Britanska blagovna znamka Factor je bila oživljena, našla je profesionalno ekipo in cilja na vrh trga cestnih koles
Kupite komplet okvirjev Factor O2 pri Torque Bikes tukaj
'Želeli smo ponuditi nekaj drugačnega preostalemu trgu,' pravi solastnik Factorja Rob Gitelis. To je nekoliko nenavadna izjava, saj je Factor O2 morda najbolj običajen okvir, kar jih je znamka kdaj proizvedla, kljub temu, da je Factor v svoji kratki zgodovini naredil nekaj resnično inovativnih koles.
Morda se spomnite Factorja 001 v burnem letu 2009. Bilo je nekakšno Bondovo kolo, ki je imelo razdeljeno zračnico, vgrajen računalniški zaslon in kolutne zavore, veliko preden so jih druge znamke upoštevale.
Prav tako stane enako kot družinski avto. Od takrat se je Factor razvil v smeri bolj konvencionalno sprejetih norm cestnega kolesarjenja, da bi ustvaril nekaj, s čimer je mogoče dirkati na ravni WorldTour.
Morda se je spremenil iz nenavadne britanske obleke v bolj mainstreamovsko kolesarsko znamko, vendar Factor ohranja eno edinstveno kljuko – ima lastno tovarno na Daljnem vzhodu, ki izdeluje predmete za Factor in nikogar drugega.
‘Edina, ki imata v teh dneh svoje lastne tovarne [na Daljnem vzhodu], bi bila Giant in Merida.
Tovarna Factor trenutno izdeluje kolesa samo za Factor, ' mi pove Gitelis.
Premik k proizvodnji iz prve roke je prišel, ko sta nekdanji profesionalni kolesar Baden Cooke in Gitelis, ki je tajvanski veteran v industriji, kupila Factor od britanskega podjetja za motošport bf1systems.
Profesionalne želje
Prevzem je pomenil začetek blagovne znamke na profesionalni sceni s sponzorsko pogodbo z ekipo WorldTour AG2R La Mondiale, svet stran od Factorjeve zgodovinske niše kot ultra-specialistične luksuzne ponudbe.
'Za novoustanovljeno podjetje je zelo nenavadno, da ima prvo leto celo ekipo Pro Continental,' nam pove Gitelis. »Večina novoustanovljenih podjetij si bo po 10 letih prizadevala za ekipo Pro Conti, vendar naš cilj pri tem ni bil, da bi se kar spotaknili.«
Kolo, ki ga vozijo profesionalci pri AG2R, je tole, Factor O2, zato sem bil seveda nestrpen, da bi ga preizkusil.
Od treh Factorjevih trenutnih okvirjev – One, One-S in O2 – je O2 po videzu najbolj splošen, pri čemer se prva dva še vedno spogledujeta s konceptom deljene cevi.
Z zahtevano težo okvirja 750 g je O2 lahek vzdržljivostni dirkalnik znamke in se po teži primerja s kolesi, kot sta Cannondale SuperSix Evo ali Trek Émonda.
Glede geometrije je O2 nekoliko bolj agresiven od teh motociklov, z učinkovito cevjo glave 154 mm na zgornji cevi 565 mm. Sedi dolgo in nizko in naj bi bil čisti dirkalni stroj.
Cevi O2 uporabljajo profil Kamm-tail (oblika prisekanega krila) za aerodinamične izboljšave, medtem ko je spodnji nosilec nameščen na izjemno široki in debeli karbonski platformi za togost in prenos moči.
Gitelis nam pove, da je tako tog, da sprinterji na AG2R z veseljem uporabljajo O2 pred bolj zajetnim Factor One.
Tovarniški standard
Vse te govorice o togosti v Factorju O2 so me nekoliko vznemirile. Factorjeva prejšnja kolesa so bila precej trda, vendar sem čutil, da je to v škodo vožnji.
