Colourbolt morda ni blagovna znamka, ki bi glasno kričala, lahko pa se izkaže za velik hrup
'Oh, to je lepo. Kaj je to?’ To je bil stavek, ki sem ga navadil slišati, ko sem bil na Colourbolt Maximum Black, in zame je dodal privlačnost kolesa. Vedno me pritegnejo izdelki, ki lahko nosijo anonimnost kot znak časti. Šele ko boste vedeli, kje iskati, boste lahko opazili subtilen zaščitni znak blagovne znamke. Namig je v imenu. Enobarvni vijak verižnika je vse, kar razkriva pravo identiteto kolesa. V tem je tudi nadaljnji skrit pomen. Rdeči vijak označuje, da kolo združuje karbon in jeklo (vilice so Enve carbon), medtem ko bakreno obarvan vijak kaže na povsem jekleno konstrukcijo. Nenavaden, a zadovoljiv.
Priznam, da mi je precej všeč trend mat črne barve, saj je bila v zadnjih 18 mesecih pisarna Cyclist preplavljena z zelo malo drugega, vendar je Colourboltov tako imenovani 'Drenched Black' zaključek nekaj posebnega drugačen. Od daleč je morda videti navadno, a če približate, ima hrapavo, skoraj luskasto strukturo. Ustanovitelj podjetja Jay Pond-Jones mi je povedal, da je razlog za nenavadno končno obdelavo ta, da se TIG varjenim cevnim kompletom zagotovi bolj brezhibna estetika, saj se površinska tekstura zlije z zvari in jih prikrije, skoraj kot kotno spajkanje. Poleg tega je hrapav zaključek tudi močan in vzdržljiv.
Sodelovalni pristop
Pond-Jones sam ne trdi, da je kolesarski genij. Ker prihaja iz ozadja na televiziji in oglaševanju, se je njegova strast do koles rodila iz dirkanja s kolegi po zapuščenih ulicah Londona v kratkih urah po delu po losangeleškem času. Ne morete ga iti in gledati, kako maha z varilno gorilnico, kot bi to lahko storili s Tomom Donhoujem, ampak Pond-Jonesov pristop je iskanje ustreznega strokovnega znanja za vsak del postopka, tako da vsako kolo postane sodelovanje.
Vse konstrukcije so popolnoma izdelane po naročilu, zato začnite s popolnim posvetovanjem in montažo kolesa v Mosquito Bikes v severnem Londonu. Od tu se risbe okvirjev predajo v roke enemu od dveh strokovnih izdelovalcev okvirjev, izbranih zaradi svoje specializacije za jeklo. V primeru našega kolesa Maximum Black je TIG varjen komplet cevi Columbus Max, izbran posebej zaradi visokega razmerja med togostjo in težo, ročno delo BTR Fabrications s sedežem v Somersetu.
To je nedvomno elegantna stvaritev. Ena izmed izstopajočih oblikovalskih točk zame je način, kako se sedeži stisnejo skupaj na stičišču z zadnjo stranjo sedežne cevi. Še ena dobra poteza je dobro premišljena napeljava hidravličnega kabla. Čeprav je povsem zunanji, ostaja skoraj neviden.
Oporniki sedežev se zdijo, kot da niso oblikovani tako, da nudijo upogibnost za voznikovo udobje – ovalni so navpično, ne vodoravno, kot bi morda pričakovali – kljub temu je občutek na cesti res precej prijeten. Zadnji del Maximum Black se odlično spopade s udarci na cestišču, neravnine se razblinijo z lepo umirjenim "tupom", namesto z odmevnim "pingom", ki bi bil sčasoma utrujajoč in moteč.
Ena od mojih zgodnjih testnih voženj je trajala skoraj 220 km in po več kot sedmih urah poganjanja pedal Colourbolt od najglobljega Dorseta do Londona sem se povzpel in se počutil nepoškodovanega zaradi česar koli, kar je motocikel zadel, in to kljub debelim 31.6 mm aluminijasta Thomson sedežna opora. O kakovosti okvirja priča dejstvo, da so bile celo karbonske vilice Enve – vrhunska izbira sama po sebi – narejene tako, da so bile v primerjavi s preostalim kolesom nekoliko ostre, ker sem se vsekakor zavedal več vibracij. skozi moje roke kot kjerkoli drugje.
Kolesna dvojica Smart Enve System s 45 mm profilom platišča zadaj in 35 mm spredaj se je izkazala za popolnega partnerja pri izdelavi. Kolesa so lahka in odzivna ter dodajo malo popestritve občutku pri vožnji. Prožne pnevmatike Veloflex Corsa 25 mm so povečale splošno udobje.
Vitek in hiter
Glede na vse povedano, morda zdaj pričakujete velik "ampak". Ne tako. Udobje, ki ga prinaša Maximum Black, ni na račun zmogljivosti. Če upoštevate njegovo skupno težo skoraj 8 kg, se spomnite, da je to jekleni okvir s polnimi hidravličnimi diski, vendar sem se te številke zavedal precej manj, kot sem pričakoval. Ne vzleti kot presenečena gazela - bolj je brcnjena koza - vendar dovolj hitro pospeši. Ko dosežete hitrost, je tudi živahen občutek, ki kljubuje njegovi masi, in celo na 20-odstotnem naklonu se zdi, da dodatna vreča in pol sladkorja dodatna teža v primerjavi s karbonskim kolesom enake cene postane nepomembna.
Spuščanje je prav tako užitek na krovu Maximum Black. Ukleščen med padce v tesnem počepu sem se redno spuščal s hitrostjo, ki bi jo običajno z nervozo vzdrževal karkoli dlje kot le nekaj sekund. V kombinaciji z dodatno samozavestjo hidravličnih kolutnih zavor Sram Red, ki so mi na dosegu roke, sem na najljubšem spustu dosegel eno svojih najvišjih najvišjih hitrosti.
Nemogoče so sanje, da jeklo tekmuje z ogljikom pri teži, toda to ročno izdelano kolo ima vse, kar je potrebno, da to premaga. To je vrsta kolesa, ki svojega lastnika nagradi s ponosom, ki izhaja iz izdelave po meri, a kar je še pomembneje, ima kakovost vožnje, v katero se boste skoraj zagotovo zaljubili.
Stik: Mosquito Bikes
