo notranji premer 19 mm in udobno sprejmejo gumo Schwalbe One Evo premera 30 mm.
Ta širša guma nudi dodatno udobje na cesti in lažje požarne ceste. Vendar pa tekalna plast ne more povsem odrezati, ko je pot nemirna, in ne bi sanjali o blatnih voznih poteh.
Ampak kolo označijo kot primerno za ceste in kmetije. Ni pravi all-roader, a koliko nas uporablja kolo enako na cesti in izven nje?
Vožnja
Prevladujoči vtis, ko se zapeljemo na našo testno zanko, je velika količina kolesa.
Naša velikost 52 (S) Gest alt je zaskrbela našo tehtnico na 9,68 kg, kar se čuti kot počasna hitrost.
Nagibanje v levičar za 90° in strmoglavljenje po dolgem, ravnem hribu pa postane pozitivna prednost, saj deluje z gravitacijo, da nas poganja pri hitrosti z veliko stabilnostjo.
Do takrat, ko smo imeli 15 minut na naši prvi cestni vožnji na Gest altu, računamo, da smo vsaj 20-krat poskušali premakniti ročico leve zavore, da bi zamenjali verižnike.
Da, res traja toliko časa, da se sprijazniš z dejstvom, da moraš skrbeti le za premikanje gor in dol po kaseti.
Ko že govorimo o možnostih prestavljanja, največja prestava 42x10 je dovolj močna, da se zataknete v polnem šprintu na cesti, a skoraj enako pomembno je, da vam nastavitev 1X zagotavlja smešno majhno prestavo 42x42 za najtežje terenske vzpone.
Ne bi predlagali, da ga peljete v trail središče in poskušate ostati na polnovzmetenih gorskih kolesih MTB, vendar je osvobajajoče zavrteti travnato bankino ali bolj ohlapne površine na terenskih stezah, ko vam je všeč.
Ko smo se spuščali po drugi strani vzponov na obeh terenih, smo bili resnično presenečeni nad tem, kako dobro deluje sistem hidravličnih diskov SRAM – izjemno močan, ko je to potrebno, a enostavno odmerjena moč, ko morate le zdrgniti malo odvečnega hitrost.
Kljub veliki teži kolesa je v celotnem paketu vstajanje in speljevanje, s togim spodnjim delom nosilca, ki zagotavlja dovolj udarca na vseh, razen pri najbolj strmih vzponih.
Da, tu je tista prestava 42/42, če ste dovolj mazohistični, da se lotite nečesa, kot je Hardknott Pass, a navsezadnje kolo ovira njegova velikost.
Krmiljenje je neverjetno zanesljivo na katerem koli terenu, a če se osredotočimo na našo vožnjo po asf altu, bi rekli, da čeprav ne gre za dirkalno kolo s hitrim krmiljenjem, bi težko opazili kakršno koli težko upravljanje.
Kratka medosna razdalja in dve roki na padcih vas navdušita, ko gre za pometače za spust po strmini, medtem ko pnevmatike Schwalbe z rahlo profilirano površino nudijo dober oprijem in udobje.
Teža kolesa ga morda zadrži pri vzponih, ko pa pride do zavijanja, mu daje pridih trdnosti.
Nekateri bi se morda čudili nad skrajnim kotom kratkega droga, vendar premaknite vse priložene distančnike za slušalke nad njim in ostali boste z višino palice, primerljivo s standardnim cestnim kolesom.
Z obračanjem droga se seveda znižate, vendar še vedno ne tako nizko kot pri dirkalnem kolesu. Vendar to ni trg, na katerega se skuša to kolo prebiti.
Gest altov adut je njegova vsestranskost. To ni niti odlično cestno kolo niti svetovni terenec, vendar bi z veseljem zamenjali tisto, kar se morda šteje za pomanjkljivosti, za zaupanje, ki smo ga dobili vsakič, ko smo vozili Marina, saj smo vedeli, da nismo omejeni na asf altne ceste.
To kolo vas bo spodbudilo k iskanju lokalnih vzvodnih poti, pritegnilo bo vaš pustolovski duh in – stavimo – naredilo vas bo srečnejšega kolesarja.
Ocene
Okvir: Opazno težek kljub cevi z ozkim premerom. 7/10
Komponente: Impresivne možnosti prestav in zavor. 9/10
Kolesa: Dovolj močna za spopadanje s terenskimi avanturami. 7/10
The Ride: Zabava. Njegova teža te navduši, da se o njem res veliko naučiš. 8/10
RAZSODBA
Marin Gest alt 3 je trden vsestranski stroj, ki je standardno vsestranski
Geometrija
| Zahtevano | Izmerjeno | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 525mm | 527mm |
| Sedežna cev (ST) | 490mm | 490mm |
| Down Tube (DT) | N/A | 630mm |
| Dolžina vilic (FL) | N/A | 402mm |
| glavna cev (HT) | 135mm | 135mm |
| Kot glave (HA) | 72,25 | 72.1 |
| Kot sedeža (SA) | 73,5 | 73,4 |
| medosna razdalja (WB) | 971,5 mm | 972mm |
| BB drop (BB) | 72mm | 72mm |
Spec
| Marin Gest alt 3 | |
|---|---|
| Okvir | Aluminijasti okvir serije 4 6061/6066, karbonske vilice Naild NavIt |
| Skupina | Sram Rival 1X |
| Zavore | Sram Rival hidravlični disk, 160 mm rotorji spredaj in zadaj |
| Chainset | Sram Rival 1X, 42T |
| kaseta | Sram XG-1150, 10-42 |
| Bars | Marin Compact, zlitina |
| Steblo | Marin 3D, zlitina |
| Sedežna opora | Marin, karbon |
| Kolesa | Maddux FR300, Schwalbe G-ONE Evo, 30c |
| sedlo | Marin Endurance Compact Elite |
| Teža | 9,68 kg (52 cm) |
| Stik | paligap.cc |
