Pridobite usnjeni trak po meri, kakorkoli vam je všeč
Busyman Bicycles, primerno, vodi zaposlen človek. "Moja čakalna lista je običajno pet mesecev, vendar je bila dolga celo devet mesecev, s trimesečno zamudo, ko je bil Busyman voden skupaj z mojo staro službo," pravi Mick Peel, avstralski ustanovitelj podjetja.
‘Moji prijatelji pravijo, da je v moji naravi, da vedno nekaj počnem, od tod tudi ime. Posel gre dobro, zato je videti, da živim v skladu s tem.«
Kot Busyman Peel že od leta 2008 izdeluje usnjene izdelke po meri za kolesa. Dela od primera do primera, stranke pa ga kontaktirajo prek njegovega bloga.
Njegov repertoar se je razširil na sedežne torbe in celo denarnice, vendar se v glavnem osredotoča na prevleke za sedeže in trakove za palice.
»Trak je bil moj prvi izdelek,« pravi Peel. »Na Univerzi v Melbournu sem predaval modno oblikovanje, zato sem naredil nekaj usnjenega traku, da popravim kolo, s katerim sem se vozil na delo.
‘To je bilo zabavno, zato sem poskusil zaviti sedlo. Po tem je to povsem običajna zgodba – nekaj sem naredil za prijatelje, nato pa je nekdo drug vprašal in nenadoma se je spremenilo v posel.’
Čeprav zagotovo obstaja povpraševanje po razširitvi Busyman Bicycles, je Peel odločen ohraniti stvari takšne, kot so.
‘Vedno sem našel veliko veselje v tem, da stvari izdelujem sam. Zame gre za obrt. Ne zanima me, da bi bil razvijalec izdelkov ali vodja proizvodnje, ki izdeluje zaloge, da bi me odstranili iz procesa. Delati moram neposredno z materialom, «pravi.
V Busymanovem primeru je material vedno usnje, vendar se razlikuje glede na vrsto izdelka.
Sedla so ovita v kengurujevo usnje, toda trak je izdelan iz govejega usnja, ker ima malo več blazine kot kengurujevo usnje, pravi Peel, koža pa je veliko večja, tako da mu ni treba spajati toliko trakov, da pridobi zahtevano dolžino.
'Izdelal sem nekaj izdelkov iz sintetičnega usnja za vegane, vendar je s temi stvarmi veliko težje delati,' dodaja.
Ohranimo preprosto
Za izdelavo zvitka traku Peel odreže trakove na širino barvane kože. Ko doseže dolžino, se robovi traku "odrežejo" s kirurškim skalpelom – posnejo navzdol, tako da se trak lepo ovije.
'Potem ponovim postopek z ožjim trakom podlage – če je zgornja plast zasnovana tako, da je perforirana, bi bil to trak kontrastne barve,' pravi.
Potem je na vrsti priprava detajlov, ki je običajno zaporedje enotnih perforacij. »Vsako naredim ročno s kladivom in luknjačem. To traja nekaj časa, «pravi Peel. 'Po tem je trak skoraj končan.'
Lastnosti materiala paličastega traku so tako drugačne od običajnih trakov, da ima namestitev svoje pomanjkljivosti. "Na traku ni lepljive podlage - zanaša se le na napetost ovoja, da ga drži na mestu," pravi Peel.
‘Priporočam, da trak pred nanosom potopite v vodo, da zmehčate usnje. Vlakna se lahko gibljejo bolj svobodno in se bolje prilagodijo palicam. Ko se suši, se tudi napne, zaradi česar je varen.’
Peel pojasnjuje, da je potrebna potrpežljivost za pravilno namestitev, vendar vam ne bo žal za čas, ki je potreben. 'Traja veliko dlje kot običajni trak.
‘Dandanes se ne vozim dovolj, da bi vam lahko zagotovo povedal, vendar so mi poročali o ljudeh, ki so prevozili 25.000–30.000 km, preden so ga zamenjali.
'Rekel bi, da je to nekoliko daljše od večine.'