Na primer, Factor Vis Vires, ki sem ga preizkusil pred dvema letoma, je bil osupljivo hiter, a neudoben na kar koli drugem kot na zrcalno gladkem asf altu.
Skrbelo me je, da je tudi pod novim lastništvom ta kakovost vožnje – če temu lahko rečete kakovost – morda ostala.
Nisem rabil dolgo, da sem spoznal, da je O2 res zelo tog, zaradi česar je odziven in hiter. Ponuja enako takojšnjo reakcijo na vnos kot kolesa, kot sta Pinarello Dogma F8 ali Cervélo S5.
Šprintal sem, kolikor sem le mogel, na O2 in nikoli se mi ni zdelo, da bi bil izgubljen niti vat.
Vendar je kazen v tem, da je takoj groba in ostra vožnja. Seveda je bistvo Factorja O2 dirkanje, zato bi bilo nerazumno od mene, da bi ga preveč označeval zaradi pomanjkanja udobja.
In pravzaprav ni bilo tako slabo, ko je bila cestna površina spodobna, ponujala je otipljive povratne informacije in posledično občutek hitrosti.
Trpelo je, ko je bila cesta močno razbrazgotinasta ali luknjasta. Kadarkoli sem zadel v luknjo, je bil zadnji del kolesa dokaj močan sunek.
Ustvarjen za hitrost
Majhna teža okvirja je ponudila takojšnje prednosti pri vzponih ali pospeševanju do hitrosti.
K temu je pripomogel kolesni par, ki ga je izdelala Factorjeva sestrska znamka Black Inc, ki se je izkazal za hitrega, hkrati pa je bil dovolj lahek, da ohrani celotno zgradbo pod 6,6 kg.
Ta kombinacija majhne teže in visoke togosti je pomenila, da sem potreboval nekaj časa, da sem se prilagodil rokovanju. Sprva je ostrina sprednjega dela pomenila, da so že najmanjši vložki pri nižji hitrosti nekoliko bolj uravnovesili vožnjo, kot sem vajen.
Vendar, ko sem bil uglašen z njim, se je izkazalo, da je upravljanje ostro s prijetnim občutkom pri visoki hitrosti.
Pri sestopu sem užival enako kot pri plezanju. Dobro uglašena geometrija pomeni natančnost v ovinkih, ki si jo delita Dogma F8 in S-Works Tarmac.
Počutil sem se samozavestno, ko sem hitro udaril v vrh in prišel na drugo stran do cilja. Kadarkoli sem se peljal s Factorjem, sem se počutil, kot da me nenehno spodbuja, naj grem hitreje in hitreje.
Koliko sem užival v Factorjevem občutku hitrosti, sem se moral vprašati, ali je to kolo za voznika, kakršen želim biti, ali za voznika, ki sem.
Če bi bil profesionalec, bi bil O2 skoraj na vrhu mojega seznama želja. Toda kot dirkač v lepem vremenu in občasni kolesar ob koncu tedna je O2 malce pregrob in agresiven, da bi se umiril z njim.
Ni dvoma, da je to superbike WorldTour in doseči to eno leto po njegovem ponovnem rojstvu je za Factor izjemen podvig.
Kupite komplet okvirjev Factor O2 pri Torque Bikes tukaj
Spec
| Faktor 02 | |
|---|---|
| Okvir | Ogljikova vlakna |
| Skupina | Shimano Dura-Ace Di2 9070 |
| Zavore | Shimano Dura-Ace Di2 9070 |
| Chainset | Shimano Dura-Ace Di2 9070 |
| kaseta | Shimano Dura-Ace Di2 9070 |
| Bars | Integrirani zračni sistem Factor RGi Carbon |
| Steblo | Integrirani zračni sistem Factor RGi Carbon |
| Sedežna opora | |
| Kolesa | Black Inc Thirty clinchers |
| sedlo | Prologo Navo Evo CPC |
| Teža | 6,58 kg (56 cm) |
| Stik | factorbikes.com |
